Citroensmgz schreef:

Voor in de USA een uitzonderlijke SM: Een Injectie met Europese lampen, en goedgekeurd !

Deze auto is een latere import in de VS zoals ook beschreven staat dus niet verwonderlijk dat het een Europese uitvoering is. Inderdaad wel apart dat in 1982 minder streng werd gekeken maar vermoed dat het te maken heeft gehad met onwetendheid bij de eerste registratie in de VS

Keuring van individuele auto in de VS gebeurt door plaatselijke politie die hebben echt geen kennis van de meeste regels. Ik had bijna een XM in de VS geimporteerd werd alleen maar afgekeurd omdat hij geen chassisnummer had achter de voorruit. Bij oudere autos kun je overtrading van de milieu regels afkopen. Hoe ouder hoe goedkoper, ik betaalde in het begin van de negentiger Jaren 25$ boete per jaar voor een Citroen SM.

mbender schreef:

Citroensmgz schreef:

Voor in de USA een uitzonderlijke SM: Een Injectie met Europese lampen, en goedgekeurd !

Deze auto is een latere import in de VS zoals ook beschreven staat dus niet verwonderlijk dat het een Europese uitvoering is. Inderdaad wel apart dat in 1982 minder streng werd gekeken maar vermoed dat het te maken heeft gehad met onwetendheid bij de eerste registratie in de VS

Deze auto heeft geen Europese neus, maar een hobbyopstelling van lampen die denk ik van één of andere Amerikaanse auto zijn.

Natuurlijk heft deze auto wel een Europese neus, en als je goed kijkt kun je zelfs de (verbouwde) Europese lamphouders zien zitten. Alleen de ronde lampen zelf zijn van onbekende herkomst, maar de neus zelf is gewoon van een EU-model.

Klopt. Niet goed gekeken. Hoe dan ook, het ziet er niet uit en wat mij betreft is een neus pas een neus als die ook compleet is met alle onderdelen.

Met Italiaanse spec’s:

http://www.witmerodijk.nl/te-koop/citroën-sm-1972/471

P.s. 220Pk SS-blok ??

Ziet er heel goed uit: 
- Een 2.7 carbu, dus geen 220 pk maar 170 pk.
- Geen deelbare bollen? Da’s jammer.
- Wat doet dat ding in het spatbord rechts naast de onderdrukdoos?
- Oude olieslangen !!!!! 
- Ik vindt dat het “interieur” er veel beter uitziet dan de vloerbedekking: Die is mij een beetje te rood, maar dat kan aan de foto’s liggen. In Italie zijn heel veel SM’s origineel met stof geleverd.
Een echte Autovox radio ( standaard optie in Italie, met aparte eindversterker, echt origineel en een beter geluid dan een Continental Edison.

Dat ding naast de vacuumpot is de motor voor de elektrieke antenne. Verder valt idd de verkleurde vloerbedekking op, en de auto heeft geen getint glas wat erg jammer is omdat het zo kaal en goedkoop oogt.

Wat een gave verschijning. Erg mooi! Wellicht ooit….

Het italiaanse zijn de knipperlichten en de nummerplaatverlichting? Of zijn er nog meer verschillen.
Wel een mooie verschijning.

Italiaans:
Knipperlichten voor wit ( met stadslicht in hetzelfdehuis en 21/5W lamp, dus de buitenste huizen zijn ongebruikt).
Zijknipperlichten oranje.
Kentekenverlichting achter naast de plaat.
Speciale “beugels” voor montage van kentekenplaat, lijken op wiggen, om de plaat verticaal te monteren. 
Beugel voor kentekenplaat voor op de bumper.
In plaats van “longe portee” d.w.z. verstralers in de draaiende koplampen zit daar gewoon groot licht in.

http://www.ebay.fr/itm/VOITURE-A-PEDALE-SM-CITROEN-MASERATI-MORELLET-GERINAU-EN-PLASTIQUE-SUR-CHASSIS-/262072406921?hash=item3d04bb9389:g:8E0AAOSwKIpWC-vU

Leuk ding maar,....waar zitten die slangeklemmen voor de brandstofleidingen ?? 
Kan me niet voorstellen dat Jerry Hathaway die vergeten is !!

http://www.ebay.com/itm/291736007196?forcerRptr=true&item=291736007196&viewitem;=

Ik denk het niet: De benzinedruk bij een SM Carburateur is 0.3 bar. Er zijn slangen met een speciaal intern weefsel die bij de juiste afmeting “zelfafdichtend” zijn, d.w.z. die klemmend gemonteerd worden en dan door de druk in de slang zichzelf nog vaster zetten en zo afdichten. Bij die drukken werkt dat.

Bieden maar…....  Mooie site overgens met nog meer citroen’s om op te bieden.

http://bringatrailer.com/listing/1973-citroen-sm-3/