Vandaag mijn Berlingo 1.9D uit 1998 maar vast naar de apk gebracht. De afgelopen jaren altijd zonder veel erg door de keuring gekomen, maar de laatste weken begonnen de ruim 355.000 km ervaring toch wat bijgeluiden te produceren. Zoals verwacht is het voorwiellager links overleden. Buiten dat, een verstopte sproeier en een gaatje in een achterlicht is het ding dus weer gewoon nog goed. Goed te overzien dus, ware het niet dat de keurmeester in kwestie het een beetje benauwd kreeg van de vermelde kilometerstand op het distributiedeksel. Die is inmiddels 145k oud en dat vond hij toch wel eng worden voor de roetmeting.
Gelijk heeft ie natuurlijk en het wordt hoog tijd dat ik op houd met uitstellen van dat hoognodige onderhoud (Ik zeg al een paar jaar ‘als hij de apk haalt dit jaar, gaan we de distributie doen en de kleppen stellen). Omdat het allemaal voor een prijsje moet heb ik het aanbod van de garage maar afgeslagen. De vraag is dus, wie heeft er ervaring met het vervangen van een voorwiellager van een Berlingo en het vervangen van de distributie en kleppenstellen bij een DW8? Ik kan wel aardig sleutelen, maar sommige dingen boezemen me toch wel angst in. Distributie is er daar een van.

Helemaal niemand?

Heb je er geen vraagbaak van?

Die is besteld bij de bibliotheek

Als je die hebt is het niet te moeilijk.

Wanneer krijg je het boek binnen? Ik kan wel een keer helpen, maar dit is een onbekende motor voor mij.

Heb je voor het kleppen stellen van deze DW8 motor ook een bak/set met klepstelplaatjes? Of ga je die per stuk los bij een dealer bestellen bv?

Tja, Graddus, voor zo iets breng ik m’n Berlingo gewoon bij mijn bekende Citroendealer..
En die heeft kleppen gesteld, en waterpomp en nokkenaskeerringen vernieuwd. En dat kost wat.
Later ook nog koppelingskabel vernieuwd. Heb ik ook allang geen zin meer in.

Dat zou ik ook het liefste doen, maar eigenlijk heb ik daar een het budget niet voor.

Laat maar even weten als je de vraagbaak binnen hebt.

hallo hiero ben alleen bang dat ik weer iets te ver weg zit

Misschien heb je hier iets aan:
Klik!

Daar kom ik op terug, Jan, wat is ‘te ver’, Folke en bedankt voor de bestanden, Jakkerma, ik ga ze snel bestuderen.

Distributie riem vervangen, je hebt hiervoor een SEEM meter nodig of je doet zoals ik, op het gevoel. (riem op, en je moet hem nog 90° kunnen draaien is mij ooit gezegd geweest, of 2-3cm op en neer bewegen)(Nooit op Wringen)
Niet te strak, niet te los en je kan weer 100Dkm verder. Ook multiriem vervangen, waterpomp en kering nokkenas

Blokkeer pennen: Vliegwiel, inbus sleutel van 5 of 6 mm (achter starter)
Nokkenas ==> Bout M8
Injectie pomp ==> staaf Ø6 of Ø8, ik weet het niet juist meer, ach ja, zie dat je wat lange bouten hebt liggen.

Kleppen, dat is een ander paar mouwen, best op een ochtend mee beginnen, meten, stelplaatjes bestellen en de volgende dag motor dicht gooien.
Kleppendeksel is met mastiek geplakt op motor dus dat zeker in huis halen, ik pak daarvoor altijd de zwarte. Ook tussen de lagerschalen een klein beetje mastiek doen of je hebt mini lek.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/B1EG10K3.HTM
http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b1ee02k3.htm

Wiellager, goede pers hebben en dat lukt wel, ik heb geen pers dus trek ze er uit met veel geknoei en draadstangen. Simpelste is gans stuk opnieuw kopen 2de hands.

Dat is een goede instructie!