Mijn Pallas is van april 1976 en heeft Diravi maar weet niet of dat toen al standaard was.
Diravi was leverbaar vanaf september 1975.

Vandaag in een CX gereden zonder stuurbekrachtiging, het viel mij eerlijk gezegd niet tegen.In de stad rijden en met het parkeren zal dat wel misschien wat lastiger zijn, bij het wegrijden moest ik toch al direct een redelijk scherpe bocht maken maar eigenlijk best te doen. Was wel weer een genot om in te rijden.

Tegenwoordig zit overal stuurbekrachtiging op, maar zonder hoeft niet echt veel zwaarder te zijn.
Het is gewoon zaak om te sturen zolang je rolt. Ga maar eens straatje keren zonder stuurbekrachtiging. In het laatste stukje gelijk terugsturen naar de andere kant i.p.v. terugsturen bij stilstand. Dan heb je meer spierballen nodig. Ook vereist het snel terugsturen dat je hard moet werken (snel draaien) met het stuur! Van een nauw straatje kan je het aardig warm krijgen met zo’n lange wagen zonder stuurbekrachtiging

Het is natuurlijk wel luxe als je niet zo hoeft te werken met het stuur….

Ben het wel met je eens dat in smalle straatjes, het zonder stuurbekrachtiging dat best wel zwaarder. De afweging die dan maak is dat dat waarschijnlijk niet veel voorkomt en de eventuele CX toch voor de langere afstanden wordt gebruikt. Als ik een mooie CX zonder de bekrachtiging tegen zou komen ik daar de auto niet direct daarvoor zou laten staan.

Een van de aller beste dingen van een CX is nou net de DIRAVI stuurbekrachtiging.

Een cx zonder diravi is gewoon een soort gs die nog meer benzine verbruikt. Daarbij: vind maar eens stuurdelen voor zo’n ding. Juist een cx zonder diravi zou ik laten staan. Sterker nog, uit onderhoudstechnisch oogpunt zou ik ALLE cx’en van het allereerste type, tot zeg 1980, laten staan.

Wat gebeurde er dan precies rond 1980 waardoor onderdelen daarvoor makkelijker te krijgen zijn? Ik dacht dat dat vooral het verschil tussen smal- en breedspoor was, maar dat kwam iets later toch?

Niet alleen dat, de hele afwerking, roestbescherming, lakkwaliteit en tal van andere zaken werden verbeterd.

“Onderhoudstechnisch oogpunt” is natuurlijk ook breder dan alleen onderdelenbeschikbaarheid . Alleen is een CX in van die typische jaren ‘70-kleuren zo leuk…

Binnenkort maar eens bij diverse CXen langs.

Kom anders zondag naar de gezamenlijke rit van de cx en xm club. Kan je een hoop auto’s zien, eigenaren spreken en als je lief bent een stukkie sturen

Dat is wel misschien wel een goed idee

waterman schreef:

Sterker nog, uit onderhoudstechnisch oogpunt zou ik ALLE cx’en van het allereerste type, tot zeg 1980, laten staan.

Is zo’n eerste serie wat dat betreft een beetje te vergelijken met een DS? Zelf rij ik een DS uit 1970 dagelijks, nu denk ik er over om die DS eens een tijdje in de schuur te duwen om e.e.a. goed aan te pakken. Dan lijkt mij een CX als vervanger ook wel leuk.

Groet,

Mathieu.

Beste DS Rijder,

Ikzelf heb nog nooit met een DS gereden maar wel diverse CX-en.
Hoe rijdt een DS tov een CX ?

Mvg

Stefan

Hi Stefan,

Kan het je niet zeggen, nog nooit in een CX gezeten. Laat staan gereden.

Groet,

Mathieu.