Plek onder de auto. (Reparatie LHM slang is ook goed te zien zo.)

Zelfde meuk, iets andere hoek.

En dat zit op de doek die ik onder de auto had gelegd vannacht. Mijn KVS bevat roest, dus dat kan het zijn, maar ik heb me laten vertellen dat bakolie er ook ongeveer zo uit ziet. Is daar een testje voor?

De lekkage bevindt zich dus op het scheidingsvlak tussen motor en bak?

Dan kan een mogelijke boosdoener ook de O-ring op de verdeler zijn, die wil nog wel eens motorolie doorlaten.
Kijk even of er aan de onderkant van de verdeler olie hangt.
Dat lukt het beste met een brokje spiegel.

Ik heb het idee dat dit ongeveer is waar de auto lekt. Er lag nu nog niks onder natuurlijk, want de auto stond nog geen 5 minuten stil. Even in de gaten houden, later vanmiddag en morgen schiet ik weer even een plaatje.

Wat roest, een nat stukje en uitzicht op… knutselwerk.

Een wat betere foto. Weer het knutselwerk zichtbaar.

Onderaanzichtje.

En van boven.

De zoon van de vorige eigenaar was een fan van The Fast & The Furious. Dus ligt er “neon” onder mijn BX.

Versnellingsbakolie ruikt naar kattenpis.

Dan heb jij rare olie of een rare kat.
Bakolie heeft een weezoete geur naar mijn idee.

Ik zie zowel een nat blok als een natte bak.

Mogelijke bronnen van de lekkage:
. kleppendekselpakking
. O-ring om verdeler
. krukaskeerring achter vliegwiel
. priseaskeerring

Eventuele kvs-lekkage is makkelijker vast te stellen, alleen ter plaatse van het thermostaathuis.

Succes met de zoektocht!

dirkvdmei schreef:

Dan heb jij rare olie of een rare kat.
Bakolie heeft een weezoete geur naar mijn idee.

Geur van rotte eieren lees is wel eens, zelf zou ik het omschrijven als een scherpe lucht zoals die van ui.

Als je het eenmaal geroken hebt vergeet je het in ieder geval niet meer

Wat René zegt. Optie: blok heel goed schoonmaken, warmdraaien en kijken waar de narigheid het eerst tevoorschijn komt.

Bedankt voor alle tips. Ik ga eerst even met het “makkelijke” beginnen, te meer omdat ik gewoon nog maar bar weinig zelf kan.
Kleppendeksel pakking is pasgeleden vervangen, maar lijkt hier en daar nog wat olie door te laten. Ik ga die er dus morgen even van af halen en met vloeibare pakking terug monteren. Dan ga ik het motorblok schoonmaken en spelen we wat de Engelsen zo mooi “the waiting game” noemen.
Even op een rijtje: krukaskeerring is aan de bakzijde van de motor, prise-as is aan de motorzijde van de bak? Dus eigenlijk precies op die scheidslijn.
Alleen die O-ring om de verdeler ontgaat mij even - waar vind ik die? Dat is toch niet de verdeelkap van de ontsteking?
Ik heb nog eens goed gesnuffeld aan de doek, maar ik ruik geen kattenpis, uien, rotte eieren of iets wee-zoets. Dan zal het dus toch motorolie zijn, of KVS.
Vooralsnog leek er vanochtend eigenlijk niks onder de auto te liggen, op 1 druppeltje na, en er lijkt een druppeltje aan het laagste gedeelte van de bak te hangen. Mijn flitser is echter niet toereikend om een foto te maken, dus ik zet vanmiddag even m’n vriendin in om bij te schijnen als ik weer een kijkje onder de auto neem.
Vraagje: zolang ik het peil van de vloeistoffen in de gaten houd, kan het dan kwaad door te rijden?

Schoonmaken lukt goed met Dasty, een goedkope huishoudontvetter verkrijgbaar bij de Wibra.

De O-ring zit om het metalen deel van de verdeler, op het gedeelte wat in de kop zit.
De verdeler wordt aangedreven door de nokkenas.

Gewoon alle vloeistofpeilen in de gaten houden, af en toe een druppeltje of wat zweten kan niet direct kwaad.

Voor de bakolie heb je geen peilstok natuurlijk. Als je denkt dat je veel bent verloren, kun je het bijvullen via een dop/plug op de bovenkant van de bak. Doch, eerst maar eens kijken wat je eigenlijk verliest. Vloeibare pakking aan de klepdekselpakking zou niet nodig moeten zijn. Je kunt de moeren op het deksel (links en rechts een) wellicht nog iets aandraaien. Er is een moment voor, maar dat heb ik even niet bij de hand. Inderdaad Dasty halen bij de Action (goedkoper dan de professionele motorreiniger en als het met dit bocht niet lukt, lukt het nergens mee). Succes!

NB Onderaan je blok hangen de druppels altijd op het laagste punt. Daar loopt het vanzelf heen bij een warme motor. Mocht het de priseas- of krukaskeerring zijn, heb je een beetje pech. Dan moet de bak eraf. Hopelijk zit het euvel dus iets hoger )

Niveauplug zit niet boven op, maar in het linkerzijdeksel van de bak.
Indien nodig daar door ook bijvullen.

HvdL schreef:

Vloeibare pakking aan de klepdekselpakking zou niet nodig moeten zijn. Je kunt de moeren op het deksel (links en rechts een) wellicht nog iets aandraaien. Er is een moment voor, maar dat heb ik even niet bij de hand.

Klepdeksel is heel lastig om lekvrij te krijgen is mijn ervaring. Moeren zijn wellicht ooit iets te hard aangedraaid daardoor is het deksel vervormd en daardoor lekt ie iets. Bij m’n Cannes is er ook vloeibare zooi tussen gegaan omdat ie niet lekvrij te maken was. Moment is heel weinig, 5Nm ofzo. En dat wordt door garages natuurlijk nooit met een momentsleutel gedaan, vandaar dat je deksel iets vervormd.

Even testen. Een druppel kvs smaakt zoet.

En die moet dan bij het thermostaathuis hangen!

Na ruim 40 jaar sleutelen weet ik ondertussen wel hoe alle vloeistoffen ruiken en smaken.