http://eriks.nl/nl/producten/lagertechniek/

Verdeler van SKF, de man achter de balie kon in het systeem zien dat er nog enige tientallen op de plank liggen in NL

Eriks heeft de lagers niet meer. Zijn doorverkocht naar AF-bearings. Vroegen circa 2 jaar geleden de hoofdprijs.
Dus best kans dat ze daar nog liggen.

wim schreef:

Achterwiellagers zijn volop verkrijgbaar bij de Citroen GS-GSAvereniging. Wellicht een idee om lid te worden??

Net mijn inschrijving als lid binnen en het september nummer van de Gazette.
Leuk om deze wereld te betreden!

Bestuurder voorstoel was de zitting ernstig doorgezakt, schuimrubber was helemaal vergaan.
Van een oude schuimrubber matras de zitting na gemaakt, bekleding voorzichtig in de wasmachine, alles weer met bekledingskrammetjes gemonteerd. De stoel zit nu als nieuw en ziet er weer keurig uit.
“Beschermhoes” van vuilniszakken eroverheen, want voorlopig zal ik nog wel steeds met een vuile overall in de auto gaan.

Zit je in elk geval weer comfortabel in die overal. En da’s toch belangrijk in een Citroën, nietwaar? Als ik jouw vorderingen zo lees, verwacht ik om de een of andere reden dat het toch niet zo heel lang zal duren voordat de Birotor over de weg zoeft…

http://www.24parts.nl/monteurshoezen/stoelbeschermer-2st-p-396762.html

Voor het geld hoef je het niet te laten!

Goede tip, dank je wel Rene

Hoezen gelijk besteld!!

Vlampijp gedemonteerd, deze was bevestigd zonder de nodige hitte schilden er achter en dan kan alles bv de carburateur veel te heet worden. Daarvoor moest ook de Re aandrijfas gedemonteerd.

Met de vlampijp op de werkbank gelijk 2 moeren er op gelast voor een lambda sonde. Nu kan ik tzt de 2 carburateurs perfect afstellen.

Goed bezig,wordt steeds nieuwschieriger naar het rijden opzich ,
Rij straks graag een keer mee.

VgF

Egbert, heb je een sonde gekocht die geschikt is voor de zeer hoge uitlaatgastemperatuur?

Nog geen sonde, maar wel alvast de moeren geplaatst en voorlopig afdoppen.
Hoge temp en ook nog verbrande olie zijn inderdaad factoren die niet goed zijn voor de sonde en waar ik nog geen oplossing voor heb.
Ik wil eerst een gebuikte sonde uit de C3 nemen waar de verwarming van defect was en daarom vervangen moest worden om te kijken wat die sonde doet. Wie weet houdt die het lang genoeg uit om goed af te stellen.

Voordat ik echt kan rijden moet ik eerst een kenteken hebben. Ben al in overleg met het RDW hierover in het kader van een “vooronderzoek”. Via via wat hoger in de organisatie terecht gekomen.

Ik wilde het gister al vragen ,....hoe gaat het met de papier handel…..?
Ben zeer benieuwd en hoop dat het gauw in orde is.

VgF

Spannend! Kort vraagje: hoe heb je dat schuimrubber tv stoelzitting gesneden? Of geknipt?

Egbert:

Als je die naverbrandingszooi uit zet het wordt je uitlaat niet heter dan een “gewone” auto. ( Tenzij je de carburateurs veel te arm hebt staan, de “basis instelling voor de stationair sproeiers is 2.5 slag uit) . Dat synchroniseren is alleen voor stationair en net daarboven, maar dat weet je natuurlijk al).  Tegenwoordig hebben ze ook Lambda sondes voor de kat, en dus direct na de kop zitten. Breedband lambda sondes zijn wel veel “gevoelig” als “gewone”  en gaan dus minder lang mee zelfs in een “gewone” auto. 
Als je meer wilt weten zet je bijvoorbeeld in 1 pijp de Lambda sonde en in de andere pijp een EGT ( uitlaatgastemperatuur) sonde.
Succes met het papierwerk.  Heb je al bij het conservatoire documenten aangevraagd ? die kunnen je vertellen waar je Birotor als eerste geleverd is ( in Frankrijk) en misschien zelfs wel een kentekennummer.

@ Idealist: Een elektrisch mes is ideaal om schuimrubber in alle vormen te snijden. Op die manier ook al nieuw schuimrubber in de stoelen van de DS gezet.( Van DS is vast te koop en van GS misschien ook wel, maar zelf maken is leuker en netto net zo snel als eerst lang zoeken waar en dan halen of op laten sturen)

@ Citroensmgz: Conservatoire moet nog, maar heb van een andere Birotor bezitter gehoord dat ze hem indertijd niet wilden helpen omdat ze de Birotor uit de markt getrokken hadden. Daarom bezig om ook daar een ingang iets hoger in de organisatie te vinden.