Als je het met luchtdruk probeert, dan de zuiger ergens in opvangen waar die niet terug uit kan stuiteren. Eruit persen met een vetspuit is de beste methode.

De DS klauw is niet deelbaar. hij steekt over naar de andere kant en stopt daar.

Begrijp het nog niet goed : als je perst met een losse remklauw, zoekt de druk de weg vd minste weerstand. De soepelste zuiger komt er dus het eerst uit, daarna lukt het niet meer om de andere er uit te krijgen. Je moet dus denk ik, de zuiger tegenhouden, tot de zwaarst lopende er ook uit gaat. Lijkt me lastig. In de auto gemonteerd , kan ik een rembloklje laten zitten, en dan perst de zware zuiger er wel uit. Bovendien doet de hydrauliek het werk.
Is dan niet makkelijker ?
Hoeveel cm komt de zuiger er uit voor hij los gaat ?

De remklauw van mijn DS is wel deelbaar, maar dat is niet echt van belang. Je sluit de lucht of vloeistofdruk aan op de cilinder waar je de zuiger uit wilt persen. Er is geen interne verbinding tussen de twee delen. Wel een uitwendige leiding die de twee helften koppelt en de hydraulische druk overbreng.
Die haal je dus los indien nodig.

In mijn geval zat de buitenste zuiger vast en dat deel van de remklauw zit aan het eind van de ‘chain’ en is het dus een kwestie van het verwijderen van de korte leiding en op de die plek de druk aansluiten.

Ow, ja je hebt gelijk.

Waardoor het wel gaat is dat de olie niet in de klauw van de ene naar de andere gaat maar buitenom:

Hierdoor kan je per kant de zuiger eruit duwen door 1 gat af te doppen.

De zuiger komt er geschat 5 cm uit.

En vergeet dan in je enthousiasme niet, zoals wij, dat er LHM uit komt zodra de zuiger er uit is…..zeker als het primaire circuit lekker staat te persen..

Ga het proberen !

Kan de klauw er uit naar boven als je de radiateur en de dwarsbalk demonteert ?
(Naar voren gaat slecht door alle hydrauliek leidingen )

(Waarom zitten er van die rare losse haarspelden op ? Aan de rechter kant kan ik hem niet verwijderen, omdat hij tegen het chassis aanloopt.  Is daar een truc voor ?)

Om de rechter te demonteren is het voldoende om de radiateur te verwijderen. Dan kan hij er naar voren-boven uit.
De haarspeld is om te voorkomen dat de blokken er uit trillen. De rechter haarspeld kan er ook uit, beetje scheef en een heel klein beetje buigen.

Succes

De radiateur er uit halen is wel het beste.
De rechter klauw (in rijrichting gezien) kan er redelijk simpel uit (naar voren). De ‘haarspeld’ krijg je er wel uit (beetje creatief draaien en puzzelen, heel klein beetje buigen)). Dan de blokken er uit. Dat kan wat lastig zijn want je moet wat ruimte creëren door de zuigers wat in te drukken. Dus als ze beide vastzitten…..
Er zijn twee grote bouten (daar kijk je recht op als je van voor naar de remklauw kijkt). Die moeten er uit. Dan zit er een beugel onder de dwarsbalk waar de klauw ook aan vast zit. Als je deze beugel loshaalt ( 2 verticale bouten, moeren zitten gelast) van de dwarsbalk heb je rechts genoeg ruimte.Of de twee horizontale bouten (met moer) ook los moet weet ik niet zeker)
Voor de linker klauw is het wat lastiger, maar in principe hetzelfde verhaal.

Gelukkig nieuwjaar iedereen !
Ga straks aan het demontage karwei beginnen. Heb eerst de zuiger rechts, die het meest vast zit,  met de remdruk er een flink eind uitgeperst, kostte zeer veel moeite er beweging in te krijgen. Links heb ik de zuigers goed beweeglijk kunnen krijgen .
Nu heb ik nog een goede remklauw van mijn DS 23 1973.dat is een handbak.

Past die op een hydrauliek uit 67? Daar zit nl een hydraulische leiding op de plaats van de ontluchtingsnippel van de handbak .

Vraag aan egbert/joris: wat voor nippel kan je ipv de leiding monteren zonder het schroefdraad te mollen ?

Bedenk ook dat als je beide klauwen klauwen eraf haalt de bak naar beneden gaat hangen.!!

Nippel of leiding is M9. Pak bijvoorbeeld de nippel uit aandrijfas.

Rogier23 schreef:

Nu heb ik nog een goede remklauw van mijn DS 23 1973.dat is een handbak.

Past die op een hydrauliek uit 67? Daar zit nl een hydraulische leiding op de plaats van de ontluchtingsnippel van de handbak .

Ja. Gewoon de nippel er uit, een leidingrubber 4,5mm er in en de leiding van de 67’er overzetten

Remklauw ging er inderdaad met een beetje draaien net uit ! De grote bouten zaten muur en muurvast, met verlengstuk los.
Daarvoor wel alle hydraulique leidingen gedemonteerd, maar dat was geen werk.
Goed advies om de remzuigers er niet te ver uit te drukken, want dan kan de klauw niet genoeg draaien om er naar voren uit te kunnen , bedankt !
Nu morgen de andere klauw monteren en ontluchten. Welke nippels moeten worden ontlucht voor de remmen van een hydraulique ? Alle twee op de hydrauliekpomp ?

Voor zover ik het me herinner de linker op de klauw en de rechter op de centrifugaalregelaar (die jij misschien voor pomp aanziet ).

De andere ontluchtng meen ik op de stationair regelaar carburateur.