H@ns schreef:

Vette foto’s Tw@n!
Was weer een leuke “zaterdag” meeting

Die trailer met andere klassiekers stopte daar heel toevallig.
Gelukkig heb je die ook nog vastgelegd.
Hoewel de Green comrad, de dame blanche en de zwarte sinaasappel al een bijzondere spot op zich zijn

Twan238 schreef:

Ik zag dat zo’n nieuwe cassette de wereld niet kostte, die dus maar besteld. Werkt dat niet dan gaan we over op het mechanische punten systeem. 123 is voor mij helaas buiten budget

Zie Marktplaats m984359194, een gebruikte 123 voor € 150

Heb je een directe link naar de advertentie, krijg hem niet gevonden

Dat nummer in de zoekbalk typen.

http://link.marktplaats.nl/m984359194

Past zo’n VW set zonder morren?

Bij mijn weten is er niks VW aan zo’n ding. 123 is programmeerbaar. Gewoon de juiste karakteristiek programmeren.

Er zitten toch wel verschillen in die dingen?

Een DS kent ook verschillende uitvoeringen, een injectie heeft in elk geval (lees duurdere) 123 dan een carb.

Even op de 123 site kijken.
Het verschil zit hem in de adapter aan de onderzijde. Je hebt ze met tandwielen en met verschillende nokjes.

Zodra je het ding in handen hebt kan je uitvinden of de adapter van de originele DS ontsteking op het asje van de 123 past.
Zo niet dan uitboren of een busje er in lijmen.
Beide kan ik voor je doen.

JanSr schreef:

...of een busje er in lijmen.

Een hele T3?

Goeie, gaan we proberen. Met Velpon?

Deze van marktplaats is er een met ook vacuum vervroeging. Op zich is dat een mooie extra voor de DS.
In een 123 van deze serie zitten er een aantal curves voorgepragrammeerd, waaruit je met een microdraai switch kan kiezen. Die curves zijn wel merk specifiek. Dus de kans dat de goede curve voor een DS er bij zit is heel klein. Kan natuurlijk zijn dat er toevallig een VW curve is die goed overeen komt met de curve die jij moet hebben.
Je kan er bij dit type geen ander curven in programmeren.

We hebben het over een pakweg 2 liter 4 cilinder met 2 kleppen per cilinder en rond de 100 pk bij ca 4500 toeren.
Hoe groot zal het verschil tussen al die curves zijn?
Het is al gauw beter dan een scharrige vonk van een contactpunten-systeem.

Gedurfde uitspraak, maar ben het helemaal met je eens. Bij een DS is de curve volgens mij niet erg kritisch. Bij de 23 wordt het wel wat kritischer, omdat die relatief makkelijk gaat pingelen.

Ik heb jaren gevaren met een Volvo Penta 4 cylinder 1600 cc motor (Kattenrug motor).
Ik heb er diverse elektronische ontstekingen op gehad, van Toyota en Hyundai tot weet ik veel.
Elk van die systemen werkte beter dan welke contactpunt ontsteking ook.

Bij zo’n boot is het iets makkelijker om onder kruissnelheid (dus gemiddelde belasting) de ontsteking zo te verdraaien tot het optimaal werkt.

Twan238 schreef:

Past zo’n VW set zonder morren?

Nee.