Wijsheid is een nieuwe, seem-meter heb ik voor zo’n xantiablok nooit gebruikt. Riem pakken en kijken of ie net een Kwart slaggie wil draaien na het spannen, klaar.

Tja, ik heb wat last van in het verleden behaalde resultaten. Riem van een 2.0 16v bij 113000 gebroken. Dan word je wat huiverig. Zonder die ervaring zou ik daar waarschijnlijk geen last van hebben….
Voor het eerst trouwens niet met tent op pad, maar met sleurhut.

Dan breng je hem dus gewoon weg, naar de dealer en laat je er een nieuwe riem opleggen. Geen risico, rekening betalen, garantie en rijden maar. Het is niet zo moeilijk hoor Jan

Overigens brak bij mijn nieuwe xm de riem al bij 105.000 km terwijl men 120.000 verschreef. Nieuwe motor, onder garantie. Na een heleboel gezeik..

Nieuwe d riem er op gezet met behulp van Sohail een week of 5 geleden.
Een week daarna begon de wagen te hikken. Dat wil zeggen, bij iets gas minder of meer vertraagde reactie en met een schok. Ik dacht: misschien was de oude riem iets opgerekt en is de kleptiming ietsjes veranderd. Reset uitgevoerd volgen de methode Waterman en gelijk ook maar de nog geen 2 jaar oude stappenmotor gereinigd. Lopen als een zonnetje en de reis naar Kroatie kon beginnen. Gisteren echter, op de laatste dag van de terugreis, trad het euvel opnieuw op met als bijkomend verschijnsel dat het stationair toerental varieert tussen zo’n 1500 en 3500. Pas na een halve minuut of zo zakt het naar een normale waarde. Gaskabel is goed gangbaar en niet hakerig. Ik heb nu maar het complete gasklephuis er afgehaald om alles maar eens goed schoon te maken. Iemand suggesties over de oorzaak? Verder ging het rijden prima.

Edit: bij de gaskleppositie toestand meet ik bij alle mogelijke combinaties en alle standen van de gasklep een weerstand oneindig met de meter op de stand 200.

Nog een edit: Op de stand 20k gebeurt er wel wat. Tussen linkse pootje en middelste varieert het van 2,6k tot 1,6k Tussen linkse pootje en rechtse pootje ook, maar dan omgekeerd. Tussen rechter pootje en middelste pootje blijft de weerstand steeds 2k, die verandert dus niet.

Ik zie net in het schema in de RTA dat tussen pootje 1 en 2 een weerstand zit die als spanningsdeler gebruikt wordt voor een signaal naar pootje 3. Dat komt inderdaad overeen met wat ik gemeten heb.
Maar ik zou toch graag de oorzaak weten. Het kan niet de bedoeling zijn om elke 4000 km de stappenmotor te moeten reinigen.

Nieuwe stappenmotor besteld en gemonteerd 2 maanden geleden. Toen bleek dat de oude los zat. Waarschijnlijk niet nodig, maar toch de nieuwe gemonteerd. Reset en karren weer.
Een euvel dat maar niet wil verdwijnen. Hij reageert slecht op het gaspedaal. Gas geven is prima, maar de motor reageert erg traag op gas loslaten. Iemand een idee hierover?

Zit toch een gasklephuis in ??? Als ‘m met de hand bedient en loslaat komt hij dan even snel terug ??
Die gaskabel kan ook gekke dingen doen…..

Ja, dat werkt allemaal perfect. 4 maanden geleden nog gasklephuis er af gehad, schoongemaakt. Map sensor en gaskleppositiesensor doorgemeten, werken prima.

Het vertraagd reageren bij “gas los” is een feature die bij moderne auto’s vrijwel standaard voorkomt vanwege milieu-eisen.

Ok, bedankt! Niets aan te doen dus, maar ik blijf het irritant vinden.

waterman schreef:

Het vertraagd reageren bij “gas los” is een feature die bij moderne auto’s vrijwel standaard voorkomt vanwege milieu-eisen.

Wordt dat geregeld via de stappenmotor?

Iets met verlichting….
Vaak als ik het dimlicht aanzet gaat ook het lampje van het mistachterlicht branden. Als ik dan achter kijk blijkt dat de binnenste (in kofferklep) achterlichten het niet doen en is het mistachterlicht gewoon uit. De keren dat het lampje niet gaat branden doen de binnenste het wel en ook het mistachterlicht als dat aangezet wordt. Massaverbinding??

Ik weet niet meer waar de mistlamp van een Xantia aan de achterkant zit, maar zou het geen beschadigde draad door de slurf naar de achterklep kunnen zijn? Anders zou ik inderdaad aan massa denken

Ik denk aan massa omdat dat lampje gaat branden. Dat krijgt dan dus spanning, maar niet via de schakelaar.
Verder bevalt ze prima!