deusjevo schreef:

XTR schreef:

Vredestein heeft een heel assortiment banden voor youngtimers en classics.

Dit zijn banden met het originele loopvlakontwerp van vroeger, in combinatie met moderne mengsels en bandconstructies.

De zijkantgravering is ook klassiek opgezet.

een maatoverzicht vind je hier:  http://www.vredestein.nl/autobanden/klassiek/sprint-classic/maten/

Met de hartelijke groeten van een Vredestein-medewerker (sinds 1995) 

357 euro per band bij autobandenmarkt.nl

 

dat zijn idd stevige prijzen…

Da’s wel heel stevig ja. Iets normaler al via OldtimerBV:

Vredestein 185/80HR14: http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=365

Michelin MXV-P 185/80HR14: http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=363

Voor de OldtimerBV-prijzen kreeg ik ze ook altijd bij de Eindhovense Profile (Dassen) en nu voor de GSA (Michelin XZX 145SR15) ook bij de bandenbus in onze wijk.

Wat ook nog wel een dingetje is zijn de prestaties van de vredestein classic banden… Ze scoren niet altijd goed in tests.

Juistum, dat houdt mij ook een beetje tegen.
Leuk, een ouderwetsch profiel en uiterlijk maar prestaties zijn toch ook belangrijk.

De prijs van 108 is dan wel weer redelijk.

Banden in de maat 185R14 die ik verder gezien heb hebben vaak een hoge loadindex en dus vaak bedoeld als bestelwagenband, dat zou weer kunnen betekenen dat ze niet zo soepel en een beetje flexibel op de wang zijn?

Mijn 2400ie kreeg uiteindelijk 4 nieuwe Michelins:

- vóór even doorbijten en de MXV-P 185R14
- achter hoorde zelfs nog 175R14 - en die kon Dassen toen nog leveren uit een ouder Energy-gamma voor nog geen 100€ per band geloof ik

Beide typen met <6mnd jonge DOT-code, blijkbaar worden oude Energy-ranges nog lang doorgeproduceerd.

Auto reed véél strakker én comfortabel daarmee dan op de 20 jaar oude, totaal verharde XVS-en.

Heb bij mijn lokale bandenboer een prijs van 90 euro incl. alles voor de Vredestein Sprint Classic in 185R14 gekregen.
Denk dat ik dat toch maar doe, heb toch wel wat hoopvolle dingen over de Sprint Classic gelezen.
Zet ik de huidige (te kleine) Michelin Energy wel van voor naar achterop, kan achter minder kwaad lijkt mij?

deusjevo schreef:

Zet ik de huidige (te kleine) Michelin Energy wel van voor naar achterop, kan achter minder kwaad lijkt mij?

Dat wordt in het algemeen niet geadviseerd, de beste banden op de vooras.

Tja, daar zijn de meningen al jaren over verdeeld.
De Michelin Energy zijn absoluut nog niet op, hebben prima profiel maar zijn gewoon te laag voor de aangedreven wielen.
Mijn bandenboer zegt dat het mede afhankelijk is of je voor of achterwielaandrijving hebt.
Mijn beste winterbanden komen op de Qashqai ook voorop, puur omdat ik dan de beste tractie heb in sneeuw de bergen.

En dat is dan een verkeerd advies. Je wilt de banden met de meeste grip juist achterop hebben.

Waarom?
De meeste remkracht (rond de 80%) heb je op de voorwielen. Om te voorkomen dat de achterkant bij bruusk remmen uitbreekt wil je juist daar de meeste grip hebben. Anders gaat de achterkant me je auto aan de haal en sta je alsnog overdwars stil.

Omdat de meeste auto’s tegenwoordig voorwielaangedreven zijn kan dit een ezelsbruggetje zijn: de beste banden op de aangedreven wielen.

deusjevo schreef:

Denk dat ik dat toch maar doe, heb toch wel wat hoopvolle dingen over de Sprint Classic gelezen.

Er zijn, o.a. hier op het forum, een heleboel mensen die je uit ervaring iets anders zullen vertellen. Langere remweg, slechtere grip in de regen, lawaai, enz enz. Ik zou het NIET doen op een cx maar kiezen voor iets anders.

Ik heb o.a. vredestijns op de CX gehad. VERSCHRIKKELIJK!  Er is er uiteindleijk ook 1 afgelopen in een gewone bocht met 40 per uur..
Wat een drama.
De vredestijn winterbanden die ik op de GS had wren zoniet nog erger…

De Energy’s ( ook te klein) zijn vele malen beter.

Goedkope winterbanden zijn Westfield. Dat ging wel…
Zomerbanden had ik Hankook. ook redelijk…

wimb schreef:

En dat is dan een verkeerd advies. Je wilt de banden met de meeste grip juist achterop hebben.

Waarom?
De meeste remkracht (rond de 80%) heb je op de voorwielen. Om te voorkomen dat de achterkant bij bruusk remmen uitbreekt wil je juist daar de meeste grip hebben. Anders gaat de achterkant me je auto aan de haal en sta je alsnog overdwars stil.

Omdat de meeste auto’s tegenwoordig voorwielaangedreven zijn kan dit een ezelsbruggetje zijn: de beste banden op de aangedreven wielen.

Volgens mij werkt je ezelsbruggetje niet?

Nieuwe banden gewoon achterop.

Achterbanden naar voren, zo kan je deze ook oprijden. Anders drogen ze achter alleen maar uit, gezien ze langzaam slijten.

Bij nieuwe banden achterop hoef je dus ook nooit 4 nieuwe banden tegelijk te kopen.

In mijn geval zijn de achterste banden te slecht om naar voren te zettten.

Dus gewoon nieuwe achterop, meest veilige optie.

Ben je ook niet tevreden met je voorbanden, tja dan worden het er toch 4…