waterman schreef:

Het reviseren van de veercilinders gaat het probleem van het inzakken bij het remmen niet verhelpen

Daar ben ik ondertussen ook achter.
Ach ja, zijn deze toch ook weer in orde.

H@ns schreef:

Heb je toevallig de retourleidingen van de LHM tank losgehad?
De aansluitingen zijn namelijk niet allemaal hetzelfde.
Sommige komen boven de vloeistof uit…

Leidingen zijn inderdaad los geweest.

Is me wel opgevallen dat wanneer ik de achterste hoogteregelaar beetje met de hand bedien de lamp op het dash uit gaat.
En het gesis aan de regelaar stopt dan ook.
Maar verder gebeurd er niets.

Ik bedoel eigenlijk dat je een retour op een verkeerde aansluiting gezet kan hebben.
Als het uiteinde van de veerretour per ongeluk onder de vloeistof zit loopt de lekzak vol vanuit het vat.

Heeft even niet te maken met de remmen.
Of misschien toch wel als bij de remmen ergens iets verkeerd is aangesloten?

H@ns schreef:

Ik bedoel eigenlijk dat je een retour op een verkeerde aansluiting gezet kan hebben.
Als het uiteinde van de veerretour per ongeluk onder de vloeistof zit loopt de lekzak vol vanuit het vat.

Heeft even niet te maken met de remmen.
Of misschien toch wel als bij de remmen ergens iets verkeerd is aangesloten?

Ik ga morgen de aansluitingen van het vat eens bekijken.
Is er ergens een aansluitschema te vinden voor een ID?
In het WPH heb ik enkel 1 van een hydraulique gevonden.

Wellicht staat het ook in die parts-catalog.

http://citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_manuals.html

Je hebt toch een DSuper5 van 72 ??? waarom zou je dan van een ID willen hebben. ??

Thx

Niet het meest duidelijk maar toch…

Nog eens bedankt

citroen23 schreef:

Wellicht staat het ook in die parts-catalog.

http://citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_manuals.html

Je hebt toch een DSuper5 van 72 ??? waarom zou je dan van een ID willen hebben. ??

Omdat een Dsuper5 gewoon een ID is misschien? Een DS systeem is anders en een Dspecial, Dsuper en Dsuper5 zijn géén DS’ modellen maar ID’tjes

Daar had ik geen IDee van. 

Vandaag weer verder met de hydraulique.
Momenteel is de situatie als volgt: wanneer ik de wagen in zijn rijstand wil zetten, slaat de regelaar aan, wagen komt aan de voorzijde beetje omhoog maar zakt dan weer en de lamp gaat branden.
In hoogste stand gebeurd er niets.
Ik blijf het vreemd vinden dat er in eerste instantie wel genoeg druk was om de wagen hoog te krijgen en eens de rem ingedrukt er plots te weinig druk is.

Leidingen onder het voorraadvat gecontroleerd met de schemaatjes. Waarvoor dank.
Het enige dat ik verwisseld kan hebben zijn de retours van de veercilinders en algemene retour (drukregelaar, stuurhuis, hoogteregelaars).
Maar deze zijn beide op een gebogen leiding aangesloten.
De nylonretours van de hoogteregelaars en de rem zaten op de kromme aansluiting. (Uiterst links)
Is het mogelijk, dat de nylon leidingen te hoog in het vat zitten, zodat wanneer de rem indruk wordt er via deze leiding terug lucht in het systeem komt?

Of zit er gewoon zoveel lucht nu op het systeem dat er gewoon geen druk wordt gemaakt?
Met ingedrukt rem komt de wagen tot rijhoogte maar zakt dat weer.

Controleer eens hoe je de “valve de prioritee” hebt aangesloten, als je remt en de wagen komt omhoog dan is er denk ik iets verkeerd aangesloten.
Die “valve de prioritee” regelt de prioriteit van het hydraulisch systeem: eerst de remmen, dan hoogte.

Wanneer het gaat om een foute aansluiting op de hoofdremcilinder kun je wel eens gelijk hebben.
Want bij het ontluchten van de remmen stel ik juist vast dat ik enkel links achter druk heb.
Bij de andere komt er niks uit.
Maar de valve zelf is nooit los geweest

Dan wordt het tijd dat je het hydraulisch leidingschema erbij neemt en kijkt of alle leidingen goed zitten: Er lopen ( zo uit het hoofd) 2 leidingen van het remcommando naar de valve de prioritee… Of je vraagt iemand die dit it het hoofd weet en ziet om even mee te kijken.

Na controle van de HRC blijkt inderdaad ea. verkeerd te zijn.
Ik kan weer verder 😃