Beste Forummers,

ik ben nieuw op dit forum en heb sinds enkele maanden een eend, meer bepaald een saus ente,

Nu ben ik bezig met een bmw conversie en ben ik bezig met de versnellingsbak aan te passen.

Ik heb een set versnellingsbak/klauwen/schijven gekocht maar er klopt iets niet…(hoe kan het ook anders:-))

de versnellingsbak zou uit een gs moeten gekomen zijn en is een 4bak.
de klauwen komen van een 5bak en de schijven zijn nieuwe bestemd voor GS.

Nu heb ik het probleem dat de schijf te diep naar binnen komt OF de klauw te dik/ te ver naar buiten komt.

Het scheelt maximum een halve centimeter maar toch teveel.

de totale dikte van de remschijf is 32mm (buitenkant flens/buitenkant remoppervlak)

Bijgevoegd wat foto’s:

Alvast bedankt!

Nic

Hi nic

Volgens mij is het geen GS bak maar iets van Visa.
Kijk:

De gs heeft de starter niet bovenop maar aan de zijkant..

Die twee ronde gaten zijn van de ontsteking sensors dacht ik.

Klopt, is Visa-bak, zie koppelingshuis, heb er hier ook 1 staan.

In een Visa-bak zijn de tapgaten voor de remklauwen volgens mij niet geboord, remmen zitten namelijk aan wielzijde.
Dus bak al aangepast hiervoor of de combi GS-bak/Visa-koppelingshuis.

Weet je dat zeker? De 4cilinders hadden wel schijven aan de wielkant. maar of de 2cylinders dat ook hadden…

Yep, zeker weten.

De 2-clinder Visa’s waren wat motor/bak-combinatie betreft identiek aan de 2-cilinder LNA’s.
En daarvan heb ik er 1 uit elkaar getrokken.

Nic Baert schreef:
Nu heb ik het probleem dat de schijf te diep naar binnen komt OF de klauw te dik/ te ver naar buiten komt.

Kun je de dikte van de schijven eens opmeten? Het zou kunnen dat je schijven hebt van het eerste type, voor de 1015 bak tot mei 73. De schijven van het eerste type zijn 7 mm, en het 2e 9mm, het zou kunnen zijn dat deze ook verder naar binnen vallen. Ik zal vanavond thuis eens even het verschil opmeten tussen de 2 types.

bogaard77 schreef:

Hi nic

Volgens mij is het geen GS bak maar iets van Visa.
Kijk:

De gs heeft de starter niet bovenop maar aan de zijkant..

Die twee ronde gaten zijn van de ontsteking sensors dacht ik.

Nou, ik heb een keer de startmotor van een gs vervangen en die zat toch echt aan de bovenkant. Zo’n fijne klus waarvoor eerst het spruitstuk er af moet…

Bij een Visa/LNA hangt de startmotor boven het koppelingshuis, bij een GS/GSA boven het blok.

Nee joh:

De starter zit schuin aan de bovenkant. niet inhet midden

De bak is echt van GS, het koppelingshuis doet me denk aan Visa 2cyl. Wist niet dat het op elkaar paste. Bij A-type zit de startmotor boven het koppelingshuis, bij GS linksboven de motor (in de rijrichting). Startmotor wordt ook aan de motor vastgezet bij GS, niet aan het koppelingshuis.

GS1970 schreef:

De bak is echt van GS.

Op basis waarvan deze uitspraak?
Het bak-deel van een 2-cilinder Visa/LNA ziet er uitwendig, op de gemonteerde remklauwen na, namelijk exact hetzelfde uit.
Heb er 1 staan, afkomstig uit een LNA.

jantje1948 schreef:

Nou, ik heb een keer de startmotor van een gs vervangen ..... Zo’n fijne klus waarvoor eerst het spruitstuk er af moet…

Nee joh, gewoon ff een stuk uit je bak hakken. Deden we vroeger in de garage ook altijd.

René Jongejan schreef:
Het bak-deel van een 2-cilinder Visa/LNA ziet er uitwendig, op de gemonteerde remklauwen na, namelijk exact hetzelfde uit.

Ik ben niet op de hoogte hoe een LN/Visa bak er precies uitziet, maar blijkbaar is het carter gelijk aan GS met een ander achterdeksel en koppelinghuis.

De bak van Nic heeft het GS achterdeksel. Maar goed dat zou betekenen dat het nog steeds moet passen met GS-klauwen erop, vandaar mijn opmerking, zijn het eerste type schijven? Aan de afronding ter hoogte van de driepoot lijkt er wel op. Ik zal de 2 typen eens naast elkaar op de foto zetten en opmeten.

waterman schreef:

jantje1948 schreef:

Nou, ik heb een keer de startmotor van een gs vervangen ..... Zo’n fijne klus waarvoor eerst het spruitstuk er af moet…

Nee joh, gewoon ff een stuk uit je bak hakken. Deden we vroeger in de garage ook altijd.

dat zeg ik.

Wagen was niet van mijzelf!

Nic Baert schreef:
Nu heb ik het probleem dat de schijf te diep naar binnen komt OF de klauw te dik/ te ver naar buiten komt.

Ik ben eruit. Beide typen schijven even opgemeten. Het eerste type schijf heeft een diepere flens. De diepte van de flens aan de binnenzijde is 25mm, van het latere type is het 22mm. Rekening houdend met het dikteverschil tussen de schijven zou de schijf dan 4mm uit het lood staan.

Helaas heb je dus de verkeerde schijven. Je moet op zoek naar de latere 9mm schijven.