ik heb al veel fora gelezen en gezocht maar nog niet het antwoord.
De bekende tik aan de startmotor, maar dan als de motor warm is gereden. Ik krijg haar dan niet meer gestart. Erg vervelend als je onderweg wil tanken of even naar een plek rijd en de motor afzet.
Als de motor koud is dan start de auto prima.
Wie weet hoe dit komt en wat ik eraan kan doen?

Eh Freek, dit gaat niet over het forum. Over welke auto gaat dit? Dan kunnen we hem in de juiste rubriek zetten.

O,sorry. Ik heb een ds id 19 uit 1967

Heb hetzelfde gehad met een Jumpy.

Neus in de wind parkeren en minimaal 15 minuten met motorkap open wachten, dan was de motor koel genoeg om weer te starten.

Startmotor extra massadraad gegeven, maakte niets uit.

Dynamo (en startmotor) revisiebedrijf vluchtig laten kijken naar de accu en startmotor-> geen duidelijke oorzaak…

In de winter, koude start: probleemloos
Spanning van de accu ruim boven de 12 met motor uit.
Laadstroom prima in orde…

Ik heb meer dan een jaar hier mee te maken gehad.

Probleem nu geheel opgelost, start ook warm weer als een tierelier (wat dat dan ook wezen mag…)

Nieuwe accu!

Hoe dat zit met temperatuur en de werking van de accu, ik zou het niet weten. (warme accu meer vermogen lijkt hier toch niet op te gaan)

Ik heb me wel laten vertellen dat je langzaam je startmotor aan het slopen bent door met te lage spanning te starten (geeft te hoge stroomsterkte door startmotor)

Maar verbeter me als ik onzin beweer,  als ik er verstand van zou hebben, had ik niet meer dan een jaar zo rond gereden.

Uit te testen: spanning op de accu meten tijdens starten, als deze compleet onderuit gaat dan is het je accu.

Mag aannemen dat de startmotor bij warme motor wel draait maar de motor niet aanpakt. Heb dit ooit eens bij mijn ie gehad en had alles te maken met de ontsteking.koude motor start die probleemloos en bij warm met geen mogelijkheid.

Dat is dus de hamvraag: Start de motor niet of draait de startmotor de motor niet rond? Hoor je een duidelijke “klik” als je de sleutel omdraait, of helemaal niets ?

bij koude motor start ie als een tierelier. Als hij warm is gelopen en ik heb een stuk gereden dan hoor ik de ‘klik’ en draait ie niet rond. Hij pakt hem wel op het ronsel maar heeft gewoon de kracht er niet voor om de zaak rond te draaien. Een soort Joling effect (grapje). Enfin. Om nu steeds met de neus in de wind te staan dat is hem niet. mensen adviseren al een nieuwe startmotor,maar hij doet het gewoon zonder problemen bij een koude start. Wat te doen?
eraf halen, schoonmaken en weer erop zetten? of (omdat de klus best arbeid intensief is) een geheel nieuwe erop, maar dat kost weer 200,-+ en als die ouwe gewoon bij koud werkt dan zou hij ook bij warm moeten werken.
Van een kever fanaat gehoord dat de startmotor wel 4 pk geeft, dus best even wat kracht nodig heeft,maar bij warme is uitgezet en wellicht dan geen goed contact maakt. Metaal moet dan eerst ’ krimpen’.
Is dat zo?

overigens: nieuwe accu is net binnen (varta e24 650 Ah 70A bleu), dus die ga ik erop zetten. er zit een varta al in als hulp accu,omdat de oude het had begeven ( die gaf maar max 12V), maar een verkeerde, in die zin, de polen staan aan de verkeerde kant ( is voor een kever)

Dag, ik heb een VALEO gevonden via Winparts ( dan kan ik de oude inleveren en krijg er zelfs nog 50,- eurie voor. Zegt iemand dit nummer wat:
Productnummer: 0493761
Fabrikantcode: 726001

Valeo CLASSIC voor voertuigen van 10 jaar en ouder
Ruilartikel
Spanning (Volt): 12
Startmotor vermogen (kw): 1,2
Aantal tanden: 9/10
Aantal gaten: 4
Draairichting: Draairichting met de klok mee
Positie / graad: L 38
Klem: NO

80/84 PK
Ik zet hem op mijn dame uit 1967 (maart)

Succes. Deze is voor een Renooit of een volvo.

Whaha een reNOOIT. Owh, tja, had hem gevonden op zoekfunctie citroen… dan houdt het op. Ik had hem nog niet aangeschaft hoor.
heb je een andere suggestie of link? Bij citrotech zie ik er veel staan, maar welke? Wellicht heb je een IDee?

Probeer even de nieuwe accu voordat de startmotor er aan moet geloven.

Je verhaal sluit nog steeds geheel aan op mijn Jumpy-situatie.

Nieuwe accu was voldoende als complete oplossing.

Je moet eerst weten wat voor startmotor je hebt. Zit er een bendix op of niet?

FREEK1970 schreef:

...als die ouwe gewoon bij koud werkt dan zou hij ook bij warm moeten werken.

Dat is een verkeerde aanname! En gare startmotor begint juist met kuren als ie warm is!

FREEK1970 schreef:

...Van een kever fanaat gehoord dat de startmotor wel 4 pk geeft

Een DS is gelukkig geen Kever, maar ik kan je wel vertellen dat een Kever een startmotor heeft van max 1 pk en er op een ds een startmotor zit van max 2,5 pk.

Oplossing:

Niet huilie huilie maar gewoon je startmotor ff uitbouwen, wegbrengen voor een knappe revisie, 200+ eurootjes aftikken en je bent weer helemaal de sherrif. Het is allemaal niet zo moeilijk als jij het vaak maakt Freek

Of een nieuwe Valeo is rond de 250,-.
Als je nog zo’n oud groot ding heb is deze direct een stuk kleiner. (afhankelijk van het modeljaar of het past)

Er zit een bendix op, op mijn dame uit 67 lijkt dit een type van later, dus niet origineel.
Nu heb ik gisteren de nieuwe accu geplaatst en ben gaan rijden. Na een lange rit uitgezet, ff gewacht en weer gestart.  Hij deed het gelijk.
Weer stuk gaan rijden en hetzelfde, dus waarrempel, hopelijk is het opgelost. Dat scheelt me weer een klusje. Wel ga ik toch een keer op zoek naar een valeo (of revisie #Waterman ),  die voor een 67 is bedoelt,dus zonder bendix.
Wederom Dank voor alle reacties, oplossingen en aimabele suggesties. Top!

Je kan het oude type en nieuwe type NIET uitwisselen. Je moet de tanden tellen van de startmotor en zo’n startmotor kopen/reviseren.