Egbert:
De europese regels zijn duidelijk: Als iets een kenteken heeft uit een ander EU land dan moet het in Nederland toegelaten worden door de RDW, dat weten ze heel goed bij de RDW, dan doen ze een “eenmalige”.  Die Birotor van jou heeft ooit een Frans kenteken gehad, dus uit de markt genomen telt niet. Het zou kunnen zijn dat dat franse kenteken “ingetrokken” is, officieel bij de terugkoop/vernietiging, maar dat weet je niet.
Zo kun je zelfs een Maserati Quattroporte II, die nooit in europa gekeurd is, maar wel in Spanje een kenteken heeft gekregen in Duitsland op kenteken zetten, en daarna in elk ander EU land.
Maar, elke weg die tot resultaat leidt , lees kenteken,  is een goede, succes!.

Dank voor het mee denken.
Punt nu is hoe kan ik aantonen dat de auto ooit een Frans kenteken gehad heeft. In theorie zou de auto bv een onverkochte auto van een dealer kunnen zijn. Geen carte Gris, ook geen sporen van een Franse kenteken plaat.
Tot nu toe is RDW erg bereidwillig en is verschillende routes voor mij aan het natrekken.

Ik heb het vertrouwen dat het goed gaat komen en ben pas vorige week begonnen met de papierwinkel.

Met een “attestation de conformite ” van het conservatoire

is het ons in België ook gelukt een birotor in te schrijven ( op oldtimer platen )

Walter

Op de Birotor zit een naverbrandingssysteem: bij de uitlaatpoorten word met een speciale pomp extra lucht geblazen om zo de onverbrande koolwaterstoffen en de CO te verbranden. Dit systeem was er bij mij uitgehaald en de compressor bladen waren uit de pomp gehaald.
Hoewel geadviseerd wordt dit systeem er uit te halen, vind ik het gewoon leuk om dit systeem minimaal voor het zicht terug te plaatsen. Ik heb nog nooit zo’n nette auto met zo weinig km gehad en wordt bij deze auto een beetje originaliteit freak.
Daarom uit de donor het systeem gehaald, mooi schoon gemaakt en geverfd. Ga het binnenkort inbouwen. Overigens een simpel en niet erg zichtbaar trucje bedacht om het systeem makkelijk buiten werking te zetten.

Helemaal mee eens: bij zo’n nette auto moet het op z’n minst optisch kloppen.

Jeej!
Flauw hoor, achteruit wegrijden in de bosjes

Beter?

Leuk Egbert, toch wel een mijlpaal zo’n eerste rit!

Wow Egbert, wat een mooi project! Ik heb zelf een wankel-wagen gehad, wat een fantastische sensatie geeft het! Heel veel succes, ik blijf je met plezier volgen.

Gaaf hoor!

Genoeg motivatie om verder te gaan

Alleen die glimlach in het eerste filmpje….
Geweldig!

VgF

Ik heb laatst deze wagen in het echt mogen horen. Geweldig! Kippenvel! Egbert, heel veel succes met dit super project. Ik hoop de wagen af en toe langs ons huis te horen rijden!

Ik heb nog geen echte goede plek voor de Birotor, hij staat op de brug met de DS break er onder. Dus zodra ik een klus wil doen moet hij er uit en er weer in. Vaak starten en maar kort lopen.
Nou dat is niet ideaal. Dit weekeinde buiten gezet en daarna niet meer lopen. Bougies er uit, schoon gemaakt. Hij start weer, maar wil niet meer stationair lopen.
Carburateur deksel er af. Hoop rommel in de vlotter kamer ( had carb in begin ook als schoon gemaakt), alles doorgeblazen. -> Stationair met moeite op 1 schijf ( op toeren wel op 2 schijven lopen). Bougie van de schijf die achterbleef door één uit de donor vervangen. => Hij loopt weer als een zonnetje!!
Moet er nog achter aan waar ik nwe bougies kan kopen, want die zijn voor de birotor erg zeldzaam.

wat voor bougie hoort er dan in?