Ik krijg het stationaire toerental niet meer stabiel.
Het gaat om een Weber 28/36DLEA2
Vandaag de remmenreiniger er maar eens bijgehaald en inderdaad: het toerental gaat omhoog als ik de straal op de gasklepassen richt.
Speling is ook enigszins voel-en zichtbaar.

Wie weet waar revisiesetjes te koop zijn?

Er zijn wel kits te koop maar die bevatten helaas geen busjes en gasklepassen. Je zal zelf iets moeten maken op je draaibank.

En als iemand dergelijke busjes kan produceren, is het wellicht een goed idee om een serie aan te maken. Ik denk dat er inmiddels heel wat carburateurs rondrijden die wel nieuwe lagertjes kunnen gebruiken.
gr
rinus

Ik ga het anders doen:
1 gaten enkele mm opboren op de freesbank.
2 proppen met kleine gaatjes inpersen/lijmen
3 gaten in stappen opboren tot asdiameter
4 op asmaat ruimen.

Zo vooorkom je gedoe met busjes met een wanddikte van ca 1 mm.

Ik twijfel nog tussen proppen van staal of messing.

kijk eens volgende
http://bk23.free.fr/FC/weber2836DMA2A3.pdf

Die plaatjes heb ik al, dank.

JanSr schreef:

Ik twijfel nog tussen proppen van staal of messing.

In de regel worden er bussen van messing gebruikt bij revisie van de gasklepassen van carburateur.

Geen brons?

Ik heb toevallig wel messing, geen brons in huis.

Is het een idee de asjes (opnieuw) te laten verzinken ? zodoende wordt de diameter net iets groter en wellicht dichten ze dan wél af.

Pas als het spul uit elkaar ligt kan je zien wat het meest gesleten is, de as of het gat.
Verzinken is niet bij me opgekomen, al was het alleen al vanwege de slechte loopeigenschappen van zink.
Verchromen of vernikkelen lijkt mij al beter, om de boel weer op maat te krijgen moet je zo’n jasje laten rondslijpen en dat wordt een prijzig traject.
Gewoon nieuwe asjes maken ligt meer voor de hand.
Maar mijn geheugen zegt dat het meestal de gaten zijn.

OK, duidelijk.
Ik heb recent een carburateur van Sanders overgekocht die het inmiddels best goed doet op benzine. Hiervan moest wel de onderkant gevlakt worden. Heb je uitgesloten dat je remmenreiniger hierlangs naar binnen lekt ?
Ik zal binnenkort ook eens die test doen, al is ‘t maar om daarna de carb schoon te maken.

De revisie van die gasklepasjes wordt al uitgevoerd door Jan Epskamp (geen onbekende bij de ID/DS club). Heeft voor ons al twee carburateurs aangepakt en het werk is dik in orde!

bartjes schreef:

Hiervan moest wel de onderkant gevlakt worden. Heb je uitgesloten dat je remmenreiniger hierlangs naar binnen lekt ?

Dat deed ik al voor hij er op ging

Ook nieuwe busjes voor de gasklep-as aangebracht en een revisie-setje voor de Weber DM gekocht.

Ik denk dat ik inmiddels gevonden heb welke onderdelen vernieuwd moeten worden met dit setje.

Zie afbeelding.

de 2 kleine zwarte rubber ringetjes die in het setje zaten zijn denk ik bedoeld voor de “tirant de ralenti accéléré”, zeg maar stangetje nr 25.

Ook één dun ringetje gevonden, ik denk voor plaats 82, bij vlotternaald.

Waar ik nog geen raad mee weet:
Er zitten ook nog twee dunne voetpakkingen in de set.

Ik heb de oude 5 mm dikke pakking en ik heb de voet gevlakt.

Moet ik de 2 dunne pakkingen (0,7mm) toch wel monteren?

- onder+boven de dikke voetpakking?
- bedoeld in plaats van de dikke pakking?
- gewoon lekker weglaten, alleen dikke pakking plaatsen?

 

 

 

Dikke (pakking) is een isolator aan beide zijde een dunne pakking plaatsen.