Vermoedelijk voor het tweetertje.

Mulder schreef:

jantje1948 schreef:

Wat meet je en hoe? Want als je het over een stroom van 12,5V hebt ben ik bang dat je een spanning gemeten hebt. Een van de accuklemmen er af halen en dan de stroom (A) meten tussen de klem en de pool waar hij op zat. Voor de zekerheid beginnen met de meter in de stand 10A.

Hmmduss… ops:

OK, met de multimeter op 10A meet ik met de cv zowel aan- als afgekoppeld een nul. Heb de boel maar eens laten zitten. Vandaag toch niet met de CX op pad, en morgen maar weer starten.

Bij het loshalen van het deurpaneel trof ik achter het deurpaneel, bij het punt waar de kabels voor de slotmotor het portier ingaan, overigens een loze draadbundel met stekker aan. Is dat een voorbereiding voor elektrisch verstelbare spiegels, of een sneltoets voor de portiersruit o.i.d.? Handig trouwens dat vrijwel alle bundels daar dezelfde groene draden bevatten…

Als je in de 10A stand 0 meet moet je daarna kijken wat de stroom is als je de meter gevoeliger instelt.

Zal eind van de middag eens kijken.

Ja dat lijkt beter om met een lagere instelling te meten.

Naar mijn idee moet je altijd wel wat lekstroom meten. Echter de vraag is dan, wat is normaal en wanneer is het zo hoog dat het een probleem is.

Ik begin altijd met de 10A instelling voor het geval er een kortsluiting is. Daarna steeds lagere instelling tot er iets af te lezen is. Ik doe dit pur om mijn meter niet op te blazen.
Tja, wat mag…. Een lekstroom van 50mA trekt je accu leeg in zo’n 1400 uur. Reken maar uit…

Klopt, je kan het aardig uitrekenen zolang je accu nog fris is. Ook afhankelijk van de capaciteit van de accu

Normaal kan een auto na een maand of 2 staan nog starten. Dus ik gok dat het eigenlijk onder de 30 mA zou moeten zijn.

Ja, zoiets had ik ook in gedachten. Leuk; aardlekschakelaars staan ook op 30mA

Nou zeg het maar. Met de cv verwijderd meet ik ongeveer 6 mA (foto). Koppel ik de cv weer aan, dan meet ik helemaal niks meer tussen minpool en accuklem. Nul. Het kan niet iets met de (inmiddels vervangen) zekering te maken hebben gehad?

Ook niets als je hem op het bereik 200mA zet? Als de stroom groter is dan 20mA meet je niets op de stand 20mA.

Nee dan ook niet.

Vreemd.

Zeg dat wel. Net nog eens nagemeten want de kans dat ik het verkeerd zie is niet slechts denkbeeldig…
Maar over alle bereiken en met de portieren ont- en vergrendeld, niks meer. Voorlopig hanteer ik even het motto “vraag niet hoe het kan maar profiteer ervan” (en heb de startkabels al achterin liggen ).

als je 0 meet klopt de meting niet.
je hebt altijd nog minimaal het klokje.
kan het zijn dat je met de laatste meting de zekering van de meter hebt opgeblazen?

maw meet je met de module los nu weer 6mA?

Ja een 0 meting klopt niet.

Wat gebeurt er als je de CV unit aansluit als de meter er tussen zit?

Zekering van de multimeter was inderdaad gesneuveld. En de accu wederom te leeg om te starten, vanochtend.
CV maar weer afgekoppeld, dit weekend geen tijd gehad om het na te kijken. Zaterdag verder, maar ik kan me inmiddels niet voorstellen dat het ergens anders zit.