furriegurrie schreef:

Geweldig zeg! Van harte en proost

Roetmeting is afhankelijk van bouwjaar niet altijd nodig. Bouwjaar voor 1980 hoeft geen roetmeting. Vraag me af of de mijne als ik er een ander blok in hang dan nog steeds vrijgesteld van de roetmeting zou zijn…

Bouwjaar is bepalend, anders was mijn XM blok uit 1994 zeker aan de uitlaat gevoeld.
Rijden doet het op een handvol rammeltjes na, uitstekend.
Alleen is de 4e versnelling een erg grote stap.
Het is sowieso heel anders rijden met een 4 bak, om met de toeren een beetje uit te komen
moet je flink doortrekken.
Zodra de bijrijdersstoel er inzit zal ik een filmpje maken.

Het vordert! Komisch om te zien hoe kort de versnellingspook origineel is. Bij mij is ie verlengd, geen idee door wie. Het is dan net of je met een oude touringcar op pad bent. Heeft wel wat.

nanko schreef:

XM blok uit 1994

Van mijn zijde als oud-eigenaar van dit blok toch even een correctie.
Mijn Break had wel een kenteken uit 1994, maar was modeljaar 1993 met orga 5740, dus gemaakt op 27-07-1992.

Gefeliciteerd met deze mijlpaal Nanko!

Van harte met de APK, Nanko! En proost op deze mijlpaal.

Is het wat, zo’n 4-bak? Of ga je er nog een 5-bak in leggen?

Dank voor de bloemen!
5 bak heeft een nog grotere overbrenging, dat gaat hem niet worden.
Ik zal uitzoeken of er een ander setje tandwielen voor de 4e bestaat.
Of misschien een DS 5 bak, zou zo maar eens een goede match kunnen zijn

Uit voorzorg de voorste remklauwen uit elkaar gehaald voor de goede schoonmaakbeurt.
Niet voor niks, onder de vuilafstrijker zit een dikke laag oxide waardoor de
plunjer erg zwaar loopt.

De groef schoongekrabt en de afstrijker en afdichting met wat siliconenvet
ingesmeerd.
Een van de remleidingen was bij gebrek aan het juiste gereedschap op creatieve
manier gemaakt, het was lekdicht, toch maar een ander leidinkje voor gemaakt.

Numero drie, stond in de buurt, niet duur, prima voor onderdelen leek me.
Een C35LE, geen idee waar die L voor staat, normale zij deur ipv een schuifdeur ?
Stond twee jaar stil en starten deed hij niet, geen peut door een lekke leiding
naar de tank.
Met een jerrycan benzine en een stuk slang naar de opvoerpomp startte hij vlot.
De 60 km rijden naar huis waren een genot,je zit vlot op 100km/uur, geluidsnivo
is een stuk lager dan een diesel.
De twee jaar buiten stilstaan heeft geen rampzalige hoeveelheden rotterij veroorzaakt.
Onderkant voorspatborden, onderkant deuren en de regendorpel zijn hier en daar verdwenen
maar de dorpels en chassisbalken zijn nog keihard.
Zelfs de kriksteunen zijn zonder risico nog bruikbaar.
Veel te goed om te demonteren dus, wat ik er mee ga doen weet ik nog niet.
Houden als camper is iig zeker, maar met benzinemotor gebruik makend van de overgangs
regeling of ombouwen naar diesel en dan drie maanden mrb betalen hangt af van de kosten.

Tja, anderen sparen postzegels, maar jij dus C35’s!

Succes er maar weer mee.

Voor een eventuele ombouw naar diesel heb je toch nog een XUD11 2.1 TD staan?

Je kunt maar een hobby hebben. Leuke aanwinst!

Gaat er wel op lijken hé, maar het blijft bij drie, de loods is te klein voor nog een.
Vandaag werd er een C35 oprijwagen aangeboden, ook leuk !
Inderdaad, mocht ik besluiten hem te verdieselen dan heb ik nog een blok uit jouw stal.
Ben aan het uitzoeken of een korte DS 5 bak een betere optie is dan een C35 bak zonder reductoren.
Bij de C35 bak zijn de 1e en de 4/5e te lang.

Die oprijwagen ook gewoon ophalen.

1 van de 3 kan er op, dan kan je ze gestapeld binnen zetten!

Niet doen Rene

Hoef je mij ook niet meer te vragen voor transport…..
Eventueel oprijwagen opbouw eraf, schotel erop en het geheel ombouwen tot be combi….

GoodOldDiesel schreef:

Het geheel ombouwen tot BE-combi….

Zodat er 2 achter elkaar op kunnen?

Kijk, dat zijn nog eens plannen!