Zekers!
Iemand die buitenspiegels heeft ?
Of afdek kapjes achter?
Of stootlijsten rondom ? Die zijn me trouwens met klem aanbevolen daar.

Ik heb wel stootlijsten maar voor serie 2. Passen die ? Met name rond de voorschermen.

Niet doen, dat staat niet.
Doe dan zonder stootlijsten..

Maken we niet met z’n allen een denkfout v.w.b. de interieurluchtaanzuigkoker.

Deze CX is een RHD-uitvoering, kan die dan wel rechts zitten?

Lijkt mij van niet, in ieder geval niet in de ons bekende LHD-versie.

Overigens nog nooit een rechts gestuurde CX onder de kap gezien.

Good thinking Rene !

Zou dat ook misschien de reden zijn dat er geen reservewiel rek gemonteerd zit ?

Aan de andere kant zitten de openingen in de motorkap wel op de gebruikelijke plek…

Ik probeer nog betere fotos van onder de kap te laten maken, want ik wil graag eind december zo veel mogelijk spullen meenemen. Om te proberen te voorkomen dat ik daar dan kom en erg belangrijke spullen heb gemist.

Leuk hoor al die onderdelen die je zoekt om de auto compleet/mooier te maken, maar je hebt natuurlijk ook nog een lijst van een A4’tje of 3 nodig aan nieuwe technische onderdelen om die auto weer een beetje knap rijdbaar te maken. Hoe ga je dat regelen? Nieuwe spullen mag je kennelijk wel per post naar dat land versturen/invoeren, maar dat gaat je een lieve duit aan verzendkosten kosten…

René Jongejan schreef:

Maken we niet met z’n allen een denkfout v.w.b. de interieurluchtaanzuigkoker.

Deze CX is een RHD-uitvoering, kan die dan wel rechts zitten?

Lijkt mij van niet, in ieder geval niet in de ons bekende LHD-versie.

Overigens nog nooit een rechts gestuurde CX onder de kap gezien.

Zit gewoon rechts

waterman schreef:

Leuk hoor al die onderdelen die je zoekt om de auto compleet/mooier te maken, maar je hebt natuurlijk ook nog een lijst van een A4’tje of 3 nodig aan nieuwe technische onderdelen om die auto weer een beetje knap rijdbaar te maken. Hoe ga je dat regelen? Nieuwe spullen mag je kennelijk wel per post naar dat land versturen/invoeren, maar dat gaat je een lieve duit aan verzendkosten kosten…

Mag dus niet per post.
Want dat is “nieuwe” onderdelen invoeren
Dus het zal inderdaad een hele klus worden!

VgF

Hoi Waterman, nou het is nog erger, spullen komen daar per post het land wel in, maar niet nadat de doanier en zn medegezellen je quadruple en meer over de knie hebben gelegd.
Het is dus een extreem dure optie een paar kratten grote onderdelen te versturen (De verzendkosten staan daarbij in z’n geheel in het niet).

Her is de frustratie van alle Citroen liefhebbers in Indonesie. Ze moeten alles namaken of iets anders zien te verzinnen om de zaak rijdbaar te houden.
Op zich heeft dat rijdbaar houden en de creativiteit die er aan te pas komt wel weer zijn eigen charme, maar het blijft een groot gemis dat je geen spullen kan opsturen.
Gebruikte motoren of iets dat een motor in zich heeft zijn zelfs helemaal verboden bij het inklaren.
Vraag me aub niet om de logica van deze regels. Indonesie is een land waar je snel leert op te houden met je af te vragen waarom de dingen daar zo zijn als ze zijn.

Vandaar dat mijn keus ook op deze auto gevallen is. Ondanks dat ik deze auto, indien ik hem in nederland had gezien, eerlijk gezegd als een tamelijk uitgeleeft zou hebben bestempeld, is het daarzo voor mij toch een bijzonder compleet geheel.
Belangrijkste : er zit een motor in. Want daar kom je daar nooooooit meer aan.
Dat ie loopt is mooi meegenomen.

Al met al een geheel dat wel weer tot een rijdende auto te brengen is.

