In mijn zoektocht naar een nieuwe daily driver (waardoor mijn huidige Pluriel enkel nog zou worden ingezet op mooie dagen), heb ik mijn oog laten vallen op een DS3 Sport Chic (in het geel met de geweldige gele zetelbekleding), die uitgerust is met de beruchte 1.6 THP-motor. Een Google-search op problemen hiermee is niet goed voor je nachtrust

Nu las ik dat veel te maken heeft met de productiedatum van de motor. Blijkbaar hebben modellen tem 2010 er last, waarna het euvel af-fabriek zou zijn opgelost. Het exemplaar dat ik op het oog heb, is van september 2011, met 48.000 km op de teller. Is dit al een exemplaar met aangepaste motortechniek of kan ik me in het geval van aanschaf van een THP sowieso verwachten aan motorische gevoeligheid? Wat zijn jullie ervaringen?

Alvast bedankt voor jullie tips!

......... moeilijk, moeilijk, moeilijk ......... ik vraag me af of het probleem op nieuwere versies zich niet voordoet, misschien in mindere maten dan in het begin, maar volgens mij is het bij de 155/156pk versies nooit helemaal de wereld uit geholpen.

Mijn C5 met dezelfde motor was van januari 2011 (met de nieuwe koplampen), 2 keer heeft het beruchte probleem van zich laten horen (of eigenlijk: problemen)

........ wel een dijk van een motor .........

Bedankt voor je reactie. Natuurlijk erg jammer om te horen dat de motoren nooit helemaal foutloos zijn… Wat waren jouw persoonlijke (fout)ervaringen?

....... het eerste waar je het aan merkt is dat optrekken niet meer constant verloopt, dan heb je af een toe een bokje, het vermogen neemt af (gaat overigens geleidelijk zodat het in eerste instantie niet opvalt) ........ de rijbeleving wordt gewoon minder

Ik heb ook een C5 1.6 THP automaat gehad uit 2011 en deze heeft ook nog de modificatie ondergaan. Overigens is dit bij normaal onderhoud gebeurd en heb ik ook geen klachten gehad voordat de modificatie is doorgevoerd. Het is dus belangrijk dat de auto een sluitende onderhoudshistorie heeft gehad, waarbij het ook duidelijk is wat er per beurt is gedaan en welke modificaties zijn doorgevoerd (rekeningen dus).

Verder zoals aangegeven door GSPallas een topmoter die helemaal geen moeite had met de zware C5 Tourer, ik reed met een normaal rijgedrag 1:12 en dat vind ik erg netjes voor een automaat en dat formaat en gewicht auto. Ik denk nog regelmatig met heimwee terug aan die auto…

Ook mijn DS4 (2011) heeft het beruchte “distributie-ketting” probleem gehad @ 30.000 KM
Hoewel probleem…... Heel af en toe iets inhouden, meer niet, maar toch .....
De kleppen gereinigd, ketting en -spanner vervangen en software vernieuwd.
Dit doen ze echt niet tijdens het reguliere onderhoud. De auto is drie dagen weg geweest.
Heeft vooral te maken het het aanvragen van de toestemming tot reparatie.
Gelukkig wel “rekening Citroen” maar GEEN garantie dat het niet meer terug komt.
Citroen zou er ook dan ruimhartig mee omgaan. We zullen zien.

Bij mij is het wel degelijk tijdens regulier onderhoud verholpen, ik had zelf nog niks gemerkt en had de auto voor gewoon onderhoud weggebracht. Waarmee ik maar wil aangeven dat de auto mij niet heeft laten staan vanwege dit probleem. Ook bij mij was de auto 3 dagen in de garage, maar ik kreeg netjes deze dagen een mooie leenauto gratis mee.

Wanneer het uitlezen van de computer tijdens onderhoud aangeeft dat het probleem zich heeft voorgedaan, ook al heb je er niets van gemerkt, wordt er natuurlijk actie ondernomen. (gelukkig maar)
Op deze manier wordt er erger voorkomen.
Ik had geen leen-auto nodig maar deze werd idd wel aangeboden en is alles keurig door Citroen opgelost.
Nu maar hopen dat er een distributie “ketting” in zit ipv een “elastiek”