Op Autoblog trof ik een interieurfoto van wat - na wat zoekwerk - de Masarati Medici II bleek te zijn. En wat schetst mijn verbazing: stuur uit de SM! Hoe zit dát dan weer? Want dit studiemodel van Italdesign is uit 1976. Hadden ze nog een stuurwiel rondslingeren of zit er meer achter?

De blog ging overigens over Italiaans ontworpen auto’s en hoe die met wat vrouwelijk schoon in beeld gebracht werden

Zo te zien komt de hele stuurkolom uit een sm/Merak.

Eens. De steeltjes zijn in ieder geval van Citroën. Wanneer zijn ze eigenlijk aan die Medici II begonnen? Kan dat nog in het Citroën-tijdperk zijn?

Derk

IK heb wel eens begrepen dat Citroen Concours in de negentiger Jaren nog nieuwe SM stuurwielen

heeft laten maken bij Maserati in Italie.

AM123*002, de eerste “productie” QPII is vorig jaar opgedoken in Barcelona. Nog meer interessants over de vergeten majesteit!

Derk

Dit artikel levert wat inzicht op over het dashboard: de Quattroporte II zou uitgerust worden met een digitaal dashboard van Jaeger. Jaeger wilde minimaal 200 á 300 stuks leveren om dat tableau in productie te nemen en dat was, gezien de chaos rond Maserati en de levering van onderdelen door Citroën cq. het pas opgerichte PSA Peugeot Citroën, een beetje teveel van het goede. De dashboards werden herontworpen voor Maserati Merak SS klokken. AM123*004, de wit/beige QPII, is de enige die uitgeleverd is met het digitale dashboard, alle andere zijn van Merak klokken voorzien. 002 en 008 hebben ook een digitaal dashboard gehad, maar zijn voor de verkoop omgebouwd. De klokkenset had dus helemaal niets met de bestaande Citroën modellen te maken, maar was geheel voor de QPII ontworpen. Alleen de leverancier was de vertrouwde horlogemaker van Citroën.

Ook levert dit artikel op dat er officieel uiteindelijk 13 exemplaren van de Quattroporte II zijn gebouwd, buiten de zes koetswerken die Alessandro De Tomaso heeft laten verschroten vanwege een gebrek aan (Citroën-)onderdelen om ze af te bouwen. Dan moeten er dus in totaal in ieder geval 19 koetswerken zijn gebouwd. Daarvan zijn er momenteel 5 in rijdende conditie (002 in België, 004 en 008 in Frankrijk sinds 004 verhuisd is, 018 in Duitsland en 024 eveneens in België). Twee auto’s zijn betrokken bij een restauratie in Frankrijk: 020 en 032. De een dient als donor voor de ander, zodat het totaal op zes rijdende exemplaren zal komen. Er zijn dan nog zes Quattroporte II’s vermist: 012, 016, 022 en 038 die in Saudi-Arabië zijn geleverd, 034 die in Quatar is geleverd en 016 die in Spanje is geleverd. Dus wie weet kom je er nog eens een tegen in een heel stoffig schuurtje?

Derk

ooit eens een Quatroporte zien staan te verstoffen op Corsica. Geen idee of dat een II was.

Interessant stuk, leuk om te zien dat de voethandrem een zeer bekend logo heeft als je de foto van het analoge dashboard bekijkt.