Wat Roland hier boven aanhaalt is zeker een ding om na te kijken .
Je differentieel lagerhuis aan de bak veroorzaakt dit soort trillingen.
De diffstukken dus.

Zijn de trillingen van het diffstuk alleen bij 100-120 km ?
De versnellingsbak is gereviseerd, (en zou goed moeten zijn, maar het is geen Harry Martens bak )

En hoe controleer je dat?

Kijk even op dit topic met duidelijke foto’s
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/189932/P45/#686751

Zoek een DS rijder die geen trilling heeft in z’n aandrijflijn (of dat beweert).
Rij zijn auto, en indien goed bevonden, Wissel effe vier wielen en sluit uit of het dus jouw wielen + banden combi is, of iets anders.
(niet helemaal trefzeker, je hebt immers nog de kans dat de testwielen áán de auto zijn gebalanceerd en dus de eventuele onbalans van de donords assen meeneemt).

Specificeer vooral je probleem iets beter. Hij trilt bij 110 km/h.
- Is dat als de auto trekt (dus in versnelling, gas geven)
- En als je gas loslaat?
- En als je ontkoppelt?
- En als je remt?
- En hoe is het gedag in bochten met bovenstaande vragen?

Wat vervelend dat trillen. Net in een gebied waarin je nu juist de DS veel zult gebruiken. Je praat over nagenoeg geen speling, misschien moet je toch naar helemaal geen speling? Mijn ervaring met mijn vorige 2 dssen is dat banden speling en uitlijning de grootste boosdoeners zijn van schudden. Weet iemand trouwens hoe effectief die trillingsdempers op de aandrijfassen zijn? Ik heb nog nooit een DS gereden waar ze wel op zaten en de mensen die ik hier ken zeggen dat het geen fluit verschil maakt. Iemand ervaring?

Bij Pierre was voor restauratie de voorruit sponning links en rechts boven in het hoekje ingescheurd van het trillen (mijn cabrio had voor de ombouw trouwens hetzelfde!). Pierre had dan ook overal speling, en vierkante banden. Trilde ook tussen 100 - 120, maar dat was geen probleem want vorige eigenaar reed er alleen mee naar het werk en dat was max 80 km/u Inmiddels alles met speling vervangen of aangedraaid en 4 nieuwe banden gekocht, wachten is nog op spuitwerk plaatdelen zodat ik weer kan rijden. De spuiter maakt er een beetje een potje van helaas

De trilling van een gewone auto bij onbalans is bij banden/velgen vaak een snel heel en weer trillen van het stuur.
Bij mijn ds is dat meer een beetje schudden, minder snel dus. Dacht dat dat door de vering/ bekrachtiging zou komen.
Het verandert niet bij : optrekken, ontkoppelen, bergop of af, remmen geen invloed, sturen ook niet, in zn 4 of in zn 5 geen verschil.
Echt alleen snelheidsafhankelijk. Daarom dacht ik eerst aan de velgen/banden. (Wel vredenstein uit 2012)

De tripoiden heb ik veranderd, en heb van de beschikbare kogels de beste genomen, dus niet bij het difstuk gehouden, wist ik niet.
Maar omdat er bij belasting niets verandert, denk ik daar niet als eerste aan.

Ga nu als eerste stap maar eerst naar Herm Kroon, om te zien of er onbalans in de voorwielen zit.
Na de opmerking van Waterman, durf ik nu opeens niet meer zo goed nieuwe velgen te laten maken, zal er over nadenken.

Beste zou inderdaad zijn een set van iemand anders even te proberen.

Veranderd er iets als je de koppeling intrapt tijdens het trillen?

Hoi Rogier, weet niet of je hier iets aan hebt maar mijn D Super 5
had vergelijkbare symptomen alle wielen 100 keer verwisseld, opnieuw
laten balanceren en uitlijnen,alles natrekken en vastzetten. Toen verving
mijn versnelling bak steun en was het euvel verholpen. Weet niet of dit op jouw auto
van toepassing is maar misschien het controleren waard. Succes

interessante suggestie van Pokke, neem dan ook de motorophanging mee.

Ff ontopic; is het een goed idee om een velggat in de velg te boren/frezen zodat ie om meest gangbare balanceermachine past?

Daar gruwelen de meesten natuurlijk van, maar een boel minder gezeur.
Had steph niet zoiets in Z Afrika gedaan ?
Bij de moderne auto’s centreert het wiel om het centrale gat, zit altijd goed. Bij onze DS centreert de velg via de speciale bouten, maar dat lijkt me nooit precies. Dus wel beter balanceren, maar niet de hoogteslag er uit…....

Rogier23 schreef:

Bij onze DS centreert de velg via de speciale bouten, maar dat lijkt me nooit precies. Dus wel beter balanceren, maar niet de hoogteslag er uit…....

Er zijn zat moderne auto’s met dichte velgen zonder centraal gat. Met een goed balanceerapparaat zijn ook die velgen perfect te balanceren. Het frezen/boren van een gat in het midden van de velg is dus nergens voor nodig. Gewoon een bandenboer zoeken die weet wat ie doet en over de juiste spullen beschikt. Ook een ds wiel is goed te balanceren zonder gebeun, ik heb 10 jaar lang niets anders gedaan voor onze klanten….

Ik heb de beschikking over een balanceermachine dus doe ik liever zelf, maar moet dus wel een gat boren/frezen( heb ik een metaal mannetje voor 😉) Maar is dit mogelijk, ik denk van wel…

Kan je daar niet gewoon een adapter op zetten, zo doen ze dat bij de meeste machines.