Indonesie, een land met ruim 250 miljoen inwoners, telt naar ik vernam slechts ongeveer 25 cx-en.
Dus het is toch wel bijzonder er eentje te hebben daar.

Je had het over de technische delen. Natuurlijk daar heb je gelijk in, de techniek moet kloppen.
Daar ben ik al mee bezig, er moet een nwe waterpomp in, een nwe benzinepomp, nwe lhm (waarschijnlijk is ie nu volgegeooid met goedkope hydraulische olie) 
Al met al moet alles worden nagezien. Monteurs ,en een ieder die zich daar zo noemt, hebben daar geen verstand van citroenen helaas en je komt ongelooflijke dingen en reparaties tegen. Ik heb al het een en ander meegemaakt met een andere oldtimer daar.

Ik heb inderdaad al een hele lijst met techniche dingen die mee moeten gaan in december. Je kunt nooit alles voorzien want ik heb deze auto vanuit nederland gekocht.
Dat moest ook wel want anders was ie weg geweest. Klassiekers zijn gewild daar. En citroenen zijn zeldzaam. Ik kon hem de dag van de aankoop alweer met winst verkopen als ik dat gewild had.

Natuurlijk is het een avontuur deze auto, met veel werk waarschijnlijk.
Maar hij heeft nog geen 70000 km gelopen, het blok is droog en loopt goed, dus dan kun je je niet echt een buil vallen. Roesten zoals hier doen autos daar niet.

Zolang ik dus maar geen motor of bak nodig ga hebben kan ik veel van de benodigde delen nog wel in m’n reiskoffer stouwen.
Interieur en plaatwerk moet je eigenlijk niet naar kijken, want dat kost daar niet veel om weer in orde te krijgen, en daar zijn het ware magiers in.
Specifieke delen voor CX zoals een stuur, strips, spiegels en dashboard delen kom je daar echter ONmogelijk aan. Vandaar m’n vraag naar die onderdelen.

Hier wat bewegende beelden

http://vid1359.photobucket.com/albums/q781/msnijd/Citroen-CX-2400-Pallas/IMG_0957_zpsdforya23.mp4

Toch leuk zon straatbeeld in de tropen

maxcitro schreef:

Vraag me aub niet om de logica van deze regels. Indonesie is een land waar je snel leert op te houden met je af te vragen waarom de dingen daar zo zijn als ze zijn..

Dat het een corrupte bananenrepubliek is was mij al bekend, m’n pa is er opgegroeid in de goeie tijd en een paar keer terug geweest de afgelopen 40 jaar. Ik wens je er veel succes mee. Laat mij maar gewoon in de regen pindakaas eten en parts via ebay bestellen

Hahaha, alles heeft inderdaad zn voors en tegens.

Als je ooit naar Bali mocht komen kom ik je misschien wel van de airport halen met mn CX. 

maxcitro schreef:

Roesten zoals hier doen autos daar niet.

Is dat een algemene stelling? Of heb je deze CX echt al goed kunnen bekijken?
Als de basis echt goed en hard is dan is dat natuurlijk wel een groot voordeel.

Al kan ik me voorstellen dat klein laswerk daar een stuk beter te betalen is dan hier.

Houd ons op de hoogte van de vorderingen

Arjan, das een algemene stelling. Het roest wel daar, maar toch wat minder.
De cx heb ik nog niet van onderen kunnen bekijken.

Maar als je daar zo rondkijkt naar oude autos zie je dat roest een minder probleem is.
Ik weet het ook van de weinige dssen die daar nog rondrijden.
Die hebben over het algemeen minder roestproblemen.

Het hoost bijna elke dag (in het natte seizoen), maar na een uur is alles weer droog. Dat scheelt.

Toch zetten mensen die hun auto lief is hem allemaal onder een afdak.
De zon geselt de lak, rubbers en interieurs anders op den duur aan gort. 

Laswerk kost weinig daar als het laat doen inderdaad. Autos spuiten ook. Dat doen ze gewoon aan de kant van de weg. En je staat er van te kijken hoe goed de resultaten zijn. Warmte doet een hoop.

Haha, andere cultuur