Beste,
Het volgende probleem doet zich voor bij m’n XM V6/3 liter type2:
Als ik de auto uitzet ben ik heel snel de druk in het systeem kwijt, wanneer ik dan start moet ik het toerental opschroeven, voor het druk lampje uitgaat.
Als ik dit niet doe, duurt het een behoorlijke tijd voor de druk er weer is.
Meestal zet ik de auto in de hoogste stand weg, want het hoog houd systeem werkt wel, en als ik hem na het starten dan in de normale rijstand zet heb ik sneller druk.
wie heeft hier een idee over.
De accumulator bol is het zeker niet!!!
Volgens mij, is er ergens een terug slag klep of iets dergelijks kapot.
Ook de bekende “tik"van de druk regelaar hoor je niet of nauwelijks.

Zit de ontlastschroef op de HD regelaar wel goed vast?
Indien ja, dan lijkt de pomp aan zijn einde.

Die tik mag je hoogstens elke 20 seconden horen. Niet vaker…
Inderdaad kan de drukregelaar stuk zijn of de ontlast schroef zit los…
Maar als ie in de hoogste stand wel blijft staan denk ik aan een gare hoogte regelaar..

Die ontlast schroef had ik al gecontrolerd, maar die tik hoor je niet of nauwelijks, ik moet me erg concentreren en dan nog twijfel ik, of het wel de tik was.

Je hoort het verschil tussen pompen met en zonder (tegen)druk bij de Xm normaal gezien goed. Misschien niet zo zeer de tik, maar wel de overgang…

Is dit niet het gevolg van een lege SC-MAC bol die achter onder de auto zit? De bol die nooit bij het rondje bollen gevuld wordt?

@ Ed.
Volgens mij, had ik toch in de text gezet, dat dit systeem goed werkt!!

http://www.xmclub.nl/forum/help-veersysteem-xm-niet-hydractive

Hier hebben we soortgelijke problemen, lees het stukje over de SC-MAC bol dan begrijp je misschien wat ik bedoel. De bol moet druk compenseren die wegvalt bij het starten, doet hij dat niet dan moet je die druk opnieuw opbouwen en dat kost tijd. De SC-MAC bol is wat anders dan de accumulator bol.

Inderdaad, misschien een niet meer optimaal functionerende pomp. Maar dat hoeft geen groot probleem te zijn. Je kan nog heel veel kilometers maken met een dergelijke pomp. Zodra het systeem op druk is heb je geen probleem denk ik. Bij mij kwam het zo ver dat ik ruim 30 seconden moest wachten tot het alarm en waarschuwings licht uitgingen. Uiteindelijk heb ik een nieuwe pomp gemonteerd (XM V6-24 jaar 2000).

Ik betwijfel dat de fout in de hoogteregelaar zit. Ik zou de veercilinder bollen ook eens controleren.

welke XM gaat het om, je hebt er twee namelijk. Beide autos hebben een verschillende pomp.
De smac bol zorgt ervoor dat de xm inderdaad om normale hoogte blijft staan.
Als de bol stuk is, zakt de XM naar beneden.
Maar als de auto naar beneden zakt, kan je ook defecte/vieze hoogte regelaar hebben.

Verder is het wel zo, dat als smac bol goed werkt, je druk van het systeem wel verdwijnt.
Die bol houd alleen de hoogte regelaar op druk.
Wat dan ook vaak gebeurt, als je de auto start, de xm eerst naar beneden zakt en na seconde of tien weer opstijgt.
De pomp moet je onder motorkap wel horen tikken.

Simpel gezegd, als de pomp goed is, moet je na seconde of 15 wel weer op hoogte staan.
Duurt dat veeeeel langer, pomp stuk of het systeem lekt ergens intern te hard.

@verkuilm

Indien het systeem intern “te hard” zou lekken dan zou de de pomp ook vaak aan slaan ..... en dat doet hij volgens kees05 niet.

Die ontlast schroef had ik al gecontrolerd, maar die tik hoor je niet of nauwelijks, ik moet me erg concentreren en dan nog twijfel ik, of het wel de tik was.

Interne lekkage kun je dus uitsluiten.

Ik lees dat het een 24V is, dus een extra bol en een 6+2 HD pomp.
Hoeveel km gereden?
Is bekend of het LHM systeem ooit ververst is? Is het ooit gespoeld?
Als je dat niet kan vaststellen begin dan maar eens met nieuwe hoogteregelaars.
Als het ding verder normaal veert dan zou de lek in de regelaars het verhaal wel kunnen verklaren.
Die regelaars zijn altijd in beweging als je rijdt. Ruimte tussen plunjertje en huis vertaalt zich in lek.

Die anti zak bol dient alleen als extra drukreserve voor het achterste circuit. Als de hoogteregelaars lekken zakt hij achter zodra die antizakbol zijn druk kwijt is. En dat kan best snel.
Het is een nadeel van die 6+2 pompen, de capaciteit voor het veersysteem is aanzienlijk minder dan bij de oude pomp die in de DIRAVI XM’s zit. Daar zit dan ook geen antizak bol in.

Wat mij opviel is dat Kees het niet over ‘inzakken’ had maar over (snel) drukverlies.

Ik lees dat het een 24V is, dus een extra bol en een 6+2 HD pomp.

Sorry, Jan. Die extra bol, welke is dat?

Als die niet inzakt zal de druk je een zorg zijn.
En hoe weet je die druk?

Die extra bol is de anti-inzak bol, achterin, waar zo lekker niet bij kan.