Hallo allen,

tijdens mijn motorrevisie van de rode break zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/216902/P60/ heb ik een ruilmotor gehaald die hetzelfde raadsel vertoont als het orginele blok:

er zit geen pakking tussen de kop en het thermostaathuis.

Ik snap er niet van. er loopt zowel olie als koelvloeistof door dat huis, maar op beide motoren zit dat huis koud tegen de kop aan. nog vreemder is dat het bovenste gedeelte van de kopseal gevormd wordt door de lagerkap van de nokkenas. hoe heeft dat ooit dicht gezeten en hoe krijg ik het dicht? zo te zien zijn er geen pakkingen voor leverbaar.

hier een foto van het oppervlak waar ik het over heb

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Beide vlakken zeer goed ontvetten met thinner, vrij van onregelmatigheden monteren met vloeibare pakking.

Gr. Wim.

Volgens mijn geheugen hoort daar echt een pakking tussen. Ik zocht even een Google en vond een afbeelding waar de pakking op te zien is:

http://www.potinauto.com/images/Image/Image/coussinet/joint pochette.jpeg

Volgens mij hoort er ook een pakking tussen (twee keer mogen aanpakken). Zelf maken helaas (wan t niet meer leverbaar) met de bekende blauwe smurrie. Dan is het gewoon dicht. Niet te veel en niet te weinig op het huis aanbrengen en er tegenaan schroeven. Succes.

Ga ik doen. toch bizar dat op twee blokken (eentje fabrukage ‘92 en eentje ‘93) ze ontbreken. sowieso moet ik vloeibare pakking halen om het kleppendeksel in de hoekjes mee te sealen.

Als je vloeibare pakking bij het kleppendeksel nodig hebt, is of de rubberen pakking aan vervanging toe of het deksel is vervormd (te vast aangedraaid (of de afstandbussen bij TU-blokken zijn aan gort). In dat geval doe je er verstandiger aan te zorgen voor een goed sluitend deksel met een frisse pakking. Die smurrie is meestal niet nodig.

Hmm. dat is raar. op beide blokken zat er in de hoeken waar het grote vlak overgaat in de kromming om de nokkenaslagers, dotten zwarte flexibele smurrie alla siliconenkit. op precies dezelfde manier gedaan, dus dat lijkt me af fabriek. er zit een jaar verschil tussen de twee blokken. het kan natuurlijk dat ze bij dezelfde garage onderhoud hebben gehad, maar daar ga je nooit meer achterkomen aangezien ik het kenteken van het ruilblok niet heb.

Ben ik nooit zo tegengekomen, maar aan de andere kant kijk ik nergens meer van op Er zijn XM-blokken die het zelfs zonder klepdekselpakking stellen, schijnt het.

Het aanbrengen van een dot vloeibare pakking op de hoekjes werd aangeraden door de fabriek in een technische mededeling ergens in de jaren 80.

HvdL schreef:

Als je vloeibare pakking bij het kleppendeksel nodig hebt, is of de rubberen pakking aan vervanging toe of het deksel is vervormd (te vast aangedraaid (of de afstandbussen bij TU-blokken zijn aan gort). In dat geval doe je er verstandiger aan te zorgen voor een goed sluitend deksel met een frisse pakking. Die smurrie is meestal niet nodig.

Neem dit advies ter harte. Ik ben door ervaring er achter gekomen dat dit meer dan waar is, en je bespaart je een hoop ellende door dit advies gewoon blind op te volgen.

Goed, maar het advies van de fabriek zou ik ook niet in de wind slaan. Blijkbaar laat de constructie te wensen over en is toch een dot smurrie nodig, begrijp ik. Enfin, verse pakking aanbrengen en kijken of het ding niet zweet. Zo niet, dan is het goed, toch?