Gelukkig maar dat er meer meningen mogelijk zijn.
Het “bewijs” voor je ongelijk is wel dat een nieuwe DS werd samengesteld door het bijeenrapen van het plaatwerk in de juiste kleur.

Maar, uiteraard kan je een tot het bot verrotte deur zo slecht restaureren dat hij nergens meer op past.

Ik denk dat men dat afhangen nog wel eens onderschat, daar gaat aardig wat tijd in zitten.

@Jan
Kan jij een DS specialist in NL aanwijzen die het niet volgens de waterman methode doet en ook echt mooie auto’s aflevert?

Ik weet in elk geval dat mijn DS specialist het ook precies zo doet.

Daar valt weinig aan te onderschatten, dat is een tijdrovende lastige klus (voor ieder die dat ooit deed is dat bekend).
Ten tijde van de DS waren fabriekstoleranties nog niet eens beetje op het hedendaagse niveau.

Ieder die ooit een deur heeft gezocht bij een Engels autootje van voor pakweg 1960 weet dat. Geen twee dezelfde.
Wat dat betreft is het voordeel van een DS dat het altijd wel in lijn gebracht kan worden (zoals het chassis geen opdonder heeft gehad.

let me rephrase

wil je een DS zo strak mogelijk krijgen, dan MOET je je plaatwerk OP de auto strak schuren.
ben je met minder tevreden, dan hoef dit uiteraard niet.

nieuw waren de DS’sen ook maar voor 4/5 klaar, getuige de vele service bulletins achteraf..

Hmmmmm, Citroen kreeg het op de folder al niet voor elkaar… let op de ruimte in de vertikale lijn tussen voorspatbord en voordeur/achterdeur en achterspatbord…

JanSr schreef:

Het “bewijs” voor je ongelijk is wel dat een nieuwe DS werd samengesteld door het bijeenrapen van het plaatwerk in de juiste kleur..

Dat klopt niet, iedere auto kreeg een set die bij elkaar hoorde en gelijktijdig gespoten was.

Afijn; Ik ben erg blij met het werk dat ik gezien heb van deze kerel. Zelf ben ik kwa optisch geen perfectionist, want dat vind ik niet lekker rijden. Zeker hier en hoe ik er mee rij heb je al snel een deuk en een kras te pakken.

Bij een 650 euro aan Roestige delen vervangen, plaatwerk strakmaken + spuiten in 2K in de juiste kleur ben ik blij. Als het nou een originele cabrio of een 1956 DS zou zijn is het anders, maar het is een Dsupertje van het laatste jaar. Hij mag van mij best een beetje frans blijven

waterman schreef:

JanSr schreef:

Het “bewijs” voor je ongelijk is wel dat een nieuwe DS werd samengesteld door het bijeenrapen van het plaatwerk in de juiste kleur..

Dat klopt niet, iedere auto kreeg een set die bij elkaar hoorde en gelijktijdig gespoten was.

Helemaal mee eens

http://www.mijnalbum.nl/Album=XOQXFH3A#CDTO63YT
http://www.mijnalbum.nl/Album=XOQXFH3A#HUW6KT78

Voor 650 Euro doen ze in Nederland waarschijnlijk 1 deur

@SalsaChris
Mooi set foto’s van de fabriek zo bij elkaar!

Vandaag is de plaatwerker op bezoek geweest. Ongelofelijk; zijn hamer was een bout op een stuk staal, zijn aambeeld een stuk treinrails en op sandalen zonder veiligheidsbrillen (gelukkig had ik die voor ze)

slijpen, tikken, buigen timmeren verhitten, nog meer hameren, etc etc. Het is hardgesoldeerd (volgens WPH!) en ben er best tevreden over. Moet nog wel even netjes afgeslepen worden.

We komen langzaam in de buurt

Mooi om te zien wat deze mensen voor elkaar krijgen,.....
Gewoon knap werk

VgF

Inderdaad, altijd een lust voor het oog om te zie hoe je met erg weinig toch ver kan komen !

Okeeeee, dat netjes spuiten voor 650 euro bleek te mooi om waar te zijn. Hij gaat het nu voor de 4e keer spuiten. Ik ben echt geen perfectuionist, maar de eerste keer zaten er nog gewoon deuken in en klopten de lijnen van geen kant en de2e en 3e keer zat het vol met zand en stof. grrrrr, begin na een half jaar wel mijn geduld te verliezen, maar het eind komt in zicht. Door de verslechterde wisselkoers is het nu wel nog goedkoper geworden; 500 euro, maar ja, ik begin nu toch wel wat haast te krijgen; wil graag de ds in Mei klaar hebben voor lokale autobeurs

Afgelopen weekend wel weer voor het eerst in lange tijd weer aan Pierre gewerkt; Linker spoorstang vervangen want er zat nog een haartje speling in, kabelboom netjes gemaakt, accu geplaatst, van mijn verzameling wieldoppen de mooiste 4 verder roestvrij gemaakt met zilverpapier en zeep; werkt als een bom!

Hopelijk kan ik donderdag mijn eerste plaatwerk ophalen, maar ik vlieg vrijdag voor een week naar nederland, dus dan kan ik er ook niet aan werken.

Iemand trouwens nog een achteruitrijverlichting schakelaar voor op 5 bak liggen voor weinig ergens in de lijn Schiphol-Blaricum(ouders)-Ulft(werk) of Blaricum - Rijsbergen(oma)? of in Bussum(jaarlijkse stamkroeg)

In de buurt van Ulft, Terborg, zit Citrosars. Misschien een idee.

Die kende ik nog niet! Dat is inderdaad wel heel erg vlakbij Ulft!, sterker nog, daar rij ik zowat langs woensdagochtend in de ‘62 eend van mijn ouders. (mochten jullie een koukleumende (het is bij jullie vast geen 40 graden… hier wel!) lange veertiger met krullen in een oude eend zien rijden; even zwaaien!)

Groeten,

Stef