Kan je nog een verschil noemen.
De ventilatoren van alle turbo-uitvoeringen, dus ook de diesels, zitten gemonteerd in één groot kunststof frame met plaats voor beide ventilatoren.
Dit frame hangt in de neus, nog vòòr de radiateur.
En dus niet vast aan de radiateur.

Klopt, de rechtse koelvin komt uit een frame met twee koelmotoren.
Dit leek me wel een quick fix maar het frame heeft bevestigingspunten op andere plaatsen.
Dat gaat hem dus niet worden…
Ik ga de gereviseerde serie2 koelventilatoren plaatsen (hebben dezelfde frames)
Hierna ga ik de originele nog reviseren.

En dan heb je ze ook nog met een andere oneven verdeling.
Net of er 1 Fin van af is gebroken.

VgF

Je bedoelt dit ding?

Ik vind het maar een raar apparaat.
Lijkt mij dat dit een pulserend effect kan hebben?
Ach ja, Citroën..

Ben eigenlijk ook wel benieuwd naar het idee/ reden wie er achter schuld.
Misschien was de reden wel onbalans,in de zin van we krijgen het echt niet goed dan maar totale onbalans
Of dit voorkwam totale onbalans.
Whwmhz

VgF

De reden is minder resonantie. Bij gelijke afstanden heb je daar meer kans op.

Nu heb ik beide motoren gereviseerd en wil ik even proefdraaien.
Ik meen dat het aansluiten + en - niet uit maakt, maar ik wil het toch even op het forum gooien.
Waarschijnlijk zal de draairichting anders om zijn wanneer je de draden opmdenslahebben accu verkeerd om aansluit.

Origineel zit er op de draden een “mannetje” en “vrouwtje” , wat is gebruikelijk wat + en - is?

Toit plat schreef:

Nu heb ik beide motoren gereviseerd en wil ik even proefdraaien.
Ik meen dat het aansluiten + en - niet uit maakt, maar ik wil het toch even op het forum gooien.
Waarschijnlijk zal de draairichting anders om zijn wanneer je de draden opmdenslahebben accu verkeerd om aansluit.

Inderdaad, draden omdraaien en de motor draait z’n draairichting om.
Kan gewoon.

Origineel zit er op de draden een “mannetje” en “vrouwtje” , wat is gebruikelijk wat + en - is?

Beredenerend: Je wil nooit dat een signaal of voedingsdraad ‘open’ kan liggen en tegen het chassis kan aankomen, dan kan je kortsluiting krijgen. Derhalve zou ik aan de signaal kant, vanaf de auto, een vrouwtje monteren. Het mannetje van de voeding zet je dan aan de ventilator kant. Bij de afgaande kant van de ventilator monteer je de stekkers andersom, zodat je niet de ventilator verkeerd kan aansluiten, en zodat bij eventueel losraken, het mannetje direct aan massa zit en ook zo geen kortsluiting kan veroorzaken.

Nielsje schreef:

Inderdaad, draden omdraaien en de motor draait z’n draairichting om.
Kan gewoon.

De schoepen van een ventilator hebben een bepaalde vorm. Als hij andersom draait, zal dat waarschijnlijk geen kwaad kunnen, maar je wilt toch koele lucht naar binnen blazen en geen warme lucht uit de motorruimte (proberen te) trekken?

Ha Kees,

zoals ik het lees, heeft de TS zijn motoren gereviseerd, en wil hij proefdraaien.
Voor het proefdraaien van de motor maakt het niets uit of ze nou linksom, of rechtsom draaien.

Uiteraard in combinatie met de fans, wil je de koele lucht de motor in blazen.

jantje1948 schreef:

De reden is minder resonantie. Bij gelijke afstanden heb je daar meer kans op.

Jan bedankt !

Bedankt voor de heldere uitleg. Weer wat geleerd!

Vandaag de motortjes aan de accu getest.
Wat lopen de weer mooi en stil!!! 
Wanneer ze nu aanstaan en blijven draaien horen mensen het twee straten verder niet meer.

Na het testen heb ik de motoren in het frame geschroefd en de ventilatoren er op gezet.

Montage weer van onder af (onderlangs bij de bumper) de bovenste boutjes moet je volledig op gevoel er op proberen te draaien.
Wat een drama plekken om bij te kunnen!
Morgen misschien nog even terug om de stekkertjes te verbinden en de draden netjes weer vastzetten.

Volgende week kan ik mijn tapijt ophalen voor het bekleden van de kofferbak, ik kon naar mijn gevoel niet de juiste bekleding vinden bij autobekleders.
Ben bij toeval uit gekomen bij de Carpetright. Hier heb ik een goede match gevonden.
Hierover de volgende keer meer

Mijn Prestige (‘77) had ook die luidruchtige ventilatoren, ik heb deze eind jaren ‘90 ook vervangen door de nieuwere exemplaren.
Ik meen mij te herinneren dat de ventilator die op de condensator van de airco komt er niet op paste.
Hier heb ik een stukje uit het ventilatorframe moeten zagen om het geheel te kunnen monteren.
Het was een hele verademing die “nieuwe” ventilatoren quasi geluidsloos, geen vreemde blikken meer van voorbijgangers als de ventilatoren aangaan of als de airco inschakelt.

Gisteren het tapijt ophaald, hiermee ga ik de kofferruimte bekleden. Dus de vloer en de zijdelen.
Ik heb er ook dik vilt bij gehaald om het tapijt wat meer body te geven, en zal iets meer geluidswerend zijn.
Binnenkort aan de slag met nieuwe klus!