Hoog tijd voor een nieuw topicje 2 maanden geleden heb ik namelijk de overstap gemaakt van ZX diesel naar C5 op LPG. Na een proefrit in een 1.8i 16V uit 2001 was ik meteen verkocht, wat reed dat ontzettend fijn! De ZX ingeruild en naar huis gezweefd. Eindelijk, mijn eigen bollenbak! Na een maandje genieten was het echter ook snel weer over, toen de d-riem er opeens geen zin meer in had. Motorschade dus, wat was dat balen zeg. Al gauw werd besloten dat dit einde verhaal was en ik maar beter naar wat anders op zoek kon gaan…

RIP

Ondanks dit was m’n enthousiasme voor de C5 niet minder geworden. Een beter exemplaar vinden was nog niet heel makkelijk. Uiteindelijk bij een welbekende Brabantse Citroën-specialist terecht gekomen, waar tussen een flink rijtje C5’en een mooie antracietgrijze 2.0i 16V stond. Uit 2002, met slechts 308dkm achter de wieltjes (uiteraard op gas) én met automaat, iets wat ik erg graag wilde. Bleek nog een erg nette wagen te zijn, met lichtmetaal en meegespoten stootstrips toch een wat leukere verschijning dan m’n ouwe blauwe C5. Ook hier weer: bij de proefrit helemaal verkocht, wat een heerlijk soepel schakelende automaat en veren doet het werkelijk nog 10x beter dan m’n vorige exemplaar, die ik ook al niet slecht vond zweven.

Er moesten nog ff 2 nieuwe bandjes en een nieuwe apk op, en nadat de airco ook gevuld was kon ik de wagen komen ophalen. Afgelopen zaterdag per Saxo naar het zuiden afgereisd om na betaling en overschrijving met een grote grijns weer naar huis te rijden in m’n nieuwe C5. Hopelijk mag ik van dit exemplaar iets langer genieten

Het is een erg goede, nette auto met tot nu toe weinig mankementen. Maar natuurlijk valt er altijd wel wat te beunen Zo zit er een deukje in de achterklep, een roestplekje onderaan het r.v. portier (slecht herstelde schade?), de ab van de centrale vergrendeling werkt niet (batterij?) en de gordels rollen erg langzaam op. Had m’n vorige ook last van en is gelukkig makkelijk te fixen. Ook C5’jes hebben karakter

Toekomstmuziek: grotere, mooiere velgjes en betere audio. Verder wil ik er vooral heel veel mee gaan rijden en van genieten Ik zal proberen dit topic een beetje up to date te houden en er volgen ook nog wel wat meer foto’s.

Knappe auto, Tjerk! Gefeliciteerd!

Mooie auto! Maar, tenzij je documentatie hebt die aantoont dat het niet nodig is, zou ik de distributieriem voor de zekerheid (laten) vervangen, anders heb je straks misschien weer schade.

Nette wagen, veel plezier ermee!

En…. Hoe zit het met de distributieriem bij deze?

Geniet ervan!

Bedankt! De d-riem moet nog ongeveer 50.000 km mee kunnen. Maar bij de blauwe 1.8 was dat ook het geval, keurig opgeschreven onder de motorkap, en toch loopt het ding ineens stuk. Wellicht wel de riem vervangen maar niet de spanrol? Of heeft de autohandelaar een willekeurige km-stand opgeschreven om de verkoop te bevorderen? Helaas heb je met een wat oudere, goedkopere auto nooit 100% zekerheid. In elk geval voelt deze C5 een stuk frisser en strakker aan, en dat geeft vertrouwen

Lekker hoor een C5 op LPG, de wegenbelasting is altijd ff schrikken, maar als je gaat tanken krijg je weer een big smile. Mijn V6 doet het ook prima op LPG Lekker cruisen inderdaad. Ik moet binnenkort ook de distri doen, maar dat is echt een rotklus. Bij een 1.8 of 2.0 is dat echt een stuk makkelijker….

Had die 1.8i 16v al een automatische spanrol voor de distributie?

Mooie bak Tjerk. Hoop hem zaterdag te zien.
Denk je er ook aan dat er behalve een kilometrage ook een levensduur is gekoppeld aan de d-riemwissel, 5 jaar iirc.
Bij mijn V-6 heb ik na aankoop en bij 92 000 km gewisseld, want hij was toen al 9 jaar oud. En na openmaken bleken de geleiderollen hard toe aan vervanging.

Adri

Na 5 jaar al Adri? Dacht altijd dat die termijn wel ietsje langer was…

CEE-IKS schreef:

Lekker hoor een C5 op LPG, de wegenbelasting is altijd ff schrikken, maar als je gaat tanken krijg je weer een big smile. Mijn V6 doet het ook prima op LPG Lekker cruisen inderdaad. Ik moet binnenkort ook de distri doen, maar dat is echt een rotklus. Bij een 1.8 of 2.0 is dat echt een stuk makkelijker….

Wegenbelasting vind ik nog goed meevallen, nog geen 80 euro per maand en dat was ik ook kwijt voor m’n ZX 1.9D… LPG maakt het voor mij bereikbaar om C5 te rijden. Een V6 is inderdaad helemaal lekker cruisen, maar dat is me voorlopig qua kosten nog een stapje te ver

Hmmm, ik betaalde voor mijn ZX (break)1.9D indertijd aanzienlijk meer dan voor mijn C5-break G3

De levensduur van de distributieriem staat in het Compleet overzicht Citroën-modellen en -motoren: 120.000 km of 5 jaar.

‘t Is dus gelukkig alleen het kortetermijngeheugen dat minder wordt.

Adri

Tjerk schreef:

Na 5 jaar al Adri? Dacht altijd dat die termijn wel ietsje langer was…

CEE-IKS schreef:

Lekker hoor een C5 op LPG, de wegenbelasting is altijd ff schrikken, maar als je gaat tanken krijg je weer een big smile. Mijn V6 doet het ook prima op LPG Lekker cruisen inderdaad. Ik moet binnenkort ook de distri doen, maar dat is echt een rotklus. Bij een 1.8 of 2.0 is dat echt een stuk makkelijker….

Wegenbelasting vind ik nog goed meevallen, nog geen 80 euro per maand en dat was ik ook kwijt voor m’n ZX 1.9D… LPG maakt het voor mij bereikbaar om C5 te rijden. Een V6 is inderdaad helemaal lekker cruisen, maar dat is me voorlopig qua kosten nog een stapje te ver

50% meer cilinders inderdaad en 50% meer kosten hahaha. Nou het is mooie auto die je hebt, en zonder hydractief veren ze nog soepeler. Gewoon lekker genieten en cruisen! Onderhoud is ook goed te doen, en als je een Lexia op de kop tikt kun je ook nog alles zelf doen. Soms wel handig hoor. Met ontluchten van de remmen bijvoorbeeld heb je dat al nodig.

Gefeliciteerd Tjerk!

Thanks!

Hydractive zit er wel op trouwens M’n blauwe had het niet, en die sportknop is toch wel erg fijn in bepaalde bochten. Een Lexia zou inderdaad erg handig zijn, sinds gisteren geeft de auto de melding storing uitlaatgas. Volgens mij heeft bijna elke C5 ph1 daar wel last van