De laatste keer dat ik de BX wilde starten merkte ik dat ie wel aan wilde slaan, maar niet door wilde blijven lopen. Ik verdenk nu de standaard brandstofpomp dat die te weinig druk levert. Kan ik hierin gelijk hebben? Ik kan niet echt info/specificaties vinden over de pomp.

Ik zit er aan te denken om een elektrische pomp te monteren, maar voor ik dit aanschaf wil ik wel zeker weten dat dit niet voor niks is. En wat voor pomp kan ik dan het beste kiezen, een Solid State pomp klinkt voordelig, of is dit toch niet alles?

Facet Solid State

Je kunt het debiet van de pomp simpel testen door de aanvoerslang even van de carb. te halen.
In een bakje hangen en een helper laten starten, als het goed is zie je benzine in pulsen van
een eetlepel vol uit de slang komen

De benzine gaat er wel doorheen, maar ik vraag me af of de druk genoeg is. Omdat ik nu met ene pomp uit een 1600 zit, maar wel met twee dubbele carburateurs.

Wat voor een brandstofpomp heeft een Sport eigenlijk, is dat een zelfde mechanische pomp of is dat een elektrische?

mechanische pomp

Ook een gewone mechanische pomp levert de benzine sneller aan dan jij het kunt opstoken.

Heb je die carbu’s op de 1600 motor gezet, of zit er een compleet Sport blok in je bx?

Er zit een compleet Sport blok in.

Aan de hand daarvan had ik ook kunnen weten dat er een mechanische pomp op zit bedenk ik me net. Anders was de mogelijkheid er niet om de pomp te monteren op de cilinderkop.

Op de standaard Solex Z1 carburateur die op een 1600 TRS gemonteerd zit, zit een retour voor de brandstof. Dus de overige benzine gaat via daar terug naar de tank. De Dellortos die er nu op zitten, hebben geen retour. Moet ik hiervoor dan een drukreduceerventiel monteren om het ‘teveel’ aan benzine terug naar de tank te laten gaan?

Nee, de standaard mechanisme pomp heeft al een overdruk beveiliging.

Weet je ook hoe het werkt? Daar ben ik wel benieuwd naar.
En waarom heeft de standaard Solex Z1 nog wel een retour dan?

Marvin,

De mijne heeft ook geen retour meer naar de brandstoftank. Komt mede doordat ik de flowmeter afgekoppeld heb. Wegens lekkages.

En volgens horen zeggen hoeft een carburateur geen retour te hebben naar de benzinetank toe.
Of er zou uitzonderingen moeten zijn.

Heel veel auto’s, waaronder de bx, hebben een retour op de carbu. Die zit er vaak ook op om vapourlock te voorkomen.

Ik moest even google wat vapour lock is Yuri.  Maar het is best wel interessant om te lezen:

http://www.kulsdom.be/vapour_lock.htm

Tot nu toe heb ik geen last van vapour lock, doordat ik geen retour meer heb..

Filempie!
Hij heb gelopen, weliswaar een beetje houterig, maar de carburateurs zijn ook nog niet afgesteld.
Nu blijft ie alleen wel olie uit het carterventilatiedingetje gooien, hoewel die daar geen druk opbouwt, want dat hebben we nog gecheckt. Er zit een olievubuis in van een sport, die helemaal tot de bodem van de carter gaat. Zou het kunnen dat ie via die buis de olie omhoog gooit door het draaien van de motor?

Als die olie via de pijp uit het carter naar boven komt, is er wel sprake van overdruk, lijkt me. Uit welk ‘carterventilatiedingetje’ komt die olie tevoorschijn?