Kzou me ook nog iets voor kunnen stellen bij een iets verschoven nokkenastandwiel. Ik had de 2 tanwielpoulies geblokkerd met bouten om de krukaspouliemoer te lossen met een meter pijp. Resultaat was dat de fixeerbouten krom bogen. Ik heb verder geen aandacht besteed aan de tandwielpoulies.
Ik lees net dat die afstelbaar zijn??

Ik ontkom er niet aan de afdekkappen te demonteren, Mocht er hiet iets verschoven zijn dan is dat wel zichtbaar. Maar er moet een middel zijn om de stand van de krukas tov de nokkenas te checken.
Merktekens kon ik niet vinden en heb ik zelf aangebracht op de poulie en de 2 tandwielen alsmede op het motorblok.
Ik kan me daarom haast niet voorstellen dat de boel een tandje verkeerd staat. Maar iets veroorzaakt de aanhoudende dieselratel.

Gingen de fixeerbouten van de nokkenas en de inspuitpomp krom?
En had je de krukaspoelie niet met een pen geblokkeerd?

Dat bedoel ik.
Als alleen de nokkenaspoelie geblokkeerd is kan de boel zo een tandje verplaatsen.
Bij de BX zit er een gat in krukaspoelie en in de nokkenaspoelie, die moeten beide met een pen in het daarvoor bestemde gat in de bedoelde uitsparing van het motorrblok vallen.
Dan zijn krukas en nokkenas goed uitgelijnd.
Ik kan me voorstellen dat hetzelfde geldt voor een Xantia…

Ja,beide bouten krom. De krukas kun je niet fixeren. Maar ik had alle 3 vooraf gemerkt dus ik weet de originele standen.
Net nokkenasdeksel verwijderd en merktekens staan goed. Aantal tanden tussen nokkenasmerkteken en brandstofpompmekteken kloppen ook.

Hoe check je of een diesel op tijd staat ergo de kleppen/nokkenas op tijd staat?

Bij een 2.0 16v in elk geval wel.
Ik lees net in de Haynes dat bij de dieselmotoren de krukas geblokkeerd moet worden met een 8mm pen/bout in het vliegwiel ter hoogte van de startmotor.
Gert-Jan had dat volgens mij niet gedaan.
Kappen er weer af. Krukaspoelie met de klok mee draaien tot de gaten in de tandwielen van de pomp en nokkenas voor de gaten in het blok zijn. Blokkeren. Riem los en dan krukas draaien (dat mag nu beide kanten op) tot pen in vliegwiel valt is de enige oplossing denk ik.

De nokkenaspoulie zit met 1 centrale bout vast. Ik neem aan dat die niet kan verdraaien

Die moet je gewoon zo laten maar in de poelies van nokkenas en pomp moet ook een gat zitten waar een 8 mm bout doorheen kan (in de pomp 2) Als nokkenas en pomp in de juiste positie staan kunnen die bouten in het blok/kop geschroefd worden.

Ik denk bij losdraaien van de bout in de poelie de krukas een tandje versprongen, want die had je niet geblokkeerd.

Om een dergelijke fout te voorkomen heb ik de 3 poulies vooraf zelf goed met gele verf gemerkt.

Ik vraag me af of het probleem misschien electronisch is. Een koude diesel maakt herrie(waarom eigenlijk?) Na een korte periode niet meer en na een paar km is ie stil. Die van mij blijft nu herrie maken alsof ie koud is.

Ik zal eens kijken of ik dat gat bij de startmotor kan vinden.

De herrie komt door de wijze van ontsteking: Als de motor koud is gaat dit niet “met een golf” maar “met een explosie”, dat hoor je goed. Door het inspuittijdstip te wijzigen kan je hieraan sturen. Maar als je inspuittijdstip te vroeg staat “explodeerd” hij ook bij warme motor ( bij een benzine zou je dat pingelen noemen, maar dat is niet echt vergelijkbaar). Ik zou dat dus goed controleren.

Als ik het zo lees denk ik dat de pomp een tandje te vroeg staat.

Het beste kan je trouwens iemand anders met een stevige schroevendraaier de starterkrans laten blokkeren en dan de moer van de krukaspoelie losdraaien…

Er is ook wel speciaal gereedschap voor als je het in je eentje moet doen:
https://www.vdhtools.nl/9065730/bgs-vliegwiel-blokkeer-tool-1771
(nog nooit zelf uitgeprobeerd trouwens)

En de stelpen voor het vliegwiel:
http://forum.xantiaclub.net/viewtopic.php?f=6&t=16655

Bedankt allemaal voor het meedenken. Ik ben een leek op dieselgebied. Ik ga eerst maar eens kijken ik het gat in het vliegwiel kan vinden en dan kijken of de gaten in de poulies overeenkomen.
Ik had gehoopt het met merktekens te kunnen doen maar blijkbaar is dat toch te onzuiver

H@ns, zo doe ik het bij een 2CV ook maar bij deze Xantia is het vliegwiel van buitenaf niet te zien/te bereiken.

ik heb even in de hayens gekeken, maar daar staat het allemaal netjes in. Heb je wel een sleutelboek?

Staat daar ook in hoe je het vliegwiel moet blokkeren?
Hoe doet de garage het dan als je de starterkrans niet kan bereiken?