stoelen zijn serie2

Groene platen zijn garage kentekens.
Deze zijn van de garage en zogauw iemand met een auto een proefrit wil maken zetten ze deze er tijdelijk op.
Zo is de auto verzekerd.

VgF

Volgens mij zijn de garageplaten in BE ook groen (groene letters op witte achtergrond).

Officieel heet het een handelaarskenteken volgens de RDW.

Deze advertentie kreeg ik vanochtend door Michael door gestuurd. Fraaie Prestige. Stevige prijs maar wel een bedrag dat je tegenwoordig vaker ziet voor Prestiges in Duitsland.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216133312&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1;.makeId=5900&makeModelVariant1;.modelId=16&pageNumber=4

JW

Voor zo’n prijs moet ie echt als nieuw zijn. En dat is ie niet…...

Men is in Duitsland gewend aan hogere vraagprijzen. Er worden regelmatig dit soort bedragen gevraagd (en betaald) voor goede exemplaren. Kennelijk liften alle CX’en hier in mee. Ik heb een paar maanden gelden een aantal behoorlijk brakke Prestiges gezien in Duitsland waar de hoofdprijs voor werd gevraagd. (moeten ze natuurlijk nog wel de hoofdprijs zien te ontvangen natuurlijk).

JW

De cx is in Nederland helaas een onder gewaardeerde auto maar 30K is wel heel erg veel in Duitsland

Ja, ondergewaardeerd. Maar waarom eigenlijk vraag ik me wel af.

Je moet vallen voor dit design en roest=Cx. Het halve cx thread bestaat uit laswerkzaamheden.
Dan heb je ook nog de vele (vage) storingen en ga zomaar door…..

P.s. die hoge prijzen wil nog niet zeggen dat ze verkocht worden. Veel van die cx’n op mobiele.de
staan er al een aantal jaren op.

Ja, wat is dat nu weer? Je koopt een oudere auto toch niet voor het gemak?
Het feit dat de auto nog ondergewaardeerd is zal ook komen omdat er heel veel gemaakt zijn (en nog in omloop zijn) en dat veel mensen de CX zien als een auto waarin je voor relatief weinig geld in een leuke oude auto kan rijden. Dat is natuurlijk ook zo maar ik denk dat de prijzen voor echt goede exemplaren in Nederland ook langzaam zullen stijgen. Hoe snel? Hoe hoog? Geen idee. Maar echt goede CX’en beginnen zeldzamer te worden.

Die roest zie ik niet echt als een probleem in de hogere prijsklasse. Een duur exemplaar dat al roest heeft laat je natuurlijk staan. Als de auto roestvrij is, droog gestald, in de winter niet rijdt en goed bijgehouden (en zo) wordt zal het allemaal wel loslopen met de ellende.

Je ziet inderdaad regelmatig auto’s in Duitsland die te hoog geprijsd zijn. Maar je ziet ook dat er daar voor de echt perfecte (en dus duurdere) exemplaren meer animo is dan bij ons. Die schitterende CX2400 Pallas 1976 bij de l’Est (12K) ging in no time naar de oosterburen.

Daarnaast staat de CX natuurlijk altijd een beetje in de schaduw van zijn voorganger. Als ik vertel dat ik een oude Citroën heb vragen mensen altijd eerst of ik een DS heb. Niet dus. De DS is natuurlijk een monument in de autogeschiedenis maar voor mij is de CX de mooiste auto uit de twintigste eeuw.

JW

Mensen laten wij even eerlijk zijn, klassieke auto’s kosten in Nederland niet veel terwijl er wel kwalitatief hoog aanbod is. Al jaren lang worden juist mooie klassieke auto’s uit Nederland gehaald. Wij boffen nu nog dat wij voor een zeer nette prijs goede exemplaren kunnen kopen. Doordat Nederland een rijk land is, is ons wagenpark ook redelijk nieuw. Hierdoor komen juist young-timers hier eerder in aanmerking als liefhebbers auto’s en krijgen deze een klassieker status. Zeker geholpen door het gunstige MRB klimaat die wij hier de laatste jaren hebben genoten waardoor het inzetten van een oude auto goedkoop was. Hierdoor is ons land overspoeld met veel klassieke auto’s. De laatste twee jaar zijn juist weer door de nieuwe belasting maatregelingen prijzen van klassieke auto’s juist gekelderd (uitzonderingen daargelaten). In landen om ons heen zoals in Duitsland zijn prijzen juist weer gestegen vanwege een aantrekkende economie en geen massale dumping vanwege nieuwe wetgeving. Hierdoor hebben wij een groot aanbod en weinig vraag, dus lage prijzen.
Daarnaast worden juist exotische klassiekers de laatste 10 jaar gezien als een van de veiligste beleggingen die je kan doen, hier beginnen nu ook de wat meer gangbare modellen onder te vallen. Als je kijkt naar modellen van citroen dan zie je al een sterkte stijging van eenden en DSen (cabrio). Ik geloof dat de CX ook echt de status van klassieke auto heeft bereikt en dat begin je om ons heen aan de prijzen te merken. Zelf nu nog is een gemiddelde CX in Nederland nu goedkoper dan 4 jaar geleden midden in de economische crisis waarin wij ons toen als land bevonden.

Ik denk dat mooie cx met weinig km ook best wat waard zijn in NL

Als je kijkt op MP heeft de helft 300.000 achter de kiezen.
prima rij ijzer dan. Maar als klassieker voor de heb is dat dan minder geschikt.

Roest is inderdaad niet zon probleem, serie 2 roest helemaal niet niet zo heel hard. Je hebt er zo een zonder roest.

Zag nog leuke GTI turbo in frankrijk. Die zijn zo gaaf. Allen dorstig…. en altijd stuk.

mbender schreef:

Ik geloof dat de CX ook echt de status van klassieke auto heeft bereikt en dat begin je om ons heen aan de prijzen te merken. Zelf nu nog is een gemiddelde CX in Nederland nu goedkoper dan 4 jaar geleden midden in de economische crisis waarin wij ons toen als land bevonden.

Klassieker ja, waardevolle klassieker: nee. De CX heeft een reputatieprobleem: roest, slechte bouwkwaliteit, duur onderhoud, onbetrouwbaar. Daarbij zijn eend, DS en SM iconen, een CX niet.

In Duitsland mag men dan de hoofdprijs willen vangen voor een CX, in La France, Italia, Begië en Nederland koop je ze nog steeds voor een relatieve appel en ei en dat is altijd al zo geweest. Ik geloof nog steeds niet dat de cx de ds achterna gaat qua prijzen. Met de GS is dat ook nooit gebeurd.

Yuri, de tijd zal het leren. Echt goede CX’en worden denk ik echt wel duurder in de komende tijd. Maar het model zal inderdaad altijd in de schaduw blijven van de DS. Gelukkig interesseert de prijs mij relatief weinig en vind ik de CX gewoon een leuke auto om in te rijden. Maar dan wel graag in een goed en origineel exemplaar. Zoals gezegd: wat mij betreft een icoon, de mooiste auto uit de vorige eeuw.

Nog maar even een Prestige dan?
Uit 1976, niet in heel goede staat maar ook geen wrak, verkocht voor eur 8900,- ->klik
Uit de Collection Trigano (klik) geveild op Retromobile.

En een GTiTurbo uit 88 uit dezelfde verzameling, verkocht voor eur 13700,- ->klik

Wie op Retromobile geweest is zal ze wil hebben zien staan.
De zakenman en politicus André Trigano kocht na elke herverkiezing een andere auto. Een goede gewoonte natuurlijk. Daarnaast legde hij een verzameling Citroëns aan, waarvan er dus veertig geveild werden. Opbrengst tussen de eur 7150,- en eur166900,-

JW