Let op, er zijn jaren waarbij een break orgineel zwarte rubbers voor de deurstijlen en de ramen hoort te hebben! Zoek uit wat er bij jouw auto hoort voor je iets vervangt. Ik neen dat 69 en 75 zwarte rubbers kunnen hebben.

Die van mij is van ‘74 en nog origineel. Met grijze rubbers in portieren, achterruiten, klep en voorruit. Mijn andere break heeft in de achterklep het ‘verkeerde’ rubber, namelijk zwart. Moet ik nog eens vervangen, als ik me verveel…

Met plaatjes:

[/url]Untitled by Bas Verhagen, on Flickr

Dakrand was al roestvrij, roest nu helemaal niet snel meer…

Dit komt er in m’n motorcompartiment en onder het warmteschild in m’n stoeltunnel:

http://www.akoestiekwinkel.nl/media/catalog/product/cache/1/image/427x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/l/aluglass15scloseuplowres_1.jpg

En dit onder het tapijt, bovenop de antidreunplaten (Acusticell):

http://www.akoestiekwinkel.nl/media/catalog/product/cache/1/image/427x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/c/acusticell_vsp_geluidsabsorptie_in_het_zicht_1_2.jpg

Het wordt echt een idyllisch project, het blinkt je tegemoet.
Heel mooi om te zien.

De Idylle kent ook z’n donkere kanten maar het eerste portierster is schoon… . Hij leek zwart maar blijkt toch grijs te zijn… .

Combi van voorweken in groene zeep, Dasty reiniger/ ontvetter en voor de heel agressieve vervuiling even in de velgenreiniger van Turtle Wax (die bevat zoutzuur). Ongelooflijk hoe goed de kwaliteit van de deurrubbers van een DS is. Na jarenlang ervaring met Peugeot (een soort mousse dat compleet verteert) ben ik er nog altijd van onder de indruk. Die rubbers zijn echt voor een mensenleven gemaakt, of langer zelfs

Ik neem aan dat je bedoelt het eerste portierrubber? Je schrijft portierster?

Ja. Mijn Safari (browser voor Mac) heeft een zeer irritante spellingcorrectie met heel eigen interpretaties. Soms maakt hij van een woord precies het omgekeerde en dan wordt het heel verwarrend. Maar ik vertrouw op het correctie-vermogen van de lezers!

Je kan hier eens kijken. Er staan wat tips waardoor je die automatische (irritante) taalcorrecties kunt uitschakelen.

Dank Frank, ik had het gisteren direct na vorig bericht al uitgezocht en aangepast! In voorkeuren van Safari. Als er nu nog tikfouten in mijn berichten voorkomen zijn ze in elk geval van mijzelf…

Hierbij weer een update. Weinig tekst, veel foto’s…druk druk…

Thermo en geluidsisolatie (soort glaswol met zeer hoog soortelijk gewicht, zware platen dus), komt ook in de uitlaatdempertunnel):

Trekhaak op de kop getikt, na lang zoeken, het door mij gewenste (zware) type. De haak die eronder zat vond ik te licht:

Draagarm voor:

Draagarm na het stralen (zelf gedaan, pittige klus, met 1 hand dat zware ding draaien, de ander het pistool knijpen en richten). Nu nog in de industriële grondlak, morgen in de industrielak (die ook op het chassis zit) in de kleur RAL 6020, hydraulique groen dus.

Remankerplaat:

Geluiddemping:

Inkopen gedaan bij CitroClassique:

Hemelbekleding, het vinyl met motief dat erin zat. Binnenzijde dak wordt in dikke laag bodyshutz gezet en met 2e laag epoxy afgewerkt zodat de vinyl er goed op lijmt:

Binnenbekleding, even kijken hoe dat staat, nu nog los hoor:

Dorpelbekleding even passen, op de achtergrond de met bloed zweet en tranen gereinigde deurrubbers:

Na alle plakwerk (lijmen, graag vetvrij…) volgt de holle ruimte behandeling, het vette werk dus.

Dat ziet er goed uit !

VgF

En in de RAL6020:

Heel mooi! Wat is de naam van die dempingsplaten in de motorruimte? Ik ben al even op zoek naar spul dat de zwarte bitumen met kwaststrepen kan vervangen onder de motorkap en in de achterschermen. Heb jij enig idee?

Het heet Alucell en is van Merford, ik heb het gekocht via Akoestiekwinkel.nl. Kost 30 euro per plaat, minimale afname is 2 stuks. Ze zijn 0,5x1,0 m elk. En 15mm dik. Stevige platen maar naar de ondergrond te vormen en zelfklevend. Maar met een vorm erin zijn ze zodanig stevig dat ze al op hun plek blijven liggen/ hangen.

IK ben benieuwd naar hoe je die hemelbekleding gaat lijmen.
Ben bij de bekleder geweest en die kon me niet garanderen dat ie zou blijven kleven
Zijn uitleg: er moet eerst een schuimlaag van enkele mm geplaatst worden en dan het skai, dan zit je met 2 lijmlagen, wat niet ideaal is om een mooie verlijming te verkrijgen”.