bedankt voor je reactie.

Ik heb nog rdr cilinders zonder ingebouwde compensatie erin en ze remmen goed op de rembank?

Verder heb ik bij de testrit nog geen uitbrekingen gehad.

Ik heb de cilinders liggen zonder rdr zal ze monteren.

Die remdrukregelaar zit vooralsnog zo vast als een huis, dus ik moet op zoek naar een vervanger! Wie nog iets op de plank heeft, mag het zeggen.

Is jouw AX dan ouder dan orga 5278?

Er staat 5?24 op de veerpoot. De ? is slecht leesbaar, kan een 5 zijn of een 3.

Dan moet het zelfs een 2 zijn, dus orga 5224.
Want vanaf orga 5278 (productiedatum 22-04-1991) hebben alle AXen geen losse remdrukregelaar meer, behalve de Service-uitvoeringen en de exemplaren met elektromotor.

De Fransen noemen het trouwens een compensateur.

Ik heb de indruk dat de remdrukregelaar op de AX gelijk is aan het exemplaar op de Saxo. Op tekening (op de servicesite van citroën) zien de regelaars er in iefer geval hetzelfde uit… Klopt dat?

Bossie schreef:

Die van de Saxo hebben een ander onderdeelnummer dan die voor de AX. Schijnt verschil te zitten in de aansluitingen voor de remleidingen. AX vier aansluitingen van M10x100, Saxo twee van M10x100 en twee van M12x100.

Nr. voor een Saxo met remtrommels achter is 486174 en voor een AX is 95609029.

En volgens Bossie dus verschillende maat aansluitingen.

Da’s rap en ook duidelijk. Dank.

En het ding is los! Eindelijk. Het kruipolieinfuus (‘extreem penetrant’) en de man met de hamer hebben het kreng uiteindelijk weer gangbaar gekregen! Naar de APK met dat apparaat.

Goed bezig!

Krijgt de regelaar een dusdanige behandeling dat ie ook gangbaar blijft?

Zodra ik genoeg moed heb om een sleutel op de wartels te zetten! Eerst APK deze week.

De AX heeft weer APK. Nieuwe banden voor, een scheurtje in een aandrijfashoes, een steun van de uitlaat en een paar oranje bolletjes en het was weer klaar. Aanvankelijk werd iets remverschil gemeten aan de achterzijde, maar dat zou zo maar eens kunnen komen omdat er een zak beton achterin lag .

De AX is direct weer in bedrijf genomen, maar vanmorgen belde de gebruikster met een onheilstijding. Er was ingebroken in de auto en nu wilde het ding niet meer starten. De AX had een nachtje achter een kantoor gelogeerd. Tsja. Ik dacht dat de ongenode gast wellicht een lampje had laten branden. Ik toog met een jumpstarter naar de auto, opende de motorkap om de boel aan te sluiten en zag… geen accu! Gewoon eruit gesleuteld en meegejat. Niet eerder gezien. De vriendelijke leverancier van een vervangend exemplaar had er ook niet eerder van gehoord. De rest van de buit bestaat uit het kentekenkaartje, een stapeltje oude cd’s en notabene het raamtrekkertje (!).

Morgen de accu er in en eens kijken of alles weer functioneert. Uiteraard is aangifte gedaan, maar daar verwacht ik weinig van. Rare zaak.

Serieus?
En dat alles bij jullie in die kaaskoppenstad?

Kentekencard hoort ook eigenlijk niet in de auto.

Wel top dat er weer APK op zit.

De AX stond in Zaandam. Natuurlijk hoort de card niet in de auto, maar het komt wel eens voor. Nu ligt-ie er niet meer in, in ieder geval.

Doordat de hersenloze baviaan die mijn accu heeft gejat als een malle aan de motorkap heeft staan rukken, is het ding vervormd. De kap sluit nog wel, maar rammelt en klappert tijdens het tijden. Terugbuigen is vooralsnog onsuccesvol. Iemand een goede tip? (Behalve een andere klep).