Hier in de markt nu ook een leuke schrale!

En eventueel heb ik nog een BX 14 Cannes te koop voor een kleine prijs. BX is voorzien van elektrische ramen en cv.

Hans en Daan, bedankt voor de tips! Heb er al even rondgekeken, maar meestal worden er serie 1 en 2 1.4’s aangeboden. Met dit blok heeft m’n vader niet zulke goede ervaringen (4 zuigers bovenin) ,dus nu ben ik over die blokken nog sceptisch. Dit kan natuurlijk een uitzondering zijn, heeft iemand van jullie verder ervaring met deze blokken?

Ik weet niet of het helpt, maar m’n Cannes is een TU blok, net als van je AXjes Grapje. De 1.4 kantelblokkken zijn volgens mij gewoon prima.

Heb zelf 2,5 jaar een BX gehad met het gekantelde 1.4 blokje. Nooit geen problemen mee gehad, en is ook niet heel erg langzaam dankzij het lage gewicht van de BX. Kon altijd prima meekomen met het verkeer!

Ik heb wat andere ervaringen met het oude 1400-blok.
Mijn eerste BX (JT-09-RP) was een 14RE uit 1983, 1 van de eersten dus.
Het originele blok is geëindigd met meer dan 2 zuigers gelijktijdig bovenin!
Wel na een leven op LPG.
Toen een ander blok gezocht, het eerste zou goed zijn volgens de verkoper, maar bleek een dikke tik te hebben.
Dus er weer uit, terug gebracht en geld terug.
Daarna een blok uit een P205 erin gehangen, die heeft wel einde technische levensduur van de complete auto gehaald.
Overigens niet bij mij, want vlak na de blokwissel ben ik overgestapt naar een BX TRD Turbo Break, deze van 160 k naar 435 k gereden.

Op het moment is het lastig om bepaalde onderdelen voor de 1,4 monopoint injectie te krijgen, als hier iets van stuk is kan je alleen Chinese troep kopen en dat wil je niet. Deze TU blokjes kunnen overigens wel heel veel kilometers aan zijn mits de auto niet volgeladen is best vlot.

We hebben nog een AX staan met hetzelfde blok, dus die kan de donorfunctie op zich nemen.

No way!

De latere TU3’s in de AX hadden ook een Dis-bobine, zoals de TU1.
Kan je beter ombouwen

Basfeijen schreef:

Welkom! Als je het verbruik van 1 op 10 (of daaronder) kunt veroorloven, dan rijdt zo’n BX GTi heerlijk ja!

jouw voet is veel te zwaar! ik doe echt regelmatig 1 op 11,5

maar succes met de zoektocht. bx’en zijn gaaf! Jammer dat je niet in de buurt woont, ik heb wel wat test exmplaren staan

Facebook—> Citroën marktplaats nu een BX 1.6 TZI voor een erg vriendelijke prijs

Hans nogmaals hartstikke bedankt voor de proefrit in uw BX vrijdag! Het was me een waar genoegen, en ik heb er een goede indruk door gekregen!

Ben ik niet de enige onder de 18 jaar op het forum. Leuk! 

Ik heb zelf momenteel een 14E en een break 19TRI , die ik helaas niet verkoop, maar ik weet wel een hele gave 1600 Biarritz type 2 van ‘89. Misschien is dat wel iets voor jou!

leuke motor met injectie, en de gti stoelen, dus zeer comfortabel.

Mocht je interesse hebben, stuur maar n bericht.

Thym

Die 1.4 Blokjes de gekantelde motor met de versnelling in de motor
[de zgn 150 of XY motoren]in de 1 serie 1.4 BX’n
[en 2 serie 1.4 BX tot ongeveer 1988] zijn nagenoeg onverwoestbaar
Er zijn er die er tonnen hebben opzitten zonder dat de motor open is geweest

Bijkomend voordeel van die blokjes is dat de distributie met een ketting plaatsvindt

De TU blokjes [in de latere bouwjaren BX 1.4 vanaf ongeveer 1988] hebben nogal eens koppakkings-problemen.
Bovendien moet je opletten bij aankoop wanneer de distributie is gedaan [distributie door een kunststof snaar die kan breken]

succes met de zoektocht
[mocht je nog meer willen weten pm mij dan even]

Jasper, dank voor je aanbod, alleen is het niks voor mij. Ik ben nu vooral op zoek naar BX’en die binnen de oldtimer overgangsregeling vallen, dus van December 1987 en ouder. Dan het liefst nog een serie 1, omdat dat dashboard gewoon zo gaaf is.
Kaas, bedankt voor het delen van uw ervaringen!