het is een instelbare schroef met een borgmoer.

Ik zou me kunnen voorstellen dat dit ipv een handeltje is om in geval van nood de benzinetoevoer te kunnen openen. Alleen als ik hem mechanisch dichtschroef kan hij zich dan nog steeds elektrisch openen?
en als ik hem niet dichtschroef kan hij dan wel elektrisch afsluiten?

De werking is mij niet geheel duidelijk.

Dat had je gemakkelijk kunnen testen met blazen en elektrisch en/of mechanisch bedienen.
Maar dat is wat moeilijker nu hij ingebouwd zit

Denk dat ikzelf het antwoord al geef.Ik zal hem wel even testen.

benzineafsluiter even getest en als de schroef wordt ingedraaid gaat hij mechanisch open. De grote moer is geen borgmoer maar het huis van de stelschroef. Op de stelschroef zit een rubber die voorkomt dat hij lostrilt.
Draai je de stelschroef een stuk los gaat de benzinetoevoer dicht
en kan die alleen elektrisch geopend worden, dus met de dashboardschakelaar op benzine.

Een lasklus aan het chassis ter hoogte van de laatste bevestigingsbout van de gastank heeft de boel een beetje opgehouden.
Maar gisteren de vulslang gemonteerd en de waterslangen voor de verdamper. Koelvloeistof afgetapt maar verder radiateur etc laten zitten. Kon daar van onderaf redelijk bij.
Even een stukje gereden en alles netjes waterdicht.

Ook de benzineleidingen naar de afsluiter gemonteerd.

Volgende keer de gasleiding van de tank plus de electriciteit naar voren en alle electriciteit naar het dashboard en afsluiters. Dan het interieur wat aanpassen en weer monteren.
er komt schot in

Hopenlijk komt de gasring snel binnen en kan ik die passend maken.

Gasring was vrijdag al binnen en ik heb hem kunnen monteren gisteren , al was het best een gepiel.

Ik heb jeroens tip over het gat in de carb ter harte genomen en ben daar begonnen.(zie Citroen HY forum) Het gat aan de zijkant moest echter wat groter dan op zijn foto, namelijk 2,5 cm breed en 1,5 cm diep. Er blijft nog een rand van 5 mm over voor de afsluiting.
Met een hamertje vervolgens de gasring zachtjes op de carbu geklopt en die zit zo mooi en stevig dat ik hem er niet weer af wil halen voor een foto van het gat.
Daarna nog 5mm van het luchtfilter afgehaald en de klemring ook nog een beetje aangepast en het past. Ik kan het luchtfilter monteren dus bijna een cm over boven het filter na montage.
totaal komt het luchtfilter ca 3 cm hoger.

Echter de steun op de waterpomp moet wel verlengd worden om te voorkomen dat het luchtfilter erg erg scheef staat en niet mooi op de gasring aansluit. Daar zit echter het grootste probleem qua ruimte. Er is aan de voorkant van het filter minder ruimte dan boven de carburateur.

Ik vergat met het meten de montagering mee te rekenen dus na montage ligt die tegen de carroserie. Daar moet ik nog even wat op verzinnen. Met een koevoet de boel een beetje bijbuigen of de ring aan de bovenkant wegzagen en vastlassen aan de zijkant van het filter.

De steun heb ik verlengd door een andere steun die ik nog had liggen af te zagen en die met een paar popnagels aan de bestaande steun te bevestigen zodat hij 2 cm hoger uitkomt.

ook nog even de carter ventilatie naar luchtfilter verlengen maar das een kwestie van een langer pijpje monteren.

hierbij nog een foto van de gasring

gisteren de LPG leiding en elektriciteit van voor naar de tank aangesloten. Daarvoor Dubbus op bokken en de rode loper uitgelegd

omdat ik van spud-in naar gasring ben gegaan moet ik nog wel een verloop zien te scoren ivm verschillende diktes gasslangen.

Ziet er goed uit, ik zou op die twee boutjes nog

een paar contramoeren zetten.

zijn er 3 totaal, en wordt zo geleverd. Maar op zich is het niet verkeerd om borgmoertjes te gebruiken.
Zal ik nog ff doen.

kontramoertjes zijn gemonteerd

Gisteren alle bedrading aangelegd vanaf Dashboard naar alle afsluiters en bobine. Schakelaar geprogrammeerd en alles lijkt te werken. Het enigste wat ik nog moet hebben is een verloop van 8 naar 6mm voor de benzine leiding. De afsluiter en slang zijn 6 mm , maar de pomp op de HY is 8mm.

Dan eerdaags een keer10 liter LPG vullen om de installatie op lekkages te kunnen kontroleren en dan de LPG nog afstellen.

Was goed te doen maar best een flinke klus als je het voor het eerst doet. Veel gepuzzel. Heb er denk ik zon 20 uur aan besteed , Zou het nu in 10 uur kunnen doen. Dat is incl werk aan interieur en de onverwachte lasklus.

Dus voor iemand met ervaring en zonder tegenslag een goede dag werken.

Dubbus nadert zijn voltooing,althans voorlopig. Het interieur is aan de gastank aangepast en weer geplaatst.
ik heb het te verven deel in de lichtgele basisverf gespoten zodat het straks mooi in 1 keer dekt.

Ook de neusplaten krijgen nog even een nieuwe gele verflaag.

binnenkort gas tanken om de LPG installatie te testen op lekkages en af te stellen.

Ik zou hem de eerste keer met lucht afvullen, niet met LPG. Je hebt vast ergens een compressor staan, toch?

Volgens de inbouw instructies moet je de eerste keer 10 liter tanken om de installatie op lekken te kontroleren.
Veel kan er eigenlijk niet misgaan. Als het ergens op de vulslang lekt is dat een kwestie van repareren na tanken. Het getankte gas kan niet uit de tank ontsnappen.
De rest van het systeem test je met contact aan en dus met alle afsluiters open. Bij eventuele lekkage zet je het contact uit en stopt daarmee de gasstroom. Vervolgens repareer je de lekkage.

E.a doe je buiten zodat eventueel ontsnapt gas vervliegt. Overigen gedraagt LPG zich als water is mij verteld en stroomt dus naar het laagste punt en eventueel naar buiten op de grond.

Op zich natuurlijk een leuk idee om met lucht te testen maar ik kan mn kompressor niet op de vulnippel aansluiten en hoe krijg ik de lucht er weer uit? Bovendien heeft lucht waarschijnlijk niet dezelfde dikte als LPG dus is luchtdicht ook LPG-dicht?

Ree schreef:

Ik zou hem de eerste keer met lucht afvullen, niet met LPG. Je hebt vast ergens een compressor staan, toch?

Echt onnodig. Vul lekker met LPG en smeer zeepsop op alle koppelingen. Zet dan contact aan en kijk. draai koppelingen aan die belletjes vertonen.

(Vloeibaar) LPG stroomt inderdaad en is alleen in verdampte toestand gevaarlijk…

Je pompt de tank toch niet vacuum voordat je hem met gas vult?
Tank vullen met lucht is dus geen probleem, lucht weg laten lopen en gas er in
ik zie alleen maar voordelen in testen met lucht
Tot aan de verdamper vult het circuit zich met vloeibaar gas, 1 liter vloeibaar
is ongeveer 700 liter gasvormig, als je een hardnekkig lek ergens hebt en de handel
moet een paar keer los, is het lijkt mij een stuk prettiger om een liter lucht af te
laten ipv liters gas.