Ik kan geen eenduidig antwoord vinden op: wel of niet smeren achterwiellager en hoe…?
Naaf demonteren dan smeren of nippel monteren ...?

Officieel hoef je het niet te smeren. Maar een nippel monteren is wel beter. Demonteren is veel werk en vaak gaat je lager dan kapot…
Als je lagers wisselt kan je het best dat nippel erin boren.

Zie https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/231378/

waar moet de nippel precies komen? foto’s tekening ?

midden in de buis. Waar maakt dan niet zoveel uit.

Bij de IDDS-club heeft Egbert in het verleden ook beschreven hoe het achterlager het beste kan worden gesmeerd.
Ik moet wel zeggen dat ik twijfel of dit het wiellager of het draagarmlager is geweest, is net ff te lang geleden alweer.

Ik begreep dat hij toen de voorkeur voor versnellingsbakolie had om te voorkomen dat je het lager te veel druk krijgt bij gebruik van de vetspuit.
Tip als je een nippel voor vet plaatst; zorg voor een tweede gat met draad (tappen) zodat daar de lucht en evt overmatig vet naar toe kan. Bout indraaien en klaar.

Dast was de draagarm. Dat lager draait nauwelijks. Een wiellager moet je niet met bakolie smeren.

capt kok schreef:

Bij de IDDS-club heeft Egbert in het verleden ook beschreven hoe het achterlager het beste kan worden gesmeerd.
Ik moet wel zeggen dat ik twijfel of dit het wiellager of het draagarmlager is geweest, is net ff te lang geleden alweer.

Ik begreep dat hij toen de voorkeur voor versnellingsbakolie had om te voorkomen dat je het lager te veel druk krijgt bij gebruik van de vetspuit.
Tip als je een nippel voor vet plaatst; zorg voor een tweede gat met draad (tappen) zodat daar de lucht en evt overmatig vet naar toe kan. Bout indraaien en klaar.

Stofdop demonteren ook een optie om overmatig druk tegen te gaan? Is er toch al af ....

Als je de stofdop weglaat weet je in ieder geval zeker dat je binnen No time je lager naar de knoppen hebt.

waterman schreef:

Als je de stofdop weglaat weet je in ieder geval zeker dat je binnen No time je lager naar de knoppen hebt.

. Lijkt me logisch. Ik ben plaatwerk aan de achterkant aan t vervangen dus de boel ligt deels los. Ophanging ben ik ook aan t demonteren. Dus kan ik mooi nippels erin maken. De lagers wil ik laten zitten, gezien als de ervaringen op t forum.
Ps: leuke smileys

capt kok schreef:

Bij de IDDS-club heeft Egbert in het verleden ook beschreven hoe het achterlager het beste kan worden gesmeerd.
Ik moet wel zeggen dat ik twijfel of dit het wiellager of het draagarmlager is geweest, is net ff te lang geleden alweer.

Ik begreep dat hij toen de voorkeur voor versnellingsbakolie had om te voorkomen dat je het lager te veel druk krijgt bij gebruik van de vetspuit.
Tip als je een nippel voor vet plaatst; zorg voor een tweede gat met draad (tappen) zodat daar de lucht en evt overmatig vet naar toe kan. Bout indraaien en klaar.

Ging om de voordragarmen:
https://youtu.be/-784MQE73gY

Film over voorwiellager smeren:
https://youtu.be/HDs3L896H9Q

Achterwiellager smeren heb ik niet veel ervaring mee

Kan je ook een nippel in de metalen stofkap maken of druk je de dop dan weg?

Ik vrees van wel. Denkbaar is dat je hem vasthoudt met het een of ander.
Maar dan nog: dan moet je dus door het ene lager al het vet pompen om ook het andere lager te bereiken.

Waarom dus niet gewoon midden in die buis?

Waarom niet de asstomp met lagerkooien eruit halen, en dan nieuw vet op de juiste plek? Je bent dan alle oude vet en slijtagedelen ook kwijt. Het lijkt veel werk, maar valt reuze mee. Ook kun je overwegen om niets te doen, als de lagers lawaai gaan maken, gewoon nieuwe (laten) plaatsen.

Als geld of tijd geen punt is heb je gelijk.
Even een smeernippel plaatsen en volpompen doe je in een uur.

Volpompen met vet lijkt me geen goed idee. Van teveel vet gaan je lagers ook sneller stuk