Wie o wie kan mij helpen met mijn cilinderkop. Mijn cilinderkop lekt olie, en ik weet niet hoe ik dat aan moet pakken. Ik rij om de week naar het werk, dus heb een week de tijd om er aan te werken.
Het is een BX deauville, uit 93, heeft 210.000 gelopen, woon in Hengelo Overijssel. En heb geen garage of iets, dus moet alles aan de straat doen. Dus is er iemand die mij kan helpen,graag.

Rene Prins

Met zo’n TU-blok heb ik wel ervaring, maar ik zit niet echt in de buurt. Natuurlijk kan alles, maar een koppakking vervangen zou ik niet op de stoep/op de weg aanpakken. Heb je geen kennis/familielid/buurman-met garage/schuur oid of bijvoorbeeld een doe-het-zelf-gararge in de buurt? Is uitbesteden geen optie? Hoewel het niet woest ingewikkeld is, ben je niet zomaar klaar: Kop eraf, distributie los (riem+waterpomp vervangen?), nieuwe kopbouten, boel met nieuwe pakking weer dicht en op tijd zetten lijkt me geen klus voor in de regen…

Is het wel je cilinderkop en niet het kleppen deksel? Als het een beetje olie is kan je misschien wachten tot de temp. ongeveer 20 graden Celsius is sleutelt een stuk prettiger. Met een werkplaats handboek erbij is het geen moeilijk klus.

Inderdaad: Eerst een fles dasty halen en de kop schoonmaken. Dan weet je precies of het onder het deksel uit een verdieping lager lekt.

Ja het is de koppakking, kleppendeksel pakking is nog mooi droog. En 2 weken geleden hebben we de distributie vervangen en een nieuwe waterpomp erop gezet. Ik ga morgen de boel schoonmaken en dan kan ik zien hoe hard die lekt. Heb gehoord dat dit een kwaaltje is van deze mooie auto.

zwartvoet schreef:

Heb gehoord dat dit een kwaaltje is van deze mooie auto.

Van dit type blok bedoel je.
Is inderdaad het geval, gewoon een achterlijke constructie, een kopbout loopt door het smeeroliekanaal naar de cilinderkop.
De koppakking slaat op die plek door naar buiten met als gevolg smeerolielekkage.
Been there, done that.

Ik zit in Almelo met garage en alle gereedschappen, zou je kunnen helpen met een koppakking. Moet het wel in 1 dag klaar zijn.

Hoi Banzer ik heb je een pb gestuurt.

Hoop dat je hem gekregen hebt want ik zie niets in mijn inbox verschijnen dat ik een bericht hebt verstuurt heb.

Kan iemand mij vertellen wat je allemaal nodig hebt qua pakkingen, voor deze klus? En waar je deze het beste kunt bestellen?

Op marktplaats zag ik pas nog een compleet pakkingsetje voorbij komen voor een paar tientjes

Versier een koppakkingsset, daar zit als het goed is alles bij van kopppakking tot in- en uitlaatpakking en 0-ring voor het ontstekingshuis. Distributieriem en waterpomp zijn gedaan, dus die heb je er niet bij nodig. Je hebt complete sets, inclusief klepseals (het lichten van de kop is het ideale moment om ook even na te gaan hoe het met de kleppen is. Wellicht is het handig ook de seals gelijk te vervangen, maar daar heb je als ik het me goed herinner speciaal gereedschap voor nodig. Tips anyone?). Handig om te weten is of jij een KDZ(TU3M/Z) of KDY(TU3M) blok hebt, met gietijzeren of aluminium onderblok. De code staat meen ik links op het motorblok, vlak onder de kop. Veel sets zijn voor beide blokken, maar er zit verschil in alu of gietijzer volgens de beschrijvingen. Regel ook een setje van 10 nieuwe kopbouten. Het zijn rekbouten die je officieel niet nog een keer moet gebruiken (kan wel trouwens). Succes, wordt ongetwijfeld vervolgd!

Kopje niet even laten vlakken?

Gr. Wim.

Als de koppakking alleen olie lekt en de motor verder niet heet loopt is vlakken nergens voor nodig. Gewoon ff pakkingkie vervangen en klaar. Paar uurtjes werk.

Heb ik inderdaad ook niet gedaan.

De beruchte hoek rechtsvoor.

Je kan zien dat de kopbout in het oliekanaal staat.

Hmmm mijn koppakking ziet er zorgwekkender uit…

Waar halen jullie de onderdelen? Internet of automaterialen zaak? Ik zoek ook een radiateurslang van de radiateur naar motor achterzijde. Heb laatst onderdelen gekocht bij Mister auto, maar kreeg te horen dat dat niet echt kwaliteit is.