Ziet er mooier uit dan het is. Het werkt alleen als er iemand met de app geinstalleerd op de smartphone in een relatief kleine straal van de zender is.
Alle mensen die de app geinsalleerd hebben vormen met elkaar ahw een opsporing netwerk. Hoe groot zou die dichtheid zijn in bv een Oost Europees land?

Mocht er iemand interesse hebben in een gps track en trace systeem van €89,95 zoals de link hieronder, dan kan je deze het beste via Ebay bestellen (2e link) voor rond de €25,-

https://www.gps-partner.nl/aanbevolen-gps/gps-tracker-globaltrace-g260

http://www.ebay.com/itm/TK103B-GPS-Tracker-Locator-Satellite-SPY-GSM-GPRS-Vehicle-Realtime-Tracking-LN-/232029541936?hash=item360609d630:g:hAQAAOSwARZXmIhK

Dure auto’s worden gestolen en vrij vlot in een container verborgen. Geen GPS tracker die je dan gaat helpen..

Of in een ondergrondse parkeergarage.. Doet ie ook vrij weinig..

GPS is in feite een radiobaken. Zonder te googlen vermoed ik dat er vast wel jammers te krijgen zijn waarmee de ontvangst ervan en dus de werking van een GPS-tracker te ondermijnen is.

Yep. GSM blokkers heb je in sommige kroegen. Kan je eindelijk praten met elkaar…

Je hebt overigens twee dingen: GPS: houdt de positie op aarde bij middels een satelietsignaal. en GSM om die locatie door te geven aan de server. GSm werkt zoals je weet met radio masten op aarde.

-Elke keer als je de beelden op FB voorbij ziet komen draait toch je maag om.

Is er ook een duidelijk beeld wat de afzetmarkten c.q. landen zijn voor gestolen DSén? In het kader van preventie is dit handig om te weten.

@boog, ik bedoel ook GPS. Als de locatie niet meer goed vastgesteld kan worden maakt het verder niet uit of die informatie wel of niet verzonden kan worden.

Hoe dan ook, een auto kan omgekat worden of in onderdelen verkocht door malafide handelaren. Als ik op Citromobile en de ICCCR zie wat er voor plaatwerk en andere onderdelen gevraagd wordt heden ten dage, dan lijkt me dat best plausibel.

Onderdelen traceren is altijd lastig. Mocht het omkatten voornamelijk in West Europa plaatsvinden? Dan zou je deze handel best effectief kunnen tegen gaan, middels echtheid certificaten en echtheidskenmerken. bijvoorbeeld vanuit de club in Europees verband. Maar als onze Dsén in Wit-Rusland rondrijden dan wordt dat een stuk lastiger. Ook is het bekend dat vooral nieuwe gestolen Duitse auto hun nieuwe bestemming vinden in het Oosten. En dan werkt zo’n Gps zender vaak een dag voordat de auto in antwerpen de container ingaat.(heb ik me laten vertellen) Dus ik denk als de auto’s in europa blijven dat we het e.e.a. kunnen doen maar dat het daarbuiten een heel stuk lastiger wordt I.M.H.O. Maar ik laat me graag informeren als iemand hier meer vanaf weet?

Ik denk vooral dat we hier een probleem aan het bespreken zijn dat niet bestaat. In oldtimerland is de ds, op de cabriolet na, een tamelijk waardeloze auto. Onderdelen zijn relatief makkelijk te koop en de echt bijzondere exemplaren zijn wereldwijd zo bekend dat diefstal alleen al daardoor zinloos is. Laten we eerlijk zijn: een boel moeite doen voor een ds van max 50.000 euro terwijl je voor een 911 het driedubbelle kunt vangen, en voor sommige andere auto’s wel het vijf of tienvoudige.. Het loont dus niet voor de echt grote jongens om aan handel in gejatte ds’jes of onderdelen te gaan doen.

Hoeveel ds’sen zijn er de afgelopen vijf jaar gestolen? Ik denk dat je ze op 1 hand kunt tellen. Van de 911 heb je per jaar aan twee handen niet genoeg…...

Certificaten, echtheidskenmerken? Op zich een goed idee, ware het niet dat de structuur van de onderdelen, de nummering en catalogisering van citroen onderdelen dermate ranzig is gemaakt dat zoiets een monnikenwerk zou zijn. En nogmaals, een ds is geen rolls, geen 911, geen 300SL…

Ik spreek je niet graag tegen Waterman Maar ik ben het niet met je eens. Ten eerste is het een tendens dat als de diefstal voor reguliere auto’s moeilijker wordt dat het dievengilde op zoek gaat naar alternatieven. En aangezien onze snoekjes steeds duurder worden, worden ze ook steeds interessanter. Ik denk dat een mooie Pallas wellicht meer waard is als een nieuwe golf. En staat deze niet op nummer 1 qua gestolen voertuig?
En ja het probleem is nog niet heel groot maar ik ben zoals elke snoekrijder graag de zaken voordat het zich aandient. En als met relatief weinig kosten het deels kunt voorkomen, waarom niet?

Er is geen markt voor gejatte snoeken en wel voor een gejatte golf. Buiten de EU is al helemaal geen markt voor een gejatte Citroën. Geen Rus, geen Chinees zit te wachten op een ouwe Pallas. 1) ze hebben een reputatie van lastig onderhoud, 2) ze zijn onbekend en dat maakt in die landen onbemind en 3) ze hebben totaal geen status.

Een klassieke jaguar, mercedes of porsche heeft dat allemaal wel. Ergo: geen handel in gestolen snoeken. De handel in gestolen klassiekers speelt zich op hele andere niveaus af dan die schamele 30k Pallas hier waard zou kunnen zijn.

Wat betreft voorkomen: eens, maar voorkomen of terugvinden dat doe je niet met een gps zendertje van een paar tientjes. Een goed, volledig geïntegreerd systeem, met positiebepaling, een goede Back-up batterij en goede alarmcentrale of online volgmogelijkheid kost serieus geld. Dan ben je er met 500 euro dus nog niet eens, dan begin je pas.

Ik hoop natuurlijk dat je gelijkt hebt. Ik ken een aantal klassieker liefhebbers in Oost-europa bijvoorbeeld Tjechie, Polen en Slovenie maar ook vanuit Japan en als ik hoor hoe die markten zich ontwikkelen dan zal de vraag naar klassieke Citoen’s alleen maar toenemen. Kijk maar hoeveel nationaliteiten aanwezig waren op de citro-mobile. Dit is een trend die niet meer te keren is. m.i.

We zullen zien.

lopezdijkstra schreef:

Ten eerste is het een tendens dat als de diefstal voor reguliere auto’s moeilijker wordt dat het dievengilde op zoek gaat naar alternatieven.

De tendens is dat het dievengilde uitsterft. Het betalingsverkeer is in zo hoge mate giraal dat een ouderwetse bankroof zinloos is geworden. De burger vermaakt zich meer virtueel dan materieel, dus ook een inbraak levert niets meer op. Wie toch nog dingen van waarde heeft, slaat die op in een freeport, waar zelfs James Bond niet onuitgenodigd binnenkomt. De autoradiodief uit de jaren ‘80 wijst je nu vriendelijk wuivend op een vrij parkeervak in de hoop op een goede fooi.

Ik zie het net op de voorpagina bij Te koop / aangeboden staan:
Gestolen Onze net aangeschafte Mostard Yvonne 304HD uit 1969.