De BX heeft ook nog wel eens problemen met de vulhals. Bij een bocht klotst het er dan zo uit als die kapot/verroest is.
Hiernaast goed de benzineleidingen die onder de B-stijl langs lopen aan de passagierskant checken. Dit zijn metalen leidingen en die willen wel eens roesten. Het beste is gewoon de leidingen onder de auto te volgen tot aan het filter, dat zijn de kwetsbaarste plekken met stenen of andere opgeworpen stukjes.

Wat mij opviel net bij het tanken was dat ik het knijpgedeelte van de pomp (Ben het woord even kwijt.. Het is al laat) Er niet helemaal lekker in kreeg. Nou kan dat ook aan mij hebben gelegen, maar toch.

Denk overigens dat ik de BX lekker door de dealer hier laat onderhouden. M`n vader is een goede monteur daar niet van, maar aangezien al de onderhoudshistorie erbij zit wil ik het eigenlijk wel voortzetten… Zal wel een paar centen kosten natuurlijk. Maar op een auto van 250 euro, sja..

De XK-65-YK had een tu met pulsair, en dat laatste is er met een reden vanaf gehaald
Dus best kans dat je probleem in de afstelling daarvan zit, het is een soort emissieregeling alleen dan een beetje erg onprettig uitgevoerd

Twan gaat voor een pulsair motor ik voor een 150 .  Verlos ons uit ons leiden en plaats een foto van de motor

Als het een 150 motor is, wat ik denk dan mag je best wat langer chocken. Daar doen ze het koud en zeker met dit weer beter op.

Bij deze 2 foto’s van de motor en van een (wat mij best zorgen baarde) zweterige bol bij de motor)
Ook is het inderdaad een benzineleiding. Zette de auto vannacht weg met 90% tank ongeveer, vanochtend start ik de auto heb ik nog maar net 3 kwart tank.

Jeej! Gebak voor mij

Bij deze Twan.

En die bol is je voorraadvat, altijd vettig. Niets om je zorgen over te maken.

Ligt er ook benzine onder de auto? De tankmeters zijn niet het toppunt der betrouwbaarheid

Twan238 schreef:

En die bol is je voorraadvat, altijd vettig. Niets om je zorgen over te maken.

Ligt er ook benzine onder de auto? De tankmeters zijn niet het toppunt der betrouwbaarheid

Oke, dan scheelt dat gelukkig weer.
Er lag gelukkig geen benzine onder de auto, daarom vond ik het al zo gek.
(Toen ik net de bocht om kwam zetten schoot m`n tankmeter als een gek naar vol Dus je hebt gelijk ook nog)

Ja met bochten stroomt die benzine door de tank heen (en richting de vulhals dus), maar over het algemeen lekt er niks als de motor uit staat (tank is vrij stevig) maar het kan liggen aan:
- afdichting op de tank (onder de achterbank)
- de aansluiting van de rubberslang van de tank naar de metalen leidingen
- De metalen leidingen (roest)
- De slang tussen het filter en diezelfde metalen leidingen

Leg jezelf even onder de auto en voel of er benzine aan de leidingen hangt met draaiende motor. De pomp perst er namelijk vanzelf benzine uit bij een lek.

Die roestkleurige veerbollen zijn wel leuk om te zien trouwens, weer eens wat anders dan dat groen :p

In welke regio woon je?

Ik woon in regio Noord Holland.

Kan het overigens wat net al werd gemeld, kwaad dat die veerbollen zo roestig zijn?

als ze voldoende op druk zijn (heeft invloed op het lekker veren) maakt het niet uit.

zondag is er in den oever een bx club evenement. als je wat meer wilt weten over de staat van de auto ben je daar van harte welkom (ik ben er ook)
http://bxclub-nederland.nl/evenementen/5-najaarsrit

Nou… Het heeft niet lang mogen duren het genieten en het zweven.
Ik rij net bij m`n huis weg en vond al dat de auto een beetje naar beneden hing rechts aan de voorkant na het omhoogkomen, ook kwam de auto niet meer gelijkmatig omhoog, eerst achter en toen heeeeeeeel langzaam voor.

Goed, was net ergens wat eten halen, duurde totaal 5 minuten. Ik kom terug, auto plat op z`n buik en ALLE vloeistof van het veersysteem llag onder de auto.
Vloeistof onder de auto (Het kwam aan de voorkant vandaan)

(Echt plat op z`n buik)

(Boosdoener is een geknapte leiding)

Nou, alsnog met de auto naar huis moeten rijden… Wat een verschrikkelijke ervaring is dat zeg. Remmen werkte nog gelukkig. Maar elke kleine hobbel voelde je en de auto bleef echt 5-6 keer deinen..

Dus morgen ben ik niet aanwezig tijdens de meeting, eerst maar eens de auto laten fixen. M`n vader is monteur die kan dat wel. LHM is wel duur geloof ik, dus dat word even pijnlijk voor de portemonnee