Hallo ik kan een Bx 1.4 aanschaffen maar weet niet goed de zwakke punten om te controleren voor de (aankomende) kosten.
Rijd nu zelf een ax maar zie een bx ook wel zitten. Ik weet wel dat de koppeling nu stuk is want de auto is niet meer van zijn plek af te krijgen met schakelen. Maar ik las ook het één en ander over adals?? en de wiellagers die uitslijten.
Ik hoor het graag van jullie.

Zwakke punten vallen wel mee is mijn ervaring….

Roesten zullen ze bijna niet, maar je zou eens kunnen kijken aan de achterkant onder de bumper naar de steun van de uitlaat, daar wil nog wels een een gaatje ontstaan.
De adals komt wel veel voor. Makkelijk te controleren door de bix te starten, omhoog laten komen en dan achter de auto gaan staan.
Staan de wielen /—\ dan is het niet goed. Reparatie ervan hoeft overigens niet mega duur te zijn.

Verder gewoon controleren of er lekkages zijn (olie en LHM). Oudere bx-en kunnen best een klein beetje lekken, moet je niet van opkijken.
Start ie goed, komt ie goed omhoog (alle standen).

Koppelingsplaten vervangen is niet gemakkelijk, zoek maar eens hier op het forum daar zijn wel een paar zaken over te vinden.

Overigens jammer dat je er niet een stukkie mee kan rijden, dat brengt toch best wel risico’s met zich mee of de prijs moet wel heeeel goed zijn!

Ik zal best aangevuld of gecorrigeerd worden

Ik wil best met je meegaan als je iemand nodig heb die er redelijk verstand van heeft D
Ik woon vlakbij.

marx-7 schreef:

Zwakke punten vallen wel mee is mijn ervaring….

Roesten zullen ze bijna niet, maar je zou eens kunnen kijken aan de achterkant onder de bumper naar de steun van de uitlaat, daar wil nog wels een een gaatje ontstaan.
De adals komt wel veel voor. Makkelijk te controleren door de bix te starten, omhoog laten komen en dan achter de auto gaan staan.
Staan de wielen /—\ dan is het niet goed. Reparatie ervan hoeft overigens niet mega duur te zijn.

Verder gewoon controleren of er lekkages zijn (olie en LHM). Oudere bx-en kunnen best een klein beetje lekken, moet je niet van opkijken.
Start ie goed, komt ie goed omhoog (alle standen).

Koppelingsplaten vervangen is niet gemakkelijk, zoek maar eens hier op het forum daar zijn wel een paar zaken over te vinden.

Overigens jammer dat je er niet een stukkie mee kan rijden, dat brengt toch best wel risico’s met zich mee of de prijs moet wel heeeel goed zijn!

Ik zal best aangevuld of gecorrigeerd worden

Vrouwtje wil ervan af vanwege de hoge kosten van de koppeling.
Ik zelf heb de koppeling al eens vervangen van een 205 met een zelfde motor(1100 TU) dus dat moet wel lukken mits er geen speciaal gereedschap voor nodig is maar dat dacht ik niet.
Dat “‘adals’‘’ staat dat voor achterste draagarm lagers?
En die ‘‘LHM”’ is dat speciale olie die voor de vering is? En kan je dat ook verkrijgen bij een onderdelen/automaterialenhandel? En is dat zelf te vervangen/bij te vullen?
Ik zal het nog wel eens opzoeken op het forum maar enige suggestie’s zijn welkom Oh ja weet iemand de verbruikcijfers van deze 1400 TU monopoint motor?

citroenbxcx schreef:

Ik wil best met je meegaan als je iemand nodig heb die er redelijk verstand van heeft
Ik woon vlakbij.

Bedankt voor je aanbod maar dat hoeft niet hoor.

thierrydj schreef:

Dat “‘adals’‘’ staat dat voor achterste draagarm lagers?
En die ‘‘LHM”’ is dat speciale olie die voor de vering is? En kan je dat ook verkrijgen bij een onderdelen/automaterialenhandel? En is dat zelf te vervangen/bij te vullen?

‘Ja’ op al deze vragen
(nou ja het worden meestal ‘achterdraagarmlagers’ genoemd)

JM

thierrydj schreef:

marx-7 schreef:

Zwakke punten vallen wel mee is mijn ervaring….

Roesten zullen ze bijna niet, maar je zou eens kunnen kijken aan de achterkant onder de bumper naar de steun van de uitlaat, daar wil nog wels een een gaatje ontstaan.
De adals komt wel veel voor. Makkelijk te controleren door de bix te starten, omhoog laten komen en dan achter de auto gaan staan.
Staan de wielen /—\ dan is het niet goed. Reparatie ervan hoeft overigens niet mega duur te zijn.

Verder gewoon controleren of er lekkages zijn (olie en LHM). Oudere bx-en kunnen best een klein beetje lekken, moet je niet van opkijken.
Start ie goed, komt ie goed omhoog (alle standen).

Koppelingsplaten vervangen is niet gemakkelijk, zoek maar eens hier op het forum daar zijn wel een paar zaken over te vinden.

Overigens jammer dat je er niet een stukkie mee kan rijden, dat brengt toch best wel risico’s met zich mee of de prijs moet wel heeeel goed zijn!

Ik zal best aangevuld of gecorrigeerd worden

Vrouwtje wil ervan af vanwege de hoge kosten van de koppeling.
Ik zelf heb de koppeling al eens vervangen van een 205 met een zelfde motor(1100 TU) dus dat moet wel lukken mits er geen speciaal gereedschap voor nodig is maar dat dacht ik niet.
Dat “‘adals’‘’ staat dat voor achterste draagarm lagers?
En die ‘‘LHM”’ is dat speciale olie die voor de vering is? En kan je dat ook verkrijgen bij een onderdelen/automaterialenhandel? En is dat zelf te vervangen/bij te vullen?
Ik zal het nog wel eens opzoeken op het forum maar enige suggestie’s zijn welkom Oh ja weet iemand de verbruikcijfers van deze 1400 TU monopoint motor?

Voor onderdelen kun je mooi naar Wifa
das een echt mooie tent voor onderdelen. Voor LHM zou ik naar chyparse in Soesterberg gaan. Voor jou ook om de hoek.