juist, dat is ‘m

Gefelciteerd Harm!!

Welkom bij is de club van TZD-eigenaren. 

Je had me al eens laten zien om welke TZD het ging, en ik moet zeggen; het is een goede keuze, al heb ik de wagen nog niet in het echt gezien.

Zeker met die km-stand kun je nog een hele tijd vooruit. 

Het is echt een prachtig exemplaar. Zo kom je ze nooit meer tegen.

gefeliciteerd met je aankoop welkom bij de dieselende club met behoud van je race monster.

Gefeliciteerd Harm!! Ik ken de wagen niet, maar het klinkt goed. Ik ben dan ook zeer benieuwd, je moet er maar snel mee naar een meeting komen!

Inderdaad gefeliciteerd!!! Wat een mooie kilometerstand zeg!!

Dit is ‘m toch??

Nog meer foto’s:

http://www.mijnalbum.nl/Album=JD46ZZGJ

Wat een mooie droogte toch allemaal zeg!! 

Maar wat is dat ding op de eerste foto? Schone diesels zijn toch alleen in een ZX en nieuwer geleverd?

Maar wat is dat ding op de eerste foto? Schone diesels zijn toch alleen in een ZX en nieuwer geleverd?

En in duitsland blijkbaar in de BX, het is Duitse import, vandaar dat ‘t ook een 19 TZD S heet

Harm schreef:

Maar wat is dat ding op de eerste foto? Schone diesels zijn toch alleen in een ZX en nieuwer geleverd?

En in duitsland blijkbaar in de BX, het is Duitse import, vandaar dat ‘t ook een 19 TZD S heet

Ik heb een rode break uit duitsland gehad, (NN-SR-39), uit 1991, en die had ook die hele EGR rommel. Die troep heb ik eraf gesloopt, dat blok zit nu in de GTD Automaat.

macnail schreef:

...By the way: heb je mijn oude Gti-klokkenwinkeltje al ingebouwd??

Zekers!! De snelheidsmeter en toerenteller van mijn eigen klokkenwinkel heb ik overgezet, de extra meters zijn in hun oorspronkelijke behuizing blijven zitten. Die zitten nu in mijn turbo-D en het functioneert prima! Alleen wordt de olietemperatuurmeter nog door een verkeerde zender aangestuurd waardoor deze de juiste waarde niet weergeeft (andere zender ligt klaar), en de oliedrukmeter heeft nog helemaal geen zender. Daarvoor moet ik ook nog een sensor met een T-stukje aanschaffen. Enige wat echt niet blijkt te werken is het oliepijlmeter, dat werkte in de oude situatie nog wel. Maar daarvoor gebruik ik toch liever de oliepijlstok, is wat betrouwbaarder. 

Dus in combinatie met de visgraatbekleding geeft mijn TZD Turbo van binnen weer helemaal het GTI-gevoel.

Sorry, was fftopic ... zal het hierbij laten.  ops:

@Harm: Mooie diesel zeg!! Maarre, is het nou een gewone diesel of een turbodiesel? Ik dacht dat alleen de turbodiesels met EGR waren geleverd?    Dat schuifdak is wel gigantisch fijn zeg, een beetje zonlicht van boven maakt het autorijden toch een wat luchtigere bezigheid. Vind ik… 

winnetou schreef:

Ik dacht dat alleen de turbodiesels met EGR waren geleverd? 

Waarom? Ook normale diesels kunnen EGR hebben.

@Thijs, had diie EGR import diesel van jouw diezelfde inlaatconctructie die erg veel van een type 1 diesel wegheeft? (dus met 1 buis over het blok ipv 4 buizen over het blok). Zie anders de foto’s die ik al eerder had gelinkt.

Harm, gefeliciteerd met je aankoop. Wel apart, heb jezelf nog geen foto’s aangeleverd doen die fanatieke BX liefhebbers het wel. Fraaie BX trouwens.
Maar nog even over de EGR. Ik heb in 13 jaar tijd echt geen “last” gehad van de EGR op mijn ZX diesel. De roetmetingen kwam ie altijd lachend door, en de EGR is tenslotte bedoeld voor schonere uitlaatgassen. Kennelijk zijn er wel problemen ontstaan met de EGR in andere diesels?
Patrick

hogervp schreef:

Harm, gefeliciteerd met je aankoop. Wel apart, heb jezelf nog geen foto’s aangeleverd doen die fanatieke BX liefhebbers het wel. Fraaie BX trouwens.

Sja, ik was de enige met fototoestel bij de proefrit, dus dan krijg je dat.

me broer wil mischien ook een Bx diesel kopen
het gaat om een BX TZD turbo uit 1990 met bijna 120 000 op de teller…
kleur brons

Maar uuh zou de km stand wel kloppen?