Dit weekend had ik een afspraak gemaakt bij DSH in Den Bosch om te kijken of de ‘Franse’ deuken wat verbeterd konden worden. Vincent Hermans is een echte vakman, hij heeft vrijwel alle deuken uit mijn CX weten te halen, dus die staat er nu dan ook een stuk deftiger bij. Erg blij mee, het oog wil tenslotte ook wat. Wel een vreemde gewaarwording om iemand met een hamer je auto te lijf te zien gaan.

Na de uitdeuksessie heb ik de deurpanelen weer gemonteerd, deze had ik weer recht gemaakt en dat ziet er ook weer redelijk uit nu. Ik ben benieuwd hoe lang deze nu recht zullen blijven. Ook heb ik bij het CX magazijn sierstrips gekocht en deze op maat gemaakt. Het achterste stukje wilde niet echt lekker blijven zitten dus deze heb ik nog wat extra verlijmd en met een lat tussen muur en auto stevig aangedrukt tijdens het drogen.

De auto ziet er nu in ieder geval weer netjes uit. Nu nog kijken waar het hangende gaspedaal vandaan komt en dan kilometers gaan maken!

ziet er strak uit, mooi hoor

Soms blijft mijn gaspedaal hangen, erg vervelend en potentieel gevaarlijk. Ik heb de kabel er even afgehaald en ik voel inderdaad dat er weerhaakjes in de kabel zitten, die moet dus worden vervangen. Gelukkig is deze nog verkrijgbaar bij CX-Basis. Nu ik dit er toch af heb liggen, heb ik gelijk de gashevel waar de kabel aan zit eens bekeken. Er zit nogal wat speling op dit hele mechanisme, wat wordt veroorzaakt door deze plastic bus die is uitgesleten door de draaiende hefboom.

Is deze nog verkrijgbaar, of heeft iemand hier een andere oplossing voor?

Ik heb geen oplossing hiervoor, wel hetzelfde probleem.
Behoorlijk wat speling op het geheel, dat maakt het wat lastiger om het geheel op constante toeren te krijgen.
Wellicht een bronzen busje hiervoor draaien?

De speling op het gasklephuis was toch wel flink dus ik heb alles maar eens uit elkaar gehaald. De kunststof bus is inderdaad ovaal uitgesleten. Bij een online winkel voor beeldhouwgereedschap (!) heb ik een messing bus gevonden die qua afmetingen aardig in de buurt komt en een interne diameter van 8 mm heeft. Deze heb ik eerst met een scherpe 8 mm boor volledig doorgeboord en daarna voorzien van drie lagen krimpkous om de bus de juiste diameter te geven. Daarna heb ik de bus gemonteerd en een slangklem om het geheel geklemd zodat de bus niet gaat meedraaien en op zijn plaats blijft zitten.

Ik ben benieuwd of dit gaat werken, het lijkt er tot nu toe wel op, de passing lijkt een stuk beter. Morgen ga ik alles verder monteren.

Mooie foto’s van het geimproviseerde onderdeel

mooie oplossing!

Meer dan een jaar geleden sinds ik gepost heb.  Door allerlei omstandigheden heb ik weinig met de CX kunnen rijden. Dat wil niet zeggen dat er niks te melden valt. Zo is de koppeling inmiddels vervangen, zijn de stoterbussen vervangen want ingepit, is preventief de waterpomp vervangen en zo kan ik nog wel even doorgaan. Dit alles om een betrouwbare auto te krijgen.

Een van de dingen die ik heb ingebouwd is een retrosound autoradio, klassieke looks met bluetooth. Het enige probleem is dat voor deze radio een geschakelde plus nodig is en die heeft mijn 1977’er niet bij de radio. Ik denk dat het handigst is om deze vanaf het contactslot te trekken maar weet iemand uit ervaring welke (kleur) draad ik dan moet hebben? Elektra is niet mijn sterkste kant!

Welke retrosound radio heb je? Ben benieuwd!
Ik kan als ik tijd heb wel even zoeken welke kleur draad je zou moeten hebben.
Tenzij iemand eerder is natuurlijk

Het is het volgende model: de Retro Sound’ Model Two Radio, Zwart met knoppen Set 23-73.

De radio doet het. De electrische ramen hebben een geschakelde plus en daar vandaan heb ik een aftakking gemaakt voor de radio.

Het is tijd om de CX te laten gaan. Moeilijke beslissing, want het is een hele fijne auto gebleken. Ik heb er gewoon te weinig tijd voor en met nog een aantal andere oldtimers wordt die tijd steeds minder. Mocht er iemand geïnteresseerd zijn en behoefte hebben aan meer informatie dan graag even een bericht. Met vriendelijke groet, Berry