En de wagen zelf voorbereiden?
Vanop het Matra forum heb ik volgend adres Autospuiterij Bekhuis in Albergen, geen idee of het bij jou in de buurt is maar hij deed een Rancho (in satin lak) voor ca. 900, auto was voorbereid.
denk dan dat een CX met vernislaag op een 2500-3000 komt.

Zelf demonteren scheeld veel geld.
Hier in de buurt zit een autospuiter wie een kale cx voor tussen de 2 en 3 duizend euro van een frisse verflaag voorziet.
En ook nog eens zeer strak werk leverd.
Meerdere cx’en gezien wie hij gespoten heeft.
De spuiter wie ik “heb” kost rond de 3500 euro,maar ik laat ietsjes meer doen.
Succes met de keuze!

VgF

Arjan Verkade schreef:

Nu is eigenlijk het moment om een CX netjes te maken. De onderdelen zijn met wat moeite nog te vinden.
Als de CX eenmaal klaar is wordt die voor een goed bedrag getaxeerd zodat je goed verzekerd kan rondrijden.

Een echt strakke DS vind je niet meer voor 12k. Dus als je 12k gaat uitgeven ben je over een paar jaar ook aan de beurt voor een volledige plaatwerk revisie. En bij een DS is dat nog meer werk als bij een CX.

Is het mogelijk om met de garage te overleggen om een deel zelf te demonteren? Scheelt een hoop geld en de garage heeft er vaak toch weinig zin in.

Overigens vind ik 6k voor hetgene wat je beschrijft nog meevallen.

Sorry maar waarom is een plaatwerk revisie van een DS meer werk dan bij een CX.

VgF

Uiteindelijk is het afhankelijk van de staat waarmee je begint.

Maar bij een DS zijn vaak de volledige deurbakken rot, voorschermen, etc.
Het strak maken en afhangen is dan erg veel werk.

Vaak gaat men van 1000 Euro per (rotte) deur uit bij een DS.

Goed, stel dat je bij een nette DS waar geen roest aan zit en je weinig tot geen afhangwerk heb bijvoorbeeld alleen de kleur veranderen dan zal het werk wel meevallen tov van een CX.

tja.

6k vind ik heel veel geld, zeker als je (of vriendin) toch al twijfelt aan de auto.
je haalt het er bij eventuele verkoop niet uit, dat is zeker.

volgens mij heb je drie opties:
1 nu verkopen en hopen dat de nieuwe eigenaar genoeg wil betalen en er wat moois van maakt.

2 doorrijden totdat hij uitelkaar valt.

3 het goed aanpakken (6k voor een uitgebreid spuitbeurtje lijkt mij veel, maar is niet van hier te beoordelen)

succes met het denkwerk

Kan niet zo goed terug vinden hoe de CX is.
Maar 6000 euries vind ik wel heeeel veel geld.
Ik heb meerdere autos over laten spuiten. Ook een 87 witte cx gti met rood leer.
Maar dan kom ik zeker niet aan dit soort bedragen.
Wel haal ik alles er zelf af. Bij de cx was dat nog best te doen.

In de achterklep zal het niet zitten, die is nogal eenvoudig te vervangen.
Mooi orginele bumpers in de juiste kleur was nog het lastigst te vinden.
En die sierstrips waren toen niet te krijgen, voor op de regen goot.

heb meerdere XM’s gereden en CX’n. Voor dagelijks gebruik. Geloof in middels meer in de CX.
En dan is de 22trs en 20RE nog het makkelijkst….Maar minder dan een prestige.

De kosten van de spuiter zoude ongeveer 4.000 zijn. Kaal maken zijn de kosten niet, het werkelijk weer netjes opbouwen wel. Maar inderdaad wel een idee om eens te praten over de mogelijkheid om bij de garage een dagje in de weg te lopen en zelf wat te doen. Maar de lastige afweging blijft. In elk geval jullie allemaal bedankt voor de tips en de ervaring met de alternatieven.

Het opbouwen is zeker (veel) meer werk.

Echter onderschat het demonteren ook niet.
Ik denk dat je daar toch zeker 2 dagen voor uit moet trekken.

Garage tarief is al snel 50 ex BTW, dus dan kom je op 800 Euro ex BTW uit.
Das toch een kleine 1000 Euro.

En houd er rekening mee, als je eenmaal gaat demonteren komt er altijd wel ergens nog een verrassing naar voren

break23m schreef:

...om bij de garage een dagje in de weg te lopen..

Arjan Verkade schreef:

Ik denk dat je daar toch zeker 2 dagen voor uit moet trekken.

Nee man, een CX afbreken is met een dagje klaar.

Ik sta er van te kijken trouwens dat mensen 6000 euro voor het compleet overspuiten van een auto te duur vinden. Als ik zie wat een beetje schade-spuitwerk al kost, en dat zijn dan dus moderne auto’s zonder rot en narigheid waar je gewoon een nieuwe deur/scherm op kunt zetten, vind ik 6k voor een hele auto helemaal niet zo gek. Kijk daarbij eens naar wat het kost om een klassieker écht mooi strak te maken en te spuiten… 10.000 eurootjes komen eerst, en als je naar het werk kijkt is dat wat mij betreft terecht.

Hoe kaal is die dan?

Daklijsten en raamlijsten is al wat geduld voor nodig om er heel af te krijgen.
Zijn de 3 achterramen er dan ook uitgesneden?

Ervaring en goed gereedschap scheelt natuurlijk veel.
Goed als mogelijk is geloof ik het wel, maar vind het wel knap om het in 8 uurtjes voor elkaar te krijgen.

Het is een van de CX specialisten, zijn inschatting vertrouw ik wel. Maar inderdaad, dingen als het wel of niet loshalen van de gekitte ruiten, kan nog wat uitmaken. Maar ook dan zit de tijd vooral in het terugzetten.

Ik heb (inclusief demontage, opbouw en 4 andere portieren en wat regulier onderhoud) 8 jaar geleden hetzelfde betaald. Als je alles laat doen lijkt me dat wel reeel. Om alles weer netjes op te bouwen kostte overigens beduidend meer tijd dan de demontage. Andere portieren passen bij zo’n ouwe bak nu eenmaal toch net even wat minder goed dan de portieren die er bij productie in gezet zijn.

Dank voor deze informatie. Jouw auto zit als referentiepunt in mijn hoofd, was inderdaad wel benieuwd wat dat toen gekost heeft. Ik heb met Owatrol en tectiel gespeeld en ik pieker nog even voort.

Mulder schreef:

Andere portieren passen bij zo’n ouwe bak nu eenmaal toch net even wat minder goed dan de portieren die er bij productie in gezet zijn.

Mijn deur met schade moest uiteindelijk wel vervangen worden. Een hoop werk om dat echt goed te krijgen qua sluiten qua lijnen.

Daarom heb ik er bij de andere deuren ook voor gekozen om de roest eruit te slijpen en nieuw staal in te zetten. Nagenoeg evenveel werk en het past sneller en beter. En je weet ook zeker dat er geen roest zit wat verborgen is.