Goedemorgen lezers,

Er is een probleem met de verwarming/blower/aanjager van mijn xantie.
Als ik na een wel verdiende nachtrust in mijn auto stap en ik de schuif van de verwarming open zet, hoor ik heel even dat hij aan gaat. Maar na 5 a 10 seconden gaat hij langzaam weer uit.
Wat ik ook doe aan de schuiven die de warmte regelen er gebeurt dan niks meer.
Er komt nog wel een heel klein beetje warme lucht uit de ventilatoren en sleuven onder het voorruit, maar dat is lang niet genoeg om het lekker warm te hebben in de auto.

Het probleem begon met uit of helemaal aan. dus geen blower of op maximale stand en daar tussen geen andere stand mogelijk.
Er zit airco in deze xantia, deze is met dezelfde regelaar te bedienen als de knop naast de alarmlichten aangezet wordt.

Ik heb nu meerdere problemen en oplossingen gelezen maar ben er niet helemaal zeker van of daar de oplossing tussen stond voor mijn probleem.

Wie kan mij helpen.

Het gaat om een Xantia 1998 1.8I 16V Break (benzine)

Bekend en veel voorkomend probleem bij de Xantia. Komt ook regelmatig aan bod in het ‘Electronica’ draadje in het forum van de XantiaClub website. Zie bijvoorbeeld hier.

De weerstandsmodule van de kachelmotor is stuk. Je kunt deze solderen (nieuwe weerstanden) ± € 15,-, de module vervangen in de kachelmotor ± 125,-, of een geheel nieuwe kachelmotor plaatsen ± 250,-. Bedragen exclusief werkloon garage.

Succes

even voor de volledigheid, het gaat niet om weerstanden.

De op de kachelmodule geplaatste MJ11015 transistoren (2 stuks) moeten worden vervangen.

Voor iedereen die een soldeerbout vast kan houden een leuk klusje dat heel veel geld bespaart.

Succes! Harry

Ik weet niet zeker of het aan de vermogenstransistors ligt. Dan gaat ie toch continu in de stand “orkaan” en wil ie niet uit? Er willen ook wel eens losse/vieze contacten in de bediening achter de schuif zitten.

het begint bijna altijd met de omschreven klachten. Uit of volle kracht zoals beschreven word.
Verder heb ik al de meest vreemde combinaties voorbij zien komen, die opgelost werden met de vervangining van de transistoren.

Duidelijk
Ik heb ze ook al eens vervangen. Goed te doen.

Test even de motor door deze rechtstreeks spanning te geven ,

de koolborstels en anker durven het ook al wel eens begeven .

walter

Bij mijn Xantia met automatische temperatuurregeling heb ik ook problemen. Het is een beetje alles of niks. Ligt dit ook aan de transistoren die hier genoemd worden?

Waarschijnlijk wel.

Dat klinkt als hetzelfde probleem wat ik had met mijn Xantia. Ik heb toen ook overwogen om zelf aan de slag te gaan met het vervangen van de transistoren, maar kwam erachter dat vervangende modules niet veel kosten en zeer eenvoudig te vervangen zijn. Om lange levertijden vanuit het Verre Oosten (lees: nog goedkoper) te voorkomen, heb ik gekozen voor dit exemplaar en deze verkoper:

http://www.ebay.nl/itm/Heater-Blower-Motor-Resistor-Citroen-Saxo-Xantia-Xsara-Berlingo-XM-AX-ZX-644178-/220990824741?hash=item3374146125:g:rhQAAOxy2YtRtG1s

Iets meer dan twee tientjes en twintig minuten werk (sneller als je lenig genoeg bent om onder je dashboardkastje te kruipen ). Nu ongeveer een half jaar in gebruik zonder problemen. Succes!

Heb jij het over de blower met transistor regeling of met weerstanden? Bij een transistorregeling is het echt geen 20 minuten werk. De blower moet er uit en om bij de regelunit te komen moet de motor uit het huis.
Bij de xantia’s met de weerstanden kan die 20 minuten wel kloppen.

Hmm, ik ben toch echt niet heel veel langer bezig geweest met het uit- en inbouwen (inclusief demonteren en monteren) van de kachelunit in mijn Xantia uit 1998 (zie hiernaast). Maar goed, ervaringen kunnen verschillen, misschien zat het bij mij wel erg mee . Wel heb ik ruim de tijd genomen om alles goed schoon te maken, iets wat ik niet heb meegerekend hierboven. En ja, ik heb het over de module met de transistors, zoals in de link die ik eerder heb geplaatst. Ik heb overigens deze uitgebreide en visuele handleiding gebruikt:

http://www.xantiaclub.net/forum/viewtopic.php?t=1793&view=previous&sid=5a39b367cdd9f54e503fe5797d314b5d

Alleen heb ik dus niet zelf de transistors vervangen, maar de gehele regelunit nieuw gekocht.

Ja, zo heb ik het ook gedaan. Alleen zat bij mij de motor niet met 3 schroefjes vast, maar met rubber nokken. Die unit is trouwens wel erg goedkoop!