fransreek schreef:

Bandenboer heeft gevaarlijk ongelijk.

Niet meer of minder dan dat filmpje. Want als je een zo kort mogelijke remweg wilt dan plaats je de nieuwe banden aan de kant met de meeste remkracht. Voor dus.

Het beste is om de banden halverwege de levensduur van achter naar voor en vice versa te wisselen zodat ze gelijkmatig slijten en dan alle vier tegelijk vervangen. Slechts twee vervangen is bezuinigen op veiligheid.

Banden met het meeste profiel altijd achteraan! Eigenlijk jammer voor de TS dat de bandenboer dat niet meteen gedaan heeft, per slot van rekening gaat het om jouw veiligheid!

Hoe hard zijn de hier verkondigde waarheden? Voor je zoiets kunt roepen, zou je toch eerst moeten testen op droog en op nat wegdek met deze C6 en zijn specifieke gewichtsverdeling, remkrachtverdeling, ABS, ESP, enzovoorts? Bovendien slijten de banden voor veel sneller dan achter, dus binnen korte tijd zijn de nu nog nieuwe voorbanden weer slechter dan de achterbanden…

En vier banden tot de draad opslijten levert je een tijd een onhandelbare auto op bij nat weer. Dat wil ik niet.
En bij de bandenboer een heftige rekening voor vier nieuwe banden.
Ik rijd voor op en zet daar dan nieuwe op.
Heel soms zet ik achter op voor en achter nieuw.
Zo heeft ieder zijn systeem.

Daar heb je ook wel deels gelijk in Rens, echter is een auto die aan de achterkant uitbreekt moeilijk/niet te corrigeren, dit is de reden waarom je juist aan de achterzijde maximale controle wilt hebben. Vandaar mijn opmerking nieuwe banden achter. Neemt niet weg dat er natuurlijk meerdere factoren meespelen zoals wegdek, remkracht, enz enz.

Nou, zo ongeveer het eerste dat je leert om een slippend voertuig te beheersen is het opvangen van een achterwielslip.
Bij voorwielaangedreven Citroens met veel gewicht voor maak je een achterwielslip niet vaak mee.
Maar als het zich voordoet moet je erg snel reageren.
Bij droog weer is er weinig verschil in grip tussen banden met en zonder profiel. Bij nat weer is dat profiel juist weer doorslaggevend.
Dus bij nat weer en kale banden is er maar één devies: Zeer rustig naar de bandenboer rijden.

JanSr schreef:

...Bij voorwielaangedreven Citroens met veel gewicht voor maak je een achterwielslip niet vaak mee….

Spinnende C6en zien? Klik hier, dan op ADAC trainingen rechts.

Groet van Frans

Waarschijnlijk mis ik iets, want ik vind geen videootjes.

Ik zeg ook niet dat het niet gebeurt, alleen moet je wel erg gekke fratsen uithalen om het zover te krijgen.

Eén keer gehad met een XM break op een gelukkig lege rotonde. Waarschijnlijk zat er een plekje ijs in de schaduw van wat bomen. 180° spin. Bij 25 km/u.

Het is ook een keer een vraag in de Nationale Wetenschapskwis geweest.

Ze demonstreerden het destijds door de twee achterwielen van een speelgoedauto met plakband te blokkeren en hem van een schuin liggend plankje te laten rijden. Auto ging meteen achterstevoren. Met de afgeplakte wielen vooraan, bleef de auto keurig rechtdoor gaan… Dat was toch wel heel duidelijk.

Klopt!
En het autootje met geblokkeerde achteras was eerder beneden.

En sinds die aflevering monteer ik de beste banden achter.
Mijn systeem:
. minste banden voor opslijten
. dan achter naar voor
. achter nieuw

Voordeel hiervan, je koopt nooit 4 nieuwe banden tegelijk en de achterbanden krijgen nooit de kans om uit te drogen.

Haha… grappig dat jij dat ook gezien hebt. En inderdaad was de vraag welke auto het eerst beneden was… Ik had het thuis nagedaan en zodoende wist ik het antwoord.. )

Appels en peren. Alleen op een natte weg is een kale band in het nadeel.

Beste Allemaal,

De grote beurt komt eraan en die wil ik zelf gaan doen. Ik heb een brug en gereedshap te beschikking. Ik heb echter geen onerhoudsschema.

Welke Olie? Bij een bezoek aan Johan Oldenhage werd type genoemt maar is me weer ontschoten.
Welke Hoeveelheid olie?

Veel is al gedaan bij een eerdere tussentijdse beurt en APK.

LuchtFilter,
Brandstoffilter (moet ik ontluchten?)
Remblokjes achter vervangen (nog bijzonderheden)

Vloeistoffen.

Remvloeistof wil ik vervangen (spoelen)
Ruitensproeier vloeistof,
Koelvloeistof controleren,

Welke zaken dien ik nog meer op te pakken?

Ik hoor het allemaal graag en iedere input wordt gewaardeerd.

Mvg,

Bliek

Voor de remvloeitof heb je een remontluchtingsapparaat en de lexia nodig. Je kunt niet spoelen doormiddel van het doorpompen met het rempedaal.

Grote beurt is prima gelukt. Geen gekke dingen tegengekomen. Oliefilter is even wennen maar gelukt met telefonische hulp van Johan Oldenhage. Je kunt alle filters prima vervangen zonder brug. Alles onder de motorkap.

Enfin, we zijn inmiddels al weer zo’n 10.000 km verder en vanmiddag mijn ruitensproeiervloeistof bijgevuld. Van de +/- vier liter die ik erin gooide, stroomde er ongeveer de helft weer uit. Ik denk dus een lek reservoir. Iemand ervaring hiermee?

Gr,
Michiel