Denk dat Joris de aansluitkabel naar de startmotor en de stuurdraad ,

langs de stekker van de motor , naar de kabelboom op de vleugel !

Walter

Zo, om dat moertje op de alternator vast te draaien mocht de luchtinlaat er ook nog eens af (...pffff) moertje aangespannen, (zat er wat los op) boel weer in mekaar, ohnee, rubbertje vergeten, weer los, rubbertje erop, aanspannen, de accukabel op de + pool van de batterij nog wat steviger aangespannen, CX gestart, njet, het lampje blijft branden en op de batterij meet ik 11,95V bij stationair… bekabeling gevolgd waar ik kon, niks aan te zien, stekkertje in/uit, blijft hetzelfde, heb het even gehad… wou naar CitroMobile met de Prestige, (al drie jaar eigenlijk) maar het zal duidelijk dit jaar ook weer niet zijn. Ze kan even bezinnen, net als ikzelf.

Haal de regelaar eens van de dynamo af en check de koolborstels. Als het begint met flauwtjes branden van het lampje zijn meestal de koolborstels op.

Dat zal ik eens bekijken als de goesting terug is, want daarvoor mag het ganse zooitje er weer af ... en om te testen er weer op en als het de koolborstels zijn dan zal diegene die me die alternator verkocht heeft mij wel een een woordje mogen uitleggen, het ding is 2,5 jaar oud en de CX heeft misschien 600km gereden in die tijd… achja… haha, nu even niet :p

Je kunt de regelaar met de borstels er af halen zonder verder iets te slopen. Kan zo van de dynamo af.

Van een 2500 injectie automaat met airco? Ik zou dan wel eens willen weten hoe…

Plaats eens een foto?

Dit is de regelaar met de borstels. Kost een paar tientjes.

Dit onderdeel is helaas niet bij elke CX even bereikbaar om even op de auto te demonteren/vervangen. Bij sommige modellen moet dan de hele dynamo eraf en zelfs dat is soms al een heel gepiel. Bijvoorbeeld als er airco op zit of als het een automaat (met airco!)  is.

Om La Léo gelijk te geven, even enkele sfeerfoto’s… de eerste is van de gasveer van de koffer welke ik er NU ga opzetten (dat lukt me nog net ), op de tweede kan je gerust even zoeken naar de alternator en als je de regelaar vind ben je helemaal helderziend! Derde foto is een detail van de aansluiting van de twee kabels op de alternator, de zware dikke met het oogje welke vernieuwd werd ongeveer 2 jaar geleden en naar de (ook vernieuwde) startmotor loopt, en dan dat andere kleintje die op de regelaar zit, loopt die dan naar het lampje in het dash?

Kan het zijn dat het lampje in het dash, als dat bijna ‘versleten’ is, de oorzaak kan zijn van alle ellende omdat het geen stroom doorlaat of weet ik veel wat? Want een kapotte regelaar zou in theorie wel kunnen, maar zoals gezegd, hij is nog maar dik twee jaar geleden vernieuwd…

Zo, we gaan even aan het werk in ons beunhokje, aan onze CX MET airco en MET automaat (don’t tell me over het vervangen van de alternator….grrrr)

Lampje in het dash ziet er nog goed uit, maandag voor de zekerheid eens een nieuwtje halen (vreemd lampje weer…) Even wat kabels gevolgd en stekkers in en uit gestoken (zaten nog goed in de vaseline) maar geen beterschap… batterij laadt niet op… het enige positieve komt van haar kont, die gaat weer superlicht open en dicht

Uit verveling en frustratie nog maar eens begonnen om de alternator eruit te pielen… hehe, het begint vlot te gaan, minder dan een uurtje :p Nu deze eruit is ook beter zicht op de bekabeling, ziet er volgens mij allemaal goed uit? nog tips waar ik ondertussen eens kan naar kijken? Morgen naar revisiebedrijf om alternator op testbank te zetten, ben benieuwd…

wacht effe. waarom maak je de waterslangen los om de dynamo weg te halen?
De draad van je starter naar de plus van de dynamo lijkt matig.. check die goed..

Omdat je er anders niet bij kan EN omdat je er hem anders ook niet uit kan krijgen, eenmaal los moet ik hem platleggen en dan kan hij net tussen/naast die ‘tuuten’ van de waterslangen en de radiator door, je vingers meestal niet meer… Zie maar mijn eerste foto’s waar nog niks gedemonteerd was.

Bedoel je dan die dikke zware kabel die direct naar de + van de batterij loopt? Die zit wel in een soort plasticbescherming… maar ik kijk het even na, nu het toch ‘bloot’ ligt. Bedankt!

ah, nu lees ik het goed, die draad van de starter naar de + van de dynamo is ‘nieuw’, twee jaar geleden met dynamo vervangen, er hangen wel 3 losse endjes aan dat oogje, misschien knip ik die maar beter of voor het uitzicht, maar hij is dus reeds vervangen.