Zeker complexer, omdat het hier gaat over de vergelijking van verven voor gebruik op een muur, of in huis, niet om auto’s te lakken, waarbij men ( waarschijnlijk terecht) opmerkt dat oude “lijnolie” beter zijn dan andere verven. Wij praten hier, in dit topic, echter over een vergelijking tussen industriële verven in een professionele spuitomgeving, niet over thuis borstels schoonmaken. Wat er gezegd wordt is dat je ook met watergedragen verven het milieu kunt en gaat belasten, maar niet dat de milieulast van industriële verven met oplosmiddel minder groot is dan watergedragen verven… ze willen terug naar de lijnolie etc, hetgeen ik voor thuisgebruik goed kan begrijpen, maar niet voor een auto. De tijd dat een auto met emailverf met de kwast gelakt werd ligt al erg lang achter ons.

Vermoedelijk ga je er van uit dat de spatborden van je SM of DS in een “industriële omgeving” van een nieuwe laklaag worden voorzien.
Het verschil tussen een lakstraat in een autofabriek en bij een schadeherstelbedrijf is galactisch.

Voorshands is het maar zeer de vraag of het verstandig is te eisen dat je watergedragen verf op je klassieker wil.

Citroensmgz schreef:

..Die watergedragen verven zijn er nu al vele jaren, en de tegenwoordige auto’s blinken als het moet harder dan die van vroeger. En daarnaast verkleuren ze minder hard. Al die investeringen in die verf dragen hun vruchten af vandaag de dag..

Dan is het toch erg vreemd dat nieuwe auto’s er zo’n beetje allemaal uitzien als een stel verkleurde sinaasappels. Als ik naast een nieuwe DS5 of C4 ga staan die in een donkere kleur gespoten is springen de tranen mij in de ogen. En niet van vreugde…

Zoals ik wel vaker zeg “ieder zijn keuze”. Bij de meeste spuiters staat ook een cabine die waarschijnlijk zelfs “arbo” en “milieu” goedgekeurd is, dat lijkt dan wel erg industrieel voor mij, maar als je “anders” laat spuiten, ook een keuze. Dat iedereen die zelf maakt !
En ja, ook met die moderne lak blijft het massaproductie, dat haalt maar zelden de perfectie, toegegeven.

Mijn schadebedrijf ( de schadejuwelier van het gooi) vertelde mij dat de nieuwe lakken slecht hechten, spinteren, er in stukken afkomt. iest wat je bij een olieverf niet hebt of had.
Verder zit er op elke auto tegenwoordig een blanke laklaag om iets van glim te krijgen…

waterman schreef:

Citroensmgz schreef:

..Die watergedragen verven zijn er nu al vele jaren, en de tegenwoordige auto’s blinken als het moet harder dan die van vroeger. En daarnaast verkleuren ze minder hard. Al die investeringen in die verf dragen hun vruchten af vandaag de dag..

Dan is het toch erg vreemd dat nieuwe auto’s er zo’n beetje allemaal uitzien als een stel verkleurde sinaasappels. Als ik naast een nieuwe DS5 of C4 ga staan die in een donkere kleur gespoten is springen de tranen mij in de ogen. En niet van vreugde…

Ligt dat aan de lak of aan de afwerking vraag ik mij af?

Ik dacht dat de lak op bijvoorbeeld een C6 er wel wat beter uit ziet.
Bij een RR of Bentley is het ook goed, maar ja daar zit ook een aantal dagen handmatig extra werk in na het spuiten.

Ik denk dat het aan allebei ligt. Natuurlijk is in het productieproces elke cent besparing meegenomen, maar ook de kwaliteit van de lak speelt hierbij. Ga maar eens kijken wat er van de schadebedrijven terugkomt. Die delen zijn echt niet heel veel strakker gespoten dan die delen die van de productieband zijn gekomen. Watergedragen lak is nog steeds niet op het niveau van synthetisch v.w.b. kwaliteit en vloei. Je kan het wel strak krijgen, maar dan ben je inderdaad zoals Arjan ook meldt nog een behoorlijk portie aan het nabewerken; polijsten, schuren, etc.

Is de SM nu gespoten? en met welke lak?

Nét herspoten (véél tijd gekropen in het volledig blank schuren, wat laswerk ed…), nu nog wat kleine onvolkomendheden polieren en dan alles terug monteren…

Wat de Brun Scarabée referentie betreft bleek dat betreffende referentie zowel een lichte als donkere kleurvariante heeft…

Dat blijkt in de praktijk vaker voor te komen dat een kleur in een lichten en donkere variant geleverd is…

Een plaatje van het resultaat zou natuurlijk wel erg leuk zijn

Oh, is dat zo? Nieuw voor mij

Geldt dat dus voor meerdere SM-kleuren?

Ik weet niet of het voor meerdere SM kleuren geldt.

Volgens mij in elk geval voor Gris Paladium op een DS.

Leuk geprobeerd, om die plaatjes heen te lullen, mare foto’s aub!

Arjan Verkade schreef:

Ik weet niet of het voor meerdere SM kleuren geldt.

Volgens mij in elk geval voor Gris Paladium op een DS.

Die hebben wel elk hun eigen citroen kleurcodering

Ben nu wel benieuwd hoe een SM met waterverf eruitziet.

VgF