Hij zit tussen het LHM vat en de accu. Grote stekker 37 polig nabij LHM vat.

Heb dat eerder aan de hand gehad, zie http://www.xantiaclub.net/forum/viewtopic.php?f=8&t=11312&p=303001&hilit=abs+sensor#p302986

Als je daar geen 1000 Ohm meet zegt dat dus nog niets over die sensor.

Nu ben ik een leek qua electronica.
Als je 1000 Ohm meet op die ECU stekker zegt dat nu wel/ niet iets?
Wanneer je niets meet lijkt me dat je als eerste bij die sensor moet kijken.
Kan ik zo bepalen bij welk wiel ik als eerste moet kijken?
Misschien komt het door een brakke stekker verbinding, het lampje brand slechts af en toe.

Oh ja, het is nodig om in te loggen om op de site service citroen.com te komen.

Je weet dan inderdaad bij welk wiel je moet zijn.

Zo’n sensor is een doodgewoon spoeltje met een Ohmse weerstand van ca 1000 Ohm.
Als je bij de “ABS-centrale” ergens geen 1000 Ohm meet zegt dat alleen dat het circuit van die sensor onderbroken is. Dat kan het spoeltje zijn, maar de ervaring leert dat het meestal de stekkerverbinding is van het kabeltje van de sensor met de draadbundel van de auto.

Er zijn nogal wat mensen, helaas ook in garages, die niet beginnen bij het simpelste: stekkertje los, schoonmaken, vaseline, testen, maar een onbedwingbare lust hebben om allerlei componenten te gaan vervangen, hoe duurder hoe liever, lijkt het wel.

Als je nou die sensor vervangt kan het heel goed zijn dat de oude sensor gewoon knorde was en 1000 Ohm weerstand had. Alleen weet je dat niet omdat je een sensor nu eenmaal niet ongeschonden uit zijn gat krijgt. En bij het aansluiten van de nieuwe is de kans groot dat alleen al door lostrekken, nieuwe erin steken, de verbinding weer tot stand komt. “Zie je wel, sensor” is dan het commentaar.

Ik wijd hier wat over uit omdat ik het helaas erg vaak heb gezien. Honderden euro’s armer, maar de oorzaak niet weggenomen.

Inloggen op de service site kan simpel door je te registreren. Men vraagt om een KvK nummer: of verzinnen, of lenen of jatten, bijvoorbeeld van de Nederlandse Bank. Niemand kijkt daar ooit naar.

JanSr schreef:

...Je weet dan inderdaad bij welk wiel je moet zijn….

Ben je dus een hele stap verder mee. Met je multimeter kun je ook een (sloop)exemplaar doormeten voordat je tot aanschaf overgaat.

Ik heb de stekkerverbindingen van de ABS sensor op de voorwielen los gehaald en met contactspray flink ingespoten.
Gisteren heb ik het waarschuwingslampje niet meer zien flikkeren…

Klopt het dat er geen ABS zit op de achterwielen op mijn Xantia Turbo CT uit 1997?
Ik heb geen sensor of tandring kunnen vinden?

Zo af en toe brandt het waarschuwingslampje van de remblokken, ik heb de draadjes gecontroleerd op beschadigingen.
Toch flikkert het lampjes zo af en toe, maakt dan contact met massa denk ik..
Zal ik de draadjes er maar af knippen of de stekkertjes eruit trekken?

Dat die draadjes er nog zitten is zeldzaam, meestal zijn ze er al afgeknipt vanwege valse meldingen.

Dat zal zeker niet helpen. ABS zit ALTIJD op alle 4 wielen. Bijvoorbeeld achter: onderdeelnr 4545 73 voor de sensor.
De tandkrans zit op de wielnaaf.
Contactspray is erg leuk, maar als je geen dot vaseline in die stekkers doet is het wachten tot het weer gebeurt.
Zoek de stekkers van de achterwielsensoren en behandel die ook.

Afknippen kan altijd nog. stekertjes er uit, dus.

Ik doelde op de draadjes van de remblokken, die geven vaak valse meldingen.

Ik ga nogmaals op zoek naar de ABS sensoren op de achterwielen…
Moet je die klodder Vaseline in het “vrouwtje” smeren?

De indicatordraadjes van de remblokken zal ik loskoppelen wanneer de storing weer terug komt.

Helemaal goed.
Die ABS kabeltjes lopen langs de draagarmen ergens naar toe, vermoedelijk boven de tank. Wellicht via de grote dop onder de achterbank te bereiken.

Vaseline is een onderschat middel om corrosie in stekkerverbindingen en accuklemmen tegen te gaan. Het sluit zeer langdurig af van zuurstof en vocht.
Bij Citroens met zwakke stekkerverbindingen onmisbaar. Zeg maar voor alle auto’s van voor 2000, met de XM met stip op 1.

Vandaag een goede Heulliez hoek geslepen uit een sloop die forumlid Mcdean nog had staan.
Binnenkort naar de lasser brengen om erin te laten zetten. Hierna zal ik het gehele achterpaneel moeten laten spuiten.

Een parkeerschade op de hoek van de achterbumper heb ik zelf uitgedeukt, geplamuurd en gespoten.
Het spuiten van het achterpaneel laat ik maar doen denk ik…of de kosten moeten te hoog uitpakken.

Mooi wark!