Wat denk je van het bouwjaar?

Nou ja, jullie hóeven hem niet te kopen hè?

JWH schreef:

Tja, Een echte liefhebbersauto , van een liefhebber voor een liefhebber.
De auto is voor 12K gerestaureerd bij Cyril Sars. Ik kan me niet voorstellen dat zo’n serieuze garage zo’n bedrag aan een omgekatte CX versleuteld. Daarna 1000km gereden. Maar dat is gezien de APK dan wel weer vijf jaar geleden.

JW

Dat vind ik ook het onbegrijpelijke aan het verhaal. Kan me ook niet voorstellen dat ze hem restaureren om daarna te constateren dat hij ooit omgekat is.

Soms moet je de tekst allemaal niet zo letterlijk nemen…

Er staat nergens dat die 12k in 1 keer is uitgegeven, mogelijk zit er gewoon voor 12k aan facturen bij van de laatste 4 jaar bijvoorbeeld.

De garage handelt gewoon in opdracht van de klant, als de klant wil dat een omgekatte auto opnieuw gespoten wordt is dat voor de garage gewoon werk. Die kan advies geven dat het niet verstandig is, wil de klant het wel dan is dat zijn risico.

Dit staat allemaal los van het feit of het verstandig is om een dergelijke auto te kopen. Op de foto’s lijkt het gewoon een nette originele GTi, op de spoiler na dan. Aan de andere kant ben je bewust van het kenteken. De prijs is er natuurlijk wel naar, een opnieuw gespoten CX is normaal natuurlijk veel duurder…
Feitelijk kan je de kwaliteit van de restauratie pas beoordelen als je naast de auto staat.

Arjan Verkade schreef:

een nette originele GTi

Volgens de RDW niet meer dan een 2 l.

Ik bedoel een 25 GTi met een chassisnr van een 82er 2.0.

En heel frappant, geen foto’s met geopende motorkap.

Tja, het kan een 82er 2.0 zijn welke volledig omgebouwd is naar een een serie 2. Dat verklaard direct de 12k restauratie kosten

Lijkt me toch minder waarschijnlijk gezien dit een serie 2 kleur is en de binnenkant van de kofferbak oude lak lijkt te zijn.

Zo’n ding is totaal onverkoopbaar. Weer een CX minder. Zonde. Ik zou er geen cent voor geven. Je rijdt natuurlijk voor joker in een auto met een niet bijpassend kenteken (maar dat is enkel voor de kenners) en je raakt hem niet zomaar weer kwijt als je hem zelf wil verkopen. Ik kan me voorstellen dat als je wordt aangehouden door een oplettende diender, je met een omgekatte auto best een probleem hebt. Omkatten is een strafbaar feit dus men zal eerst naar jou als eigenaar wijzen. Moet je weer terug naar garage Werkman die natuurlijk doet alsof hij ook van niets wist en die wijst weer naar de verkoper waar hij hem kocht die ondertussen met de noorderzon vertrokken is.

JW

Het zou me niets verbazen dat iemand hier veel geld in heeft gestoken om er pas later achter te komen dat hij omgekat is. Heb het in mijn eigen omgeving meegemaakt. Het plezier in de auto is dan volledig weg en komt ook niet meer terug.

Klopt dat zou best balen zijn. Maar in dit geval, waar een GTi (volgens de RDW en dus ook volgens de autopapieren) een cilinderinhoud van 1985cc heeft, dan gaat je toch wel een lampje branden?

Maar goed, genoeg over de GTi. Even een special ->klik 

JW

Zo’n ambu staat al in m’n boet.

Van 12-1990, een TD2 met airco en flink minder km’s.

Dezelfde opbouw van Collet.

Hmm, heb helaas momenteel teveel auto’s anders had ik serieus gereageerd op de Ambu…... Lijkt me nog niet zo’n slecht exemplaar (vergeleken met wat er meestal voorbij komt in FR).

Nou, na vijf ton is ie wel aardig opgerookt….

Hoeft niet, heb CX (TD2) diesels gehad met dergelijke kmstanden die niet bijzonder veel rookten….. Maar ja, die kans is aanwezig.