Eindelijk kan ik zeggen: Hallo mede CX-rijders.

Ik zal mijzelf even voorstellen op het CX forum. Na ruim een jaar te hebben gereden in een BX 16 TRS begon het weer te kriebelen. De BX rijdt geweldig, maar ik wilde er toch een Citroën bij hebben. Vandaag een CX 2.0 RE Leader opgehaald. De auto heeft wat aandachtspunten, maar hoop er met de ervaring van de BX en het forum de CX weer helemaal in goede staat te brengen.

Vandaag gelijk 200 kilometer gereden met de CX, het was een en al genieten. Helaas wel zonder airco, dus het was snikheet. Afijn, dat mocht de pret niet drukken. De komende paar weken zal de CX worden aangepakt. Kleine olielek voor en LHM-lekje achter (zeer waarschijnlijk lekzak). Het wordt dus weer een leuk project =D

Kortom, het wagenpark in de straat ziet er een stuk aangenamer uit.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Veel plezier ermee ....
Bij de handelaar vandaan ? Stond voor kort nog particulier te koop

Ik wist niet hij particulier ook te koop heeft gestaan. Ik heb haar via de handelaar gekocht. Hoe vond jij de CX uitgaan van de advertentie ogen?

Zo op de foto’s en voor deze prijs uitgaande van de advertentie lijkt het mij niet verkeerd….
Maar dat is pas echt te zeggen als je de auto uitgebreid bekeken hebt, blijft een CX

De particuliere verkoper heb ik destijds gemaild, hij is echter nooit op mijn vragen in gegaan.
De vp was 2500,- ( begin juni )

Nice! Wat is er met de 2-tone gebeurt?

Ik heb de CX gekocht zonder de Leader bestickering. Wellicht heeft de eerste eigenaar deze bij de dealer niet laten bestickeren. Opzich vind ik het wel strakker zonder.

Leuk, gefeliciteerd!

mooie cx hoor! Veel plezier ermee

De laaste paar dagen lekt de CX wat druppels olie. Ik vermoed dat het een lekke koppakking is. Ik wil gelijk de pakking van de carterpan, spruitstuk en kleppendeksel vervangen. Mijn CX is een 2.0 leader uit 1986, ik meen dat het motorcode 829 a5 bezit. Nou vraag ik mijzelf af welke pakkingen ik nodig heb voor de kop en carterpan, op internet zie ik dat serie 1 en 2 dezelfde motorcode hebben. Kan iemand mij vertellen welke ik nodig heb, waar ik op moet letten en waar jullie deze pakkingen kopen? (Eventueel in een set) Alvast bedankt.

De serie 1 vanaf ca 1981 en de serie 2 hebben inderdaad dezelfde 2 liter motor. Het beste koop je een pakkingset, of alle pakkingen en keeringen los bij een cx specialist zoals bv garage Hydraulique, Bonhof, CitroVille of bij CXbasis in Duitsland. Omdat de motor er toch uit moet voor de carterpakking en de krukaskeering aan de vliegwielzijde, pak je het beste gelijk de complete koppeling mee en de beide aandrijfaskeeringen en de complete distributie samen met de waterpomp.

Is een carterpakking niet te doen met de motor er in dan?

Eigenlijk niet nee, tenzij je veel mazzel, een brug, geduld en kennis hebt. Maar het probleem is dat alleen een carterpakking het probleem bijna nooit oplost omdat de krukaskeering bijna altijd net zo lek is, net als de afdichtbout van het oliekanaal die achter het vliegwiel zit.

aha vandaar

Dank voor de snelle reply. Het wordt weer een hele klus blijkt wel weer. Ik had niet verwacht dat heel de motor eruit zou moeten. Gelukkig is het geen dagelijkse rijder, ik ga over een paar weken eens kijken hoe we dit gaan aanpakken. In iedergeval bedankt voor de info heren!

Leuk, nog een Leader Ik bezit zelf ook een CX(2) Leader uit november ‘86, nog wel voorzien van de donkergrijze folie onderlangs. Vraag me af of je het ooit zonder kon bestellen, ik denk van niet maar als iemand daar uitsluitsel over kan geven hoor ik het graag.

Koen

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Dat is een mooie Leader kbeekmann, ook een import zo te zien?Wat betreft het zonder donkergrijze folie bestellen was mogelijk. Zo heeft mijn vader destijds een BX Leader besteld, maar in overleg met de dealer zonder folie laten leveren.