Mooie lijst, ziet er over het algemeen compleet uit.

Bij de basis uitvoering toch wat opvallende luxe zaken:

RensKorevaar schreef:

Uitrustingsniveau Live
- Always On achterlichten met 3D effect
- Bandenspanningscontrolesysteem
- Boordcomputer
- Coffee Break Alert
- Comfort knipperlichten (1x activeren 3x knipperen)
- Dagrijverlichting
- Lane Departure Warning System middels geluidsignaal
- Verkeersbordherkenning

Echter ik zou ze zonder na te denken zo inruilen voor automatische airco…

Een auto zonder airco is tegenwoordig toch bijna onverkoopbaar?

Ik vind dat er wel weer leuke kleuren te kiezen zijn

Bandenspanningscontrole en dagrijverlichting zijn geen luxe meer, maar plicht. Tja, meneer, als u airco wilt, dan hebben we hier de uitvoering Feel voor u staan. Kijkt u eens! .

Wat me opviel (overwegende of we de huidige DS3 in zouden ruilen voor een nieuwe C3) dat het geremde trekgewicht van 1100kg (geldt zowel voor de huidige C3 als de DS3) nu nog slechts 600kg is bij gelijke motorisering; dat zou voor ons geen optie zijn omdat ik wil dat er i.i.g. 750kg achter gehangen zou moeten kunnen worden, erg vreemd .......

Volgens mij is trekgewicht niet alleen afhankelijk van motorvermogen, maar ook het gewicht van de auto zelf en de remmen wegen daar in mee.

Ik kon in de configuratie geen midden armsteun vinden,ik heb er naar gevraagd via live chat en kreeg direct antwoord,deze is niet leverbaar, jammer vond het wel lekker rijden met zo,n steuntje.Ook werd er vermeld dat ik vanaf 12 november welkom ben in de showroom,dus die data is ook al bekend.

Bij de pre presentatie stonden er basis modellen.
Natuurlijk zonder airbumps, en het plastic op de deuren etc hadden nog de bramen eraan van hoe het uit de spuitgieter valt.
Net als bij dacia.

Jammer, hoop dat dit niet zo blijft.

Citroën gaat de goede weg op met frisse ontwerpen die de eigenheid en dwarsliggerij van weleer weer in de verf zetten.

Ik ruil mijn C3 binnen enkele jaren heel graag om voor dit nieuwe modelletje!

Wij hebben onze c3 (2014) zonder spijt ingeruild voor een ander merk.
Ik hoop dat de nieuwe c3 een succesnummer wordt voor Citroën.

Honda Civic?

nee,geen honda;-)

Mooi verhaal, lekker onderbouwd ook.

Wat heb je dan wel gekocht en waarom heb je afstand gedaan van jullie C3?

Nu ja, met de nieuwe C3 III heeft dat niets te maken…

ronama schreef:

Bij de pre presentatie stonden er basis modellen.
Natuurlijk zonder airbumps, en het plastic op de deuren etc hadden nog de bramen eraan van hoe het uit de spuitgieter valt.
Net als bij dacia.

Jammer, hoop dat dit niet zo blijft.

Pre-presentatie?

Uitsluitend voor medewerkers van het dealernetwerk neem ik aan? Ik heb namelijk diverse malen aan Citroën NL gevraagd of er een pre-presentatie kwam, maar ze hielden vol dat dat niet zo zou zijn.

Vanaf de eerste geluiden over een nieuwe C3 zat ik op het puntje van mijn stoel. De presentatie zoals te zien op internet heb ik gevolgd, de eerste foto’s, foto’s van de presentatie voor dealers, en dan was daar eindelijk de eerste brochure en de configurator op Citroën.nl….

Beetje een tegenvaller. De configurator zit vol fouten, waardoor ik de C3, zoals ik hem zou willen hebben niet kan samenstellen. Ik heb Citroën NL een lijstje met fouten gestuurd, maar het duurt wel erg lang voordat de configurator klopt. Maar goed, nog maar wat geduld dan maar.

Nu ben ik sinds een aantal jaren een volhardende eco-diesel rijder. Deels uit noodzaak (50.000 privékilometers per jaar hakken er in), maar als je er eenmaal aan gewend bent, dan wil je ook niet ongunstiger meer rijden dan 1 op 27. Het begon met de C3 II 1.6 e-Hdi uit 2012 en na 3 jaar en 150.000 km stapte ik over (omdat de C4 Cactus niet bracht wat ik er van hoopte) op een Renault Clio Estate 1.5 dCi uit 2015. Nu is die niet direct aan vervanging toe; er staat pas 85.000 km op de teller, maar toch kriebelt het soms. Ik mis een bepaald gevoel dat ik bij de C3 wel had. De nieuwe C3 met 1.6 Blue-Hdi 100pk zou een logische opvolger zijn (de 75 pk Blue-Hdi is wel erg slapjes en alleen in schrale uitvoeringen te krijgen), maar de verbruikscijfers zoals ze in de brochure staan vallen me wat tegen: gecombineerd test-verbruik 1 op 27, energie-label D. Dat is niet echt om over naar huis te schrijven. De Peugeot 208 met dezelfde motor scoort 1 op 33 gecombineerd testverbruik , energielabel B. Dat scheelt toch een behoorlijke slok op een borrel.

Oorzaak? Niet het gewicht, want de C3 en 208 wegen even veel. Mogelijk komt het door het feit dat de nieuwe C3 met zijn semi-crossover-uitstraling is uitgerust met relatief brede banden (breedte 205 op de 16"en 17” velgen van de C3 tegen 195 op de 16” van de 208). De Peug oogt een stuk airodynamischer dan de C3. Als dat ook feitelijk zo is, dan kan dat ook een stuk van het verschil verklaren.

Nu zijn dat zeker geen directe showstoppers voor mij, want je voelt je lekkerder in een Citroën , maar toch, het brengt me toch soms een beetje aan het twijfelen.

Ik zat nog even wat andere Franse diesels te vergelijken en zag dat zelfs de grotere/zwaardere Peugeot 308 met de 120 pk versie van de 1.6 Blue-Hdi dieselmotor een beter testverbruik heeft dan de C3 met de 100 pk variant: gemiddeld gecombineerd verbruik van de 308: 1 op 31,3 (tegen 1 op 27 van de C3). Schrikbarend, zeker als je bedenkt dat de 308 ook op 205 brede 16” velgen staat. De C4 Cactus met 100 pk 1.6 Blue-Hdi haalt overigens 1 op 32,3 gecombineerd testverbruik.