Goede avond!

Mijn partner is helemaal verknocht aan de DS3 en DS5! Ik vind ze heerlijk rijden, die wordt t! De 5 is wat groot, dus een 3je.
Maar de opties zijn gigantisch! Een chic vinden we wat te simpel, de rest zijn gaaf.

Maar we hebben vragen. Vooral koppel, vermogen, diesel… Wij zijn zo technisch niet.
We rijden ongeveer 25.000 km per jaar - dus omslagpunt ligt nét in ‘t voordeel van benzine.
80% is snelweg, en we zijn van die zuinige rijders - niet ‘t sportieve type

Ik heb een 1.4 en daarom vinden we een 1.2 wat slapjes voelen.
In hoeverre maakt een model met 110pk ipv 82pk ‘t verschil in trekkend vermogen op de snelweg?
Ik begreep dat je dan veel hoge toeren rijd en ‘t dus alsnog niet zuinig is. Enig idee?
Zou een 1.6 met relatief weinig pk zuiniger zijn?

Heeft iemand een vergelijkbare ervaring om met ons te delen? Zou enorm gewaardeerd worden!
De investering is voor ons groot, dus we willen naast proefritten ook wat informatie inwinnen die niet sales gerelateerd zijn.

Met vriendelijke groet!
Menno

Hier hebben wij meer ervaring met ID/DS 19, 20, 21, 23

Ik heb dit draadje dus maar even naar het DS 3-gedeelte verplaatst

De 1.2 is een geweldige motor, maar de versie zonder turbo is geen strepentrekker.  De 110pk-versie heeft door de turbo geen enkele moeite met de DS 3. Dat zou dan ook mijn keuze zijn. Qua verbruik zal het elkaar bij een rustige rijstijl niet heel veel ontlopen trouwens.

De driecilinders zijn sowieso net dat beetje zuiniger dan de viercilinders, maar veel hangt ook af van de rijstijl natuurlijk.

Egbert schreef:

Hier hebben wij meer ervaring met ID/DS 19, 20, 21, 23

Ik zag ID/DS en dacht toen goed te zitten, wat topics doorgenomen en werd nier echt wijzer.

2d schreef:

Ik heb dit draadje dus maar even naar het DS 3-gedeelte verplaatst

De 1.2 is een geweldige motor, maar de versie zonder turbo is geen strepentrekker.  De 110pk-versie heeft door de turbo geen enkele moeite met de DS 3. Dat zou dan ook mijn keuze zijn. Qua verbruik zal het elkaar bij een rustige rijstijl niet heel veel ontlopen trouwens.

De driecilinders zijn sowieso net dat beetje zuiniger dan de viercilinders, maar veel hangt ook af van de rijstijl natuurlijk.

Sorry, dank je! Zie nu ook meer topics over techniek, dus wij gaan flink gebruik maken van de gastvrijheid

Dat advies, jouw keuze, is ook waar wij theoretisch op uitkomen, 1.2/110pk.
De rustige rijstijl is er, maar op de snelweg wel snel naar 120 en niet in z’n 3 naar de 80 moeten trekken en dan 4 tot 100… Liever in 4 tot 80 en dan gewoon met z’n 5 verder kunnen met wat tempo. Met die pk extra lukt dat dus wel beter begrijp ik.

Drie-/vier cilinder moeten we nog over inlezen! Thanks

Menno,

ik rij zelf de 1.2 met 110 pk en ik kom van de 1.6 diesel af.Ik vind de 1.2 totaal niet verkeerd in alle opzichten,qau verbruik vind ik hem voor een benzine 3-pitter wel redelijk zuinig,over 14.000 km kom ik op een gemiddeld verbruik van 1:17,met alle rijstijlen en alle soorten wegen en afstanden. Ik heb ook wel eens met de turboloze 1.2 gereden en die vond ik tegenvallen met optrekken.

Onlangs een DS3-1955 1.2l met 110 pk gekocht. Zeer stille motor (met 5 bak), snelle acceleratie en zuinig, in een woord loopt geweldig voor zo’n relatief nog zware auto met alles erop en eraan.

Ik heb ook in 2015 een DS3 1.2 liter gekocht met 110 pk. Ik ben er zeer tevreden mee. Kan goed mee komen, met de “snelle” jongens, die wat verbaasd naar de DS3 kijken, om zijn prestaties.
Kortom:

Voordelen:
Zuinig: Winter - 1:14 tot zomer - 1:19
Snel
Comfortable
Stuurgedrag
Goede stoelen enz. enz.

Nadelen:
De duurdere optionele audio installatie valt wat tegen en daar zou ik nooit de meerprijs voor uitgeven.
Velgen zijn gevoelig stoeprandschade.
Michelin banden zijn wat stug en rumoerig (maar is natuurlijk wat anders voor te vinden).

Had hiervoor een Alfa Giulietta. Die niet zo zuinig was, maar wel een fenomenale wegligging had.
Vanwege de grote en verbruik, ingeruild voor een DS3.
Ook in een Alfa Mito proefgereden (2-cilinder), maar die heeft totaal geen power en heeft het geluid van een grasmaaier).