Er zit verschil op die injectors, debied en weerstand, zou dus voor dezelfde gaan.

Hmmm .... en juist die (ieg kleurstelling) kan ik niet vinden. Dat zou betekenen dat ik alle vier zou moeten wisselen ...

Wissel eens twee injectoren uit, dan zou er dus een andere bougie zwart moeten worden.
Of als het mogelijk is kijken wat het vernevelbeeld is. Dus de injector uit je blok halen en in een bakje laten vernevelen tijdens starten.

boukewerff schreef:

Wissel eens twee injectoren uit, dan zou er dus een andere bougie zwart moeten worden.
Of als het mogelijk is kijken wat het vernevelbeeld is. Dus de injector uit je blok halen en in een bakje laten vernevelen tijdens starten.

Dank voor het meedenken. Dat zijn inderdaad de volgende stappen voor nu. Alleen vind ik de inlaat eraf halen zo’n rotklus, daarom heb ik dit zo lang mogelijk uitgesteld, maar ik zal er toch aan moeten geloven.

Verschillen de injectoren van een 1.1, 1.4 en 1.6 van elkaar? Ik kan nu namelijk een 1.6 8v inlaat kopen, inclusief injectoren, wat best aantrekkelijk klinkt.

Dank voor al het meedenken en het snelle reageren. Echt top om wat gedachten hierover te kunnen spiegelen. Ik ben er van overtuigd dat het goed gaat komen.

Na de reparatie die ik heb gedaan vind ik het zonde om de auto aan de kant te schuiven, zeker aangezien de rest nog prima is!

Je kunt de injectoren toch uit de inlaat halen lijkt me? Inlaatspruitsuk kan gewoon blijven zitten zover ik weet.

boukewerff schreef:

Je kunt de injectoren toch uit de inlaat halen lijkt me? Inlaatspruitsuk kan gewoon blijven zitten zover ik weet.

Dat lukt mij ieg met geen mogelijkheid! De injectoren zitten behoorlijk goed vast en de ruimte onder de inlaat is bijzonder klein/krap. Nu heb ik vrij uitzonderlijk grote handen, maar ondanks dat is er nauwelijks kracht te zetten door de positie van de inlaat.

Laat staan het er in drukken, maar misschien doe ik iets verkeerd…:??

Nah, dat klopt, injectorrail zit vastgeschroefd op de inlaat, en daar kan je zo’n beetje *niet* bij met de inlaat op de motor, gewoon ff die 6 moeren waarmee ie aan de kop zit losdraaien..

Mocht je het nodig hebben, ik heb hier nog 8 injectoren (AX GTI, als het goed is hetzelfde) liggen die voor een appel en een ei weg mogen, je mag dr altijd een setje van lenen om ff te testen..

[edit:] zie in het andere topic dat je al een nieuwe gekocht hebt. Succes met inbouwen dan.

Thnks Alexander!

Toen ik de injector eruit haalde, viel het plaatje met het miniscule gaatje er vanaf. Wellicht heeft die los gezeten waardoor die het niet goed doet? Ik krijg als het goed is vandaag de nieuwe geleverd, dus ik ben erg benieuwd of de problemen verholpen zijn na het verwisselen. Ik hoop alleen dat met de demontage nu de andere niet zijn beschadigd. Wellicht doe ik dus alsnog beroep op je aanbod. Blijven proberen is met nieuwe injectoren een dure grap. Dan kan ik bijna net zo goed een nieuwe saxo er voor kopen!

Ik meld mij weer als ik het klusje heb geklaard ...

Oh, ja, als ‘t uit elkaar valt is niet goed. Bij mij bij de 16v was het iets subtieler, ik had 1 witte bougie en 3 koffiebruine. Toen ging ik de injectoren doormeten, en eentje (precies die bij de witte bougie) had een andere weerstand dan de rest, dus die heb ik vervangen, sindsdien loopt de motor al een heel stuk beter.

De injector is vernieuwd en de Saxo loopt weer als een trein!

Dank voor de tips en was dus duidelijk de injector